摘要：本文以 “雙碳” 目標(biāo)為基點(diǎn)，從電站電池管理、能源管理及能力管理對(duì)策等關(guān)鍵方面，剖析光儲(chǔ)充一體化充電站設(shè)計(jì)與綜合能源服務(wù)建設(shè)模式。深入探討這些要點(diǎn)，凸顯綜合能源服務(wù)在推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展及能源轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵意義。其作為多能源互補(bǔ)、一體化的服務(wù)模式，可為電動(dòng)汽車充電站未來發(fā)展提供有力支撐，充分滿足用戶對(duì)清潔、智能、可靠能源的需求。

關(guān)鍵詞：雙碳；光儲(chǔ)充；一體化充電站；能源服務(wù)；建設(shè)模式

0 引言

“雙碳” 目標(biāo)提出后，我國對(duì)清潔能源與可持續(xù)發(fā)展的需求持續(xù)攀升。在此背景下，光儲(chǔ)充一體化充電站作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施的代表，為綜合能源服務(wù)建設(shè)模式的發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。本文針對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站如何實(shí)現(xiàn)綜合能源服務(wù)，從電池管理、能量管理、能力管理對(duì)策等方面展開分析，旨在為中國能源轉(zhuǎn)型提供有益參考，為 “雙碳” 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。

1 基于 “雙碳” 目標(biāo)的光儲(chǔ)充一體化充電站概述

“雙碳” 目標(biāo)即到 2030 年實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，2060 年達(dá)成碳中和，是中國在應(yīng)對(duì)氣候變化、促進(jìn)綠色能源發(fā)展方面提出的重要目標(biāo)。在此目標(biāo)指引下，光儲(chǔ)充一體化充電站成為推廣新能源汽車的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施之一。該充電站將太陽能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)與電動(dòng)汽車充電功能融為一體，致力于打造清潔生產(chǎn)、高效儲(chǔ)能、低碳傳輸?shù)哪茉匆惑w化解決方案。其一，以太陽能光伏發(fā)電為主要能源來源，通過光電轉(zhuǎn)換技術(shù)將太陽光直接轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)電力生產(chǎn)零排放。這不僅有助于降低對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，還對(duì)滿足 “雙碳” 目標(biāo)的減排要求意義重大。其二，儲(chǔ)能系統(tǒng)在該充電站中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它能夠憑借高效的儲(chǔ)能與釋能能力，彌補(bǔ)太陽能發(fā)電間歇性、不穩(wěn)定的短板，確保充電站在無陽光照射時(shí)仍能提供穩(wěn)定可靠的電力保障。這種儲(chǔ)能技術(shù)在提升能源利用效率的同時(shí)，也增強(qiáng)了充電站的可靠性與可持續(xù)性。其三，電動(dòng)汽車充電功能為新能源汽車提供了便捷的充電服務(wù)。用戶借助充電技術(shù)可在短時(shí)間內(nèi)完成充電，既推動(dòng)了更多人選用清潔能源交通工具，又提高了電動(dòng)車的使用便利性。

2 光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)的基本原則

2.1 技術(shù)可行性

建設(shè)光儲(chǔ)充一體化充電站，確保技術(shù)可行性是首要原則。在選擇太陽能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)車充電設(shè)備時(shí)，需對(duì)各種技術(shù)的成熟度、穩(wěn)定性及可靠性進(jìn)行評(píng)估。太陽能光伏技術(shù)需在不同區(qū)域光照條件下保持高效轉(zhuǎn)化，儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備高效的儲(chǔ)能和釋能能力，而電動(dòng)汽車充電技術(shù)則要滿足不同車型的充電需求。通過確保各種技術(shù)在實(shí)際運(yùn)行中的可行性，充電站可為用戶提供持續(xù)可靠的清潔能源服務(wù)。

2.2 可持續(xù)性

建設(shè)光儲(chǔ)充一體化充電站，堅(jiān)持可持續(xù)性原則同樣重要。可持續(xù)性涵蓋綠色能源供應(yīng)鏈、環(huán)境保護(hù)生態(tài)以及可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)等方面。在施工過程中，優(yōu)先選用環(huán)保材料，以減少對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，應(yīng)與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)合作，在充電站的建設(shè)和運(yùn)營過程中促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一，以達(dá)成可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

3 基于 “雙碳” 目標(biāo)的光儲(chǔ)充一體化充電站設(shè)計(jì)分析

3.1 電站電池選擇分析

在光儲(chǔ)充一體化充電站設(shè)計(jì)中，以 “雙碳” 目標(biāo)為導(dǎo)向，選擇電站電池既是關(guān)鍵決策，也是保障系統(tǒng)高效運(yùn)行與可持續(xù)發(fā)展的根本。首先，考慮電池化學(xué)成分對(duì)性能的影響，鋰離子電池以其高能量密度、長壽命和輕量化等優(yōu)勢(shì)，成為首選。高能量密度意味著可在相對(duì)較小的體積內(nèi)儲(chǔ)存更多能量，滿足充電站高峰期的能量需求。長壽命特性可降低更換和維護(hù)頻率，減少總體運(yùn)行成本。輕量化設(shè)計(jì)則有助于充電站整體減重，提高安裝的靈活度與效率。其次，電站電池的循環(huán)使用壽命、充放電效率、安全性等也是重要考量因素。電池在實(shí)際運(yùn)行中需經(jīng)歷多次充放電周期，其循環(huán)使用壽命與系統(tǒng)穩(wěn)定性直接相關(guān)。選擇循環(huán)使用壽命更長的電池類型，可降低更換電池的頻率，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

3.2 電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電池管理系統(tǒng)在光儲(chǔ)充一體化充電站中的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，它直接影響電池性能的發(fā)揮，與整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性緊密相關(guān)。首先，系統(tǒng)應(yīng)具備全面監(jiān)測電池組件狀態(tài)的能力，涵蓋溫度、電壓、充放電速率等關(guān)鍵參數(shù)。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，系統(tǒng)可及時(shí)捕捉電池的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，有助于發(fā)現(xiàn)潛在故障或異常情況。當(dāng)監(jiān)測到電池溫度升高或電壓異常時(shí)，系統(tǒng)可立即采取保護(hù)性措施，如停止充電或放電，以防止電池過壓等安全隱患。其次，電池管理系統(tǒng)需采用均衡充電技術(shù)，確保電池組內(nèi)各單元的電荷水平保持一致。均衡充電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)電荷在電池組各單元間的均勻分布，避免因某一單元充電過度而導(dǎo)致電池不均勻損耗，從而提高整體能效，延長電池續(xù)航能力，確保電池組件的長期穩(wěn)定運(yùn)行，提升系統(tǒng)的可靠性與可持續(xù)性。

3.3 能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在協(xié)調(diào)太陽能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)與電動(dòng)車充電功能之間的能量流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定電力供應(yīng)方面扮演著關(guān)鍵角色。首先，系統(tǒng)需實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)能，了解當(dāng)前光伏發(fā)電系統(tǒng)的能量輸出情況。通過能量調(diào)度，在不同光照條件下靈活分配能量，充分利用陽光充足時(shí)的太陽能發(fā)電。其次，對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能控制是能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要方面。儲(chǔ)能系統(tǒng)在能量調(diào)度中起儲(chǔ)備和釋放能量的作用，在太陽能不足或電動(dòng)汽車需求激增時(shí)，能迅速提供可靠的能量支持。能量管理系統(tǒng)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的充放電過程進(jìn)行智能控制，根據(jù)當(dāng)前電網(wǎng)負(fù)荷及儲(chǔ)能狀態(tài)，確保在需要時(shí)快速供能，使充電站保持穩(wěn)定供電。綜合來看，能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需充分考慮光伏發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)與電動(dòng)汽車充電的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，具備智能調(diào)度、控制等功能。通過合理分配能量和智能控制儲(chǔ)能系統(tǒng)，光儲(chǔ)充一體化充電站能更好地適應(yīng)不同用電條件，提高能效，實(shí)現(xiàn)清潔穩(wěn)定的能源供給。

3.4 能力管理對(duì)策設(shè)計(jì)

在光儲(chǔ)充一體化充電站的設(shè)計(jì)中，能力管理對(duì)策的設(shè)計(jì)旨在確保充電站在電站規(guī)模擴(kuò)大、使用需求增加的情況下仍能持續(xù)運(yùn)營。首先，系統(tǒng)需具備良好的擴(kuò)展性和靈活性，以適應(yīng)未來能源需求的動(dòng)態(tài)變化。采用電網(wǎng)互聯(lián)技術(shù)，可與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能對(duì)接，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)能源供給，在高峰時(shí)段或突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，滿足用戶需求，靈活調(diào)配能源。其次，建立智能預(yù)測模型是能力管理的關(guān)鍵對(duì)策。通過分析電動(dòng)車歷史數(shù)據(jù)、天氣預(yù)報(bào)以及使用方式等信息，對(duì)未來用電需求進(jìn)行提前預(yù)測。這有助于充電站提前做好運(yùn)行計(jì)劃，調(diào)整能源分配策略，適應(yīng)氣象條件波動(dòng)和電動(dòng)汽車充電需求的不確定性，確保系統(tǒng)在各種情況下運(yùn)行平穩(wěn)，提供高效可靠的服務(wù)。

4 綜合能源服務(wù)建設(shè)模式分析

4.1 綜合能源服務(wù)分析

綜合能源服務(wù)作為一種以多能源互補(bǔ)與集成為核心的創(chuàng)新服務(wù)模式，致力于提供全方位的能源解決方案。涵蓋太陽能、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車充電等多種能源形式，通過智能能源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)這些能源的高效管理。太陽能作為清潔、可再生能源，與儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電相結(jié)合，形成高效的一體化能源服務(wù)系統(tǒng)。其核心目標(biāo)是在能源市場不斷升級(jí)的背景下，降低成本、減少環(huán)境影響，為用戶提供高效、可靠、清潔的能源。這種服務(wù)模式具有靈活、全面的優(yōu)點(diǎn)?？赏ㄟ^多種能源形式的整合，靈活應(yīng)對(duì)電力需求的波動(dòng)。例如，在太陽能產(chǎn)能豐富時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)可儲(chǔ)存多余能量以備不時(shí)之需，同時(shí)最大限度地利用太陽能發(fā)電。智能能源管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的智能調(diào)度，確保系統(tǒng)隨時(shí)提供穩(wěn)定電力。此外，綜合能源服務(wù)的綜合化使用戶可在一個(gè)平臺(tái)上獲得多種能源服務(wù)，提高使用便捷性。

4.2 綜合能源服務(wù)發(fā)展前景

隨著清潔能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成熟，綜合能源服務(wù)的發(fā)展前景廣闊。在 “雙碳” 目標(biāo)的推動(dòng)下，綜合能源服務(wù)有望在未來得到更廣泛的應(yīng)用。這種服務(wù)模式不僅能為能源系統(tǒng)提供更高水平的整體智能化，還能為實(shí)現(xiàn)城市更智能的能源供應(yīng)目標(biāo)提供切實(shí)可行的解決方案。通過將太陽能、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車充電等多種能源形式緊密融合，綜合能源服務(wù)可更好地適應(yīng)未來能源需求的多樣性，構(gòu)建更靈活的能源體系。尤其值得注意的是，隨著電動(dòng)汽車需求的不斷增長，綜合能源服務(wù)將在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。將電動(dòng)汽車充電功能集成到綜合能源服務(wù)中，可提升城市充電基礎(chǔ)設(shè)施水平，創(chuàng)造更便利的充電環(huán)境，促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，為綠色升級(jí)的城市交通體系提供有力支撐。

4.3 典型用戶用能特點(diǎn)分析

綜合能源服務(wù)的用戶群體具有一系列典型特征，這些特征直接影響服務(wù)模式的設(shè)計(jì)和推廣策略。一是用戶對(duì)清潔能源的認(rèn)同度較高，積極追求低碳、環(huán)保的生活方式，選擇綜合能源服務(wù)的初衷是通過使用清潔能源為環(huán)境做貢獻(xiàn)。二是典型用戶通常擁有電動(dòng)車，對(duì)電動(dòng)車充電設(shè)施的便利性和可靠性要求較高。這要求一體化能源服務(wù)的設(shè)計(jì)充分考慮電動(dòng)汽車充電場景，滿足用戶日常電動(dòng)交通需求。三是用戶對(duì)智能管理能源的期望較高，希望通過科技手段提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)能源的實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化調(diào)度。這需要一體化能源服務(wù)擁有智能能源管理系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)用戶需求和不同能源形態(tài)的變化。典型用戶對(duì)服務(wù)的智能化和高度可控性需求明顯，將直接影響一體化能源服務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

5安科瑞微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)

Acrel-2000MG微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)能夠?qū)ξ㈦娋W(wǎng)的源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電負(fù)荷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、診斷告警、全景分析、有序管理和高級(jí)控制，滿足微電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)視全面化、安全分析智能化、調(diào)整控制前瞻化、全景分析動(dòng)態(tài)化的需求，完成不同目標(biāo)下光儲(chǔ)充資源之間的靈活互動(dòng)與經(jīng)濟(jì)優(yōu)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)能源效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

5.1 主要功能

實(shí)時(shí)監(jiān)測；

能耗分析；

智能預(yù)測；

協(xié)調(diào)控制；

經(jīng)濟(jì)調(diào)度；

需求響應(yīng)。

5.2 系統(tǒng)特點(diǎn)

平滑功率輸出，提升綠電使用率；

削峰填谷、谷電利用，提高經(jīng)濟(jì)性；

降低充電設(shè)備對(duì)局部電網(wǎng)的沖擊；

降低站內(nèi)配電變壓器容量；

實(shí)現(xiàn)源荷匹配效能。

5.3 相關(guān)控制策略

削峰填谷：配合儲(chǔ)能設(shè)備、低充高放

需量控制：能量儲(chǔ)存、充放電功率跟蹤

備用電源

柔性擴(kuò)容：短期用電功率大于變壓器容量時(shí)，儲(chǔ)能快速放電，滿足負(fù)載用能要求

5.4 核心功能

1）多種協(xié)議

支持多種規(guī)約協(xié)議，包括：Modbus TCP/RTU、DL/T645-07/97、IEC60870-5-101/103/104、MQTT、CDT、三方協(xié)議定制等。

2）多種通訊方式

支持多種通信方式：串口、網(wǎng)口、WIFI、4G。

3）通信管理

提供通信通道配置、通信參數(shù)設(shè)定、通信運(yùn)行監(jiān)視和管理等。提供規(guī)約調(diào)試的工具，可監(jiān)視收發(fā)原碼、報(bào)文解析、通道狀態(tài)等。

4）智能策略

系統(tǒng)支持自定義控制策略，如削峰填谷、需量控制、動(dòng)態(tài)擴(kuò)容、后備電源、平抑波動(dòng)、有序充電、逆功率保護(hù)等策略，保障用戶的經(jīng)濟(jì)性與安全性。

5）全量監(jiān)控

覆蓋傳統(tǒng)EMS盲區(qū)，可接入多種協(xié)議和不同廠家設(shè)備實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)制，實(shí)現(xiàn)環(huán)境、安防、消防、視頻監(jiān)控、電能質(zhì)量、計(jì)量、繼電保護(hù)等多系統(tǒng)和設(shè)備的全量接入。

5.5 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)主界面，包含微電網(wǎng)光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、充電樁及總體負(fù)荷情況，體現(xiàn)系統(tǒng)主接線圖、光伏信息、風(fēng)電信息、儲(chǔ)能信息、充電樁信息、告警信息、收益、環(huán)境等。

儲(chǔ)能監(jiān)控

系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)：電參量數(shù)據(jù)、充放電量數(shù)據(jù)、節(jié)能減排數(shù)據(jù)；

運(yùn)行模式：峰谷模式、計(jì)劃曲線、需量控制等；

統(tǒng)計(jì)電量、收益等數(shù)據(jù)；

儲(chǔ)能系統(tǒng)功率曲線、充放電量對(duì)比圖，實(shí)時(shí)掌握儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體運(yùn)行水平。

光伏監(jiān)控

光伏系統(tǒng)總出力情況

逆變器直流側(cè)、交流側(cè)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及報(bào)警

逆變器及電站發(fā)電量統(tǒng)計(jì)及分析

并網(wǎng)柜電力監(jiān)測及發(fā)電量統(tǒng)計(jì)

電站發(fā)電量年有效利用小時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)，識(shí)別低效發(fā)電電站；

發(fā)電收益統(tǒng)計(jì)(補(bǔ)貼收益、并網(wǎng)收益)

輻照度/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監(jiān)測

并網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)測及分析

光伏預(yù)測

以海量發(fā)電和環(huán)境數(shù)據(jù)為根源，以高精度數(shù)值氣象預(yù)報(bào)為基礎(chǔ)，采用多維度同構(gòu)異質(zhì)BP、LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)光功率預(yù)測方法。

時(shí)間分辨率：15min

超短期未來4h預(yù)測精度＞90%

短期未來72h預(yù)測精度＞80%

短期光伏功率預(yù)測

超短期光伏功率預(yù)測

數(shù)值天氣預(yù)報(bào)管理

誤差統(tǒng)計(jì)計(jì)算

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理

歷史數(shù)據(jù)管理

光伏功率預(yù)測數(shù)據(jù)人機(jī)界面

風(fēng)電監(jiān)控

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)總出力情況

逆變器直流側(cè)、交流側(cè)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測及報(bào)警

逆變器及電站發(fā)電量統(tǒng)計(jì)及分析

并網(wǎng)柜電力監(jiān)測及發(fā)電量統(tǒng)計(jì)

電站發(fā)電量年有效利用小時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)，識(shí)別低效發(fā)電電站；

發(fā)電收益統(tǒng)計(jì)(補(bǔ)貼收益、并網(wǎng)收益)

風(fēng)力/風(fēng)速/氣壓/環(huán)境溫濕度監(jiān)測

并網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)測及分析

充電樁系統(tǒng)

實(shí)時(shí)監(jiān)測充電系統(tǒng)的充電電壓、電流、功率及各充電樁運(yùn)行狀態(tài)；

統(tǒng)計(jì)各充電樁充電量、電費(fèi)等；

針對(duì)異常信息進(jìn)行故障告警；

根據(jù)用電負(fù)荷柔性調(diào)節(jié)充電功率。

電能質(zhì)量

對(duì)整個(gè)系統(tǒng)范圍內(nèi)的電能質(zhì)量和電能可靠性狀況進(jìn)行持續(xù)性的監(jiān)測。如電壓諧波、電壓閃變、電壓不平衡等穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)和電壓暫升/暫降、電壓中斷暫態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測分析及錄波展示，并對(duì)電壓、電流瞬變進(jìn)行監(jiān)測。

5.6 設(shè)備選型

序號(hào)	名稱	圖片	型號(hào)	功能說明	使用場景
1	微機(jī)保護(hù)裝置		AM6、AM5SE	110kv及以下電壓等級(jí)線路、主變、電動(dòng)機(jī)、電容器、母聯(lián)等回路保護(hù)、測控裝置	110kV、35kV、10kV
2	電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置		APView500	集諧波分析/波形采樣/電壓閃變監(jiān)測/電壓不平衡度監(jiān)測、電壓暫降/暫升/短時(shí)中斷等暫態(tài)監(jiān)測、事件記錄、測量控制等功能為一體，滿足A級(jí)電能質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足110kv及以下供電系統(tǒng)電能質(zhì)量監(jiān)測的要求	110kV、35kV、10kV、0.4kV
3	防孤島保護(hù)裝置		AM5SE-IS	防止分布式電源并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)非計(jì)劃持續(xù)孤島運(yùn)行的繼電保護(hù)措施，防止電網(wǎng)出現(xiàn)孤島效應(yīng)。裝置具有低電壓保護(hù)、過電壓保護(hù)、高頻保護(hù)、低頻保護(hù)、逆功率保護(hù)、檢同期、有壓合閘等保護(hù)功能	110kV、35kV、10kV、0.4kV
4	多功能儀表		APM520	全電力參數(shù)測量、復(fù)費(fèi)率電能計(jì)量、四象限電能計(jì)量、諧波分析以及電能監(jiān)測和考核管理。 接口功能：帶有RS485/MODBUS協(xié)議	并網(wǎng)柜、進(jìn)線柜、母聯(lián)柜以及重要回路
5	多功能儀表		AEM96	具有全電量測量，諧波畸變率、分時(shí)電能統(tǒng)計(jì)，開關(guān)量輸入輸出，模擬量輸入輸出。	主要用于電能計(jì)量和監(jiān)測
6	電動(dòng)汽車充電樁		AEV200-DC60S AEV200-DC80D AEV200-DC120S AEV200-DC160S	輸出功率160/120/80/60kW直流充電樁，滿足快速充電的需要。	充電樁運(yùn)營和充電控制
7	輸入輸出模塊		ARTU100-KJ8	可采集8路開關(guān)量信號(hào)，提供8路繼電器輸出	信號(hào)采集和控制輸出
8	智能網(wǎng)關(guān)		ANet-2E4SM	邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)，嵌入式linux系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)通訊方式具有Socket方式，支持XML格式壓縮上傳，提供AES加密及MD5身份認(rèn)證等安全需求，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，支持Modbus、Modbus TCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、101、103、104協(xié)議	電能、環(huán)境等數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換和邏輯判斷

6結(jié)語

光儲(chǔ)充一體化充電站應(yīng)用綜合能源服務(wù)建設(shè)模式意義重大。清潔、高效、可靠的能源服務(wù)可以通過對(duì)電池、管理系統(tǒng)系統(tǒng)的全面優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)。未來,綜合能源服務(wù)將隨著清潔能源技術(shù)的不斷創(chuàng)新而進(jìn)一步成熟和普及,為中國提供可行的解決方案,以達(dá)到碳中和目標(biāo),促進(jìn)新能源運(yùn)輸?shù)钠占啊Ｒ惑w化的能源服務(wù)建設(shè)模式將成為為建設(shè)綠色智能社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)支撐的新能源基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。

參考文獻(xiàn)：

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審核編輯 黃宇