膜包壓方線是一種用于新能源磁性元件繞組的絕緣線材，具有高電壓穩(wěn)定性、小體積和高功率等優(yōu)勢。

膜包壓方線的結(jié)構外層是高溫膠帶，內(nèi)層是多芯漆包線或成品鐵氟龍絕緣線，耐溫特性優(yōu)異。其通過成品膜包線擠膜壓方而成，工藝過程中新增加了壓方工序，使得各股線間隙更小，整線密度更高。

相比于常規(guī)膜包線，膜包壓方線在相同股數(shù)下線徑可減小50%，可以有效減小磁性元件繞組的體積，為新能源汽車節(jié)省更多空間。

膜包壓方線結(jié)構截面圖，圖片源自驊鷹優(yōu)霸

膜包壓方線與常規(guī)膜包線相比，相同體積下的功率提升了20%，同截面下有更大的表面積，有效降低集膚效應，減少高頻電流損耗。

此外，膜包壓方線可有效提升線圈槽滿率和空間容積率，大幅降低電阻，通過更大的電流來提升Q值，整體耐溫可提高20℃，從而更能適應高頻傳導、高電流負載工作。

膜包壓方線樣品，圖片來源：驊鷹

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對磁性元件繞組膜包線的高電壓穩(wěn)定性提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

膜包壓方線解決了新能源汽車領域面臨的高壓穩(wěn)定性難題，越來越多新能源汽車、充電樁廠商開始嘗試采用膜包壓方線。

近兩年，幾乎所有電磁線企業(yè)都推出了膜包壓方線產(chǎn)品。

膜包壓方線用于變壓器中，圖片來源：萬寶

不過，膜包壓方線作為一種全新的膜包線產(chǎn)品，在研發(fā)的過程中同樣面臨一些技術難題，如針孔、回彈、斷線和打鈕等問題。

尤其是壓方后的斷線問題，目前業(yè)界尚缺乏完善的檢測手段檢測膜包壓方線的斷線率，以及斷線后的具體影響和潛在風險。

加上膜包壓方線未經(jīng)過大批量、長時間的驗證，從終端整機和工程師的態(tài)度看，目前最大的擔憂就在于其潛在的安全風險，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游通過不斷的技術創(chuàng)新、工藝改進、設備以消除這種擔憂。

本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權，不得轉(zhuǎn)載

審核編輯 黃宇