交通是一個城市的核心動脈，也是建設智慧城市必不可少的重要組成部分。如今，中國大多數城市都面臨著巨大的交通壓力：中國城市化率從 1980 年的 20% 升至 2016 年的 57.4% ，城市人口近 8 億，超級大都市圈，如粵港澳大灣區、長三角城市群、京津冀京都圈日新月異，交通壓力尤為巨大。

巨大的交通壓力帶來了高昂的擁堵成本，同時也阻礙著智慧城市的發展：全國每年的擁堵成本占全年 GDP 近 2% ，約 1 萬億人民幣。

并且，多數大城市已無路可修，如果通過修路來緩解交通壓力，成本系數越來越高。面對這些問題，如何實現優質、高效的交通環境，服務運輸、群眾順暢通行，成為智慧城市建設中，亟待解決的重要問題。

現如今，大數據、云計算，已逐漸為互聯網企業廣泛應用，而這種理念也已開始應用在交通管理服務中，如中國移動利用大數據、云計算等先進技術，針對交通行業打造的系列產品和解決方案已服務多家企業和海量用戶，其中車聯網已實現 3600 萬車輛連接，助力智慧交通的發展，為群眾帶來更多便利與服務。

作為智慧城市的核心動脈，智慧交通在當前我國交通現狀和技術生產力情況下，應具有以下幾個特點：

1

交通要素泛在互聯

包括道路、橋梁、附屬設施等交通基礎設施，車輛、船舶等運輸裝備，以及人和貨物在內的所有交通要素，在新的傳感、自組網、自動控制技術環境下，能夠實現彼此間的信息互聯互通和自動控制，交通基礎設施、運輸裝備將具備多維感知、智慧決策、遠程控制、自動導航等功能，實現主動預測、自動處置。

2

虛擬現實結合，線上線下配合

未來的交通運輸系統將由用戶在網絡上提出客貨運輸需求，運輸系統在接收網上運輸需求后，利用大數據、云計算、人工智能等技術手段在網絡上解析運輸需求，提出運輸策略，制定運輸計劃，然后再交由線下的交通運輸設備設施去完成實際的運輸生產。

3

門到門一體化綜合運輸

對用戶而言，未來的交通運輸系統就是一個整體的運輸服務提供商。用戶無需了解交通運輸系統內部的構造與運作方式，只需要提供從 A 到 B 的運輸需求，系統自然會提供一整套的解決方案，包括票務的“一票制”，運輸組織的多式聯運、無縫銜接、連續性和全程性。

4

應需而變,提供適應性服務

在全面感知、實時通信、海量數據分析能力不斷提升的前提下，用戶與系統平臺交互更加頻繁密切，使交通運輸系統更加具有類人的智慧，可以根據實際情況的變化，應需而變，為各類用戶提供個性化的、多樣化的、以人為本的運輸服務。

5

組織管理的可靠性和效能更高

智慧交通包含智能化的交通基礎設施、智能化的交通運輸裝備、智能化的運輸組織服務等。生產組織和管理者對各種運輸要素的掌握更加詳細、及時、準確，對各種風險能夠更加有效地控制和應對，并能夠通過智能技術使得運輸生產的策略更加科學，運輸生產組織和管理的可靠性和效能更高。

沿著智慧交通發展的前沿技術，在大數據、云計算和物聯網等環境的支持下，未來的智慧交通，車輛開始成為道路交通信息源，高速行駛的汽車上可以隨時接入寬帶互聯網，手機可與汽車對話，同時，利用交通參與者的數據交互，大大的提高交通環境的可靠性，讓交通出行更為智能、便利、高效，從而解決城市交通壓力問題。

智慧城市的發展，離不開“城市動脈”——智慧交通。為了助力智慧城市建設，中國移動運用大數據、云計算、物聯網等先進技術，深耕八大垂直行業多年，智慧交通就是其中重要的一環，打造了和車聯、和路通、和易行、新能源車監控、千里眼等一系列產品和解決方案，并在智慧交通的中發揮了越來越重要的作用。同時，隨著新技術、新產品及解決方案的不斷升級和應用，相信真正的智慧交通會離我們越來越近，智慧城市的發展也會隨之加快。