手機自誕生以來經(jīng)歷了四代通信技術(shù)的演進(jìn)，目前最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)是4G LTE網(wǎng)絡(luò)，而明年有些國家將會率先商用5G網(wǎng)絡(luò)，手機廠商也會推出5G手機，多數(shù)人對于5G網(wǎng)絡(luò)還比較陌生，那么5G網(wǎng)絡(luò)到底提升在了哪，有何用武之地呢？

5G網(wǎng)絡(luò)作為第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)，其峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒數(shù)十Gb，這比4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快數(shù)百倍，整部超高畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成。除了高帶寬之外，5G網(wǎng)絡(luò)相比4G網(wǎng)絡(luò)還著更低的延遲，5G網(wǎng)絡(luò)的Ping值可以達(dá)到僅有幾毫秒。

目前的4G網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)速已經(jīng)非常快了，那么5G網(wǎng)絡(luò)這么快的速率到底有必要嗎？目前來看就算網(wǎng)速再快但電信運營商還是按照流量計費的，很少有人會用移動網(wǎng)絡(luò)下載電影。那么5G到底有什么用呢？

其實5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超越了手機網(wǎng)絡(luò)的范疇，5G決不會是像3G過渡到4G那樣給消費者的直觀感覺是網(wǎng)速的提升，5G是革命性的，之所以說是革命性的，是因為5G包含物聯(lián)網(wǎng)，人類進(jìn)入信息社會以來，因特網(wǎng)帶來的變革成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，而5G物聯(lián)網(wǎng)會將網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍拓展到前所未有的廣度。5G網(wǎng)絡(luò)有兩種類型的網(wǎng)，一個是傳統(tǒng)的手機網(wǎng)絡(luò)，另一個則是為萬戶互聯(lián)準(zhǔn)備的網(wǎng)，也就是物聯(lián)網(wǎng)，5G網(wǎng)絡(luò)所要連接的設(shè)備不止是手機了，像自動駕駛汽車、遠(yuǎn)程醫(yī)療等都會使用5G網(wǎng)絡(luò)。

就拿無人駕駛來說，沒有5G網(wǎng)絡(luò)那么無人駕駛永遠(yuǎn)不會成熟，高帶寬低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)對于無人駕駛來說至關(guān)重要，只有帶寬足夠高才能承載馬路上數(shù)以千計的汽車，只有延遲足夠低才能確保出現(xiàn)危險情況時能及時作出反應(yīng)。

谷歌、百度、特斯拉等都在研究無人駕駛或自動駕駛技術(shù)，如果仔細(xì)研究三者會發(fā)現(xiàn)一個共同點：這些無人駕駛都是在玩“單機游戲”，即車車之間、人車之間是沒有關(guān)聯(lián)的，沒有網(wǎng)絡(luò)連接，而是把重點放在了傳感器對復(fù)雜道路的識別，而不是在車聯(lián)網(wǎng)上，當(dāng)然這個方向沒什么錯，因為時代的局限性，在網(wǎng)絡(luò)帶寬以及傳感器價格尺寸都是瓶頸的今天，“單機”無人駕駛是目前最可行的一種途徑，在無人駕駛初期，你不可能讓所有的車都聯(lián)網(wǎng)，都內(nèi)置傳感器，只有無人駕駛成熟之后才有可能實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，但這需要漫長的過程。

無人駕駛要配合物聯(lián)網(wǎng)使用，只有每輛車每個人都進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)之中才能保證絕對的安全。現(xiàn)在的無人駕駛還只是處于初級階段，沒有車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛不能保證絕對的安全。以目前無人駕駛的水平以及發(fā)生事故的概率來看，如果普及無人駕駛技術(shù)會使汽車公司倒閉。沒有什么比生命更重要。

除了無人駕駛汽車所使用的5G車聯(lián)網(wǎng)之外，還有遠(yuǎn)程醫(yī)療等也是隨著5G的發(fā)展而催生的新產(chǎn)業(yè)，得益于5G網(wǎng)絡(luò)的低延遲，醫(yī)生在遠(yuǎn)程手術(shù)時能夠更加精準(zhǔn)的給病人開刀，像人的血管等敏感區(qū)域，如果遠(yuǎn)程醫(yī)療延遲過高很可能導(dǎo)致醫(yī)生操刀不準(zhǔn)。

除了以上所說的5G實際用處之外， 5G其實是提供了一個平臺，可能會催生更多新生產(chǎn)業(yè)，5G物聯(lián)網(wǎng)可能會對社會發(fā)展帶來更加強勁的動力，5G是實現(xiàn)萬物互聯(lián)的關(guān)鍵一環(huán)，5G商用會引發(fā)社會經(jīng)濟(jì)的深刻變革。