科技大廠及傳統(tǒng)車商近來紛積極投入自駕車技術(shù)研發(fā)行列，而近年中國在政府大力支持下，各地方政府也積極投入智慧城市發(fā)展以迎合無人駕駛技術(shù)革命。

除了自駕技術(shù)外，預(yù)計全球到了2040年汽車共乘服務(wù)預(yù)計更可創(chuàng)造合計達1兆美元營收，國內(nèi)市場儼然成為全球最大自駕技術(shù)孕育溫床，在龐大市場需求驅(qū)使下，有助百度、樂視等國內(nèi)業(yè)者搶食這龐大市場大餅。

據(jù)Business Insider報導(dǎo)指出，國內(nèi)開始擬定無人駕駛技術(shù)計劃及導(dǎo)入城市，預(yù)期要在全球范圍創(chuàng)造1兆美元規(guī)模營收，包括新疆及南京共計近300個國內(nèi)城市及地區(qū)，均已推出由人工智能(AI)技術(shù)所控制的智慧城市專案。這類智慧城市運用云端技術(shù)進行運輸、健康照護及公共安全等幾個產(chǎn)業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)整合。

上述近300個國內(nèi)智慧城市專案中，有93個專案鎖定在運輸方面，可能運用連網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施打造一定數(shù)量規(guī)模自駕車，以及建立共乘模式。除了無人駕駛車外，據(jù)最新產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，共乘服務(wù)使用量的逐步成長，預(yù)期至2040年可為全球供應(yīng)商創(chuàng)造1兆美元營收。

中國也試圖定位自身為引領(lǐng)自駕技術(shù)未來的國度，如IHS Markit指出，國內(nèi)透過移動服務(wù)、無人駕駛技術(shù)、電動車及政府政策推廣形成的合并影響力，推動國家與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。有鑒于國內(nèi)法規(guī)決策迅速，也準備比其它國家更快建立起自駕車市場，甚至比美國還快。

具體發(fā)展上，如百度9月宣布名為「阿波羅基金」(Apollo Fund)、合計達人民幣100億元(約15.2億美元)的自駕倡議基金，作為推動自駕技術(shù)進展的廣泛計劃一部分。未來3年阿波羅基金計劃將投資100項自駕專案。

在政府端，上海市6月在上海國際汽車城設(shè)立國內(nèi)首個智能汽車測試專區(qū)，該專區(qū)不對外聯(lián)通，設(shè)有共計15公里的測試道路供約200輛汽車進行測試。該測試專區(qū)設(shè)置有攝影機、通訊基地及雷達系統(tǒng)，可協(xié)助智能汽車在近30種模擬環(huán)境中駕駛。

上海市政府預(yù)計在2020年打造一個面積約達100平方公里的智能汽車網(wǎng)絡(luò)，并評估是否能與市內(nèi)主要交通要道連通的可能性。