今年，全球電動汽車銷量第一的位置，在比亞迪和特斯拉的較量中越發激烈，盡管比亞迪在 2023 年第四季度首次在電動汽車銷量上超過特斯拉，但特斯拉在 2024 年第一季度重新奪回了冠軍。特斯拉在第二季度繼續超越比亞迪，成為全球最大的電動汽車制造商，交付量達443,956 輛。特斯拉在第三季度的市場表現如何？最新的財報來了。

美東時間10月23日，美國特斯拉公司迎來了今年的高光時刻，特斯拉披露三季度營收和凈利潤，盡管收入略低于預期，但是凈利潤超越華爾街分析師預期，盤后交易中，股價上漲12%。

特斯拉Q3財報顯示，本季營收達到251.82億美元，較上年同期的 233.5 億美元增長 8%，凈利潤增加到21.7億美元，比上年同期大漲17%，明顯超出分析師預期。營業利潤率也達到10.8%，高于去年同期的7.6%。

值得關注的是，本季度特斯拉的利潤大漲的一個主要原因，來自于汽車監管信貸收入達到7.39億美元，直接拉高了本季的利潤率。特斯拉只生產電動汽車，因此有大量用不上的碳信用額度，該公司一直會出售碳信用額度來獲取收益。其他汽車制造商每年必須獲得一定數量的監管信貸，如果他們無法達標，就可以從特斯拉等新能源汽車公司購買。

三大業務增長出現分化：汽車業務小幅增長，儲能和服務出現快速增長

第三季度，特斯拉汽車業務營收達到200.16億美元，較去年同期的193.6億美元增長2%。特斯拉第三季度電動汽車交付量環比和同比均有所增長，創下了歷年第三季度的交付紀錄。報告顯示，特斯拉 2024 年第三季度生產的總汽車數量約為 469,796 輛，與去年第三季度報告的 430,488 輛相比，這一數字同比增長了 9%。

在銷量提升的同時，特斯拉汽車的單車銷售成本降低到歷史最低水平，約為35100美元。Q3財報里面特別提到，特斯拉上海工廠在本季度實現了兩個里程碑：截止到今年10月生產了300萬輛汽車，截止到9月份出口100萬輛汽車，而且上海工廠每輛車的銷售成本改善到歷史最低水平。

10月22日，特斯拉公布，該公司的第700萬輛電動汽車在弗里蒙特工廠下線，特斯拉表示通過擴大Model3和Model Y 的新車裝飾和油漆選項，繼續增加車輛陣容。特斯拉成立后16年，于2020年初生產了100萬輛汽車，后面在接下來的4年，實現了600萬輛成功生產和銷售。

與汽車業務的小幅增長對比，另外兩項業務實現飆漲。特斯拉第三季度中能源發電和儲能業務，收入飆升52%，達到25.8億美元；服務和其他收入（包括特斯拉非保修維修收入）增長29%，達到27.9億美元。

據悉，特斯拉拉斯羅普儲能超級工廠Megapack超大型電化學商用儲能系統周產能達到了200臺，并且持續推進Powerwall 3的產能提升，這是Powerwall裝機量連續第二個季度創下新高。

與比亞迪PK！特斯拉將推“3萬美元”普惠型汽車，明年預增30%銷量

在全球新能源汽車市場，特斯拉正在面對越來越大的競爭壓力，尤其是在中國，來自比亞迪和吉利等公司，以及包括理想汽車和蔚來汽車在內的新一代汽車制造商。在美國，傳統汽車制造商福特和通用汽車開始銷售更多的電動汽車。

特斯拉最近發布的第三季度的全球銷量達到了46.9796萬輛，這是三個季度以來首次增長。另一方面，比亞迪同期的EV銷量為44.3426萬輛，正在不斷追趕。調查公司Mark Lines數據顯示，7月和8月特斯拉在中國銷量增長8%，中國銷售增長的背后的驅動力是政府的促銷措施。特斯拉與比亞迪的銷量差不到2萬輛，第四季度EV市場排名實現逆轉也未嘗不可。

曾有行業專家這樣評論特斯拉，單車型銷量高是優勢也是劣勢，作為賺錢主力Model3和ModelY已經進入增長疲軟的瓶頸期，而且這兩款車型多聚焦在20萬到35萬的價格區間。今年10月10日，特斯拉發布了自動駕駛出租車“Robotaxi”。Robotaxi可能預示著特斯拉未來的增長。該車升級了使用人工智能（AI）的駕駛輔助系統，預計將通過擴大運輸服務來增加電動汽車銷量。

特斯拉CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年第三季度財報電話會議上表示，由于汽車成本降低和自駕技術出現，預估2025年特斯拉交車量將成長20%到30%。


馬斯克表示，在特斯拉獲得加利福尼亞州和德克薩斯州的監管批準后，該公司將于2025年推出提供付費乘車服務的無人駕駛汽車（Cyberca）。他說，在自動駕駛出租車活動之后，該公司的FSD的采用率和銷售額大幅增加。特斯拉本月再向其現有客戶提供為期一個月的 FSD 免費服務，這是今年的第二次。馬斯克預計，無人駕駛出租車Cyberca將于2026年實現大規模生產。

他還向投資人表示：“我們提供新車的準備工作仍在進行中，包括更實惠的車型，我們將在 2025 年上半年開始推出平價車型，單價將低于3萬美元?！?br />