2017年6月26日，中國(guó)新一代高鐵“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)了上海與北京之間雙向首發(fā)，最高上檔時(shí)速400公里，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速達(dá)到350公里，跑完京滬全程僅需3小時(shí)！中國(guó)高鐵開始由“和諧”時(shí)代進(jìn)化到“復(fù)興”時(shí)代。

疾馳的列車不止是速度與激情的體驗(yàn)，更是中國(guó)鐵路技術(shù)的一大躍進(jìn)，以及巨大的軌道交通市場(chǎng)升級(jí)：據(jù)預(yù)計(jì)到2030年，全球鐵路規(guī)劃新建里程將達(dá)10萬(wàn)公里（不含中國(guó)），其中高鐵4萬(wàn)公里以上，直接投資1.1萬(wàn)億美元；機(jī)械和電氣的統(tǒng)一互聯(lián)互通、規(guī)范化操作、以及包括牽引、高壓、轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的多個(gè)系統(tǒng)上百項(xiàng)部件目前均可通用，中國(guó)已構(gòu)建了從核心芯片、核心器件、到核心系統(tǒng)，再到整機(jī)系統(tǒng)集成以及人才、政策、資本及產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的完整軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

助力又快又穩(wěn)，他們已經(jīng)搭上“復(fù)興號(hào)”

高速發(fā)展的軌道交通行業(yè)背后，最重要的三大核心系統(tǒng)（牽引、制動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)進(jìn)步與高可靠性設(shè)備器件是取得長(zhǎng)足進(jìn)步的有效保障，因?yàn)閷?duì)于軌道交通而言，牽引宛若“心臟”，決定列車能否動(dòng)起來(lái)；制動(dòng)則是“剎車”，決定奔跑的列車能否按照既定的程序停下來(lái)；而網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)就像人“大腦”，指揮著車輛的一舉一動(dòng)。萬(wàn)可電子WAGO（2018慕尼黑上海電子展，E6館6220號(hào)）自1997年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，見證了中國(guó)軌道交通系統(tǒng)的超高速發(fā)展，在最新的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組中提供了百余種連接器產(chǎn)品，包括PCB、MCS、X-COM、軌裝端子、及繼電器模塊等，涉及到動(dòng)車組牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、電氣柜、車門系統(tǒng)、衛(wèi)生間系統(tǒng)，及照明系統(tǒng)等各大系統(tǒng)。

WAGO 726系列矩陣式接線端子，具有54個(gè)接線單元，采用籠式彈簧連接技術(shù)

同時(shí)，作為支撐著列車在軌道上自如奔馳的支柱之一，位于列車頂部的高壓電纜組件需要保證車頂各個(gè)高壓電器間的可靠連接，為整輛列車提供穩(wěn)定、可靠的電源供應(yīng)。TE Connectivity（2018慕尼黑上海電子展，E6館6508）的高壓電纜組件，便被成功應(yīng)用于“復(fù)興號(hào)”車頂高壓系統(tǒng)之中。它專門為機(jī)車、標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組（EMU）和高速列車上的高電壓電動(dòng)設(shè)備的互連而設(shè)計(jì)，行業(yè)領(lǐng)先的瑞侃高壓絕緣、應(yīng)力控制材料與柔性EPR絕緣電纜相互結(jié)合，使得它易于安裝且在更嚴(yán)苛的中國(guó)鐵路環(huán)境中完全可靠。

TE高壓電纜組件系列

除了優(yōu)秀的制動(dòng)于牽引系統(tǒng)外，身為軌交中的新晉高富帥，“復(fù)興號(hào)”必然自帶光環(huán)，車廂內(nèi)全面覆蓋的免費(fèi)WIFI，即使全程滿員依舊流暢。如此強(qiáng)大的WIFI功能當(dāng)然少不了菲尼克斯電氣（2018慕尼黑上海電子展，E6館6304）的連接器，除了WIFI系統(tǒng)，其車門系統(tǒng)、PIS旅客信息管理系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)上的信號(hào)及數(shù)據(jù)通信接口，均采用了菲尼克斯電氣M12圓形連接器。同樣，魏德米勒（2018慕尼黑上海電子展，E6館6114）也為“復(fù)興號(hào)”提供了豐富的聯(lián)接解決方案，包括安裝在不同位置的接線盒、接線端子等產(chǎn)品，主要應(yīng)用于空調(diào)、衛(wèi)生間、電源供電等環(huán)節(jié)，還包括安裝在VIP座椅下方的WEICOS系列端子組件，覆蓋了“復(fù)興號(hào)”的各個(gè)角落。

菲尼克斯電子M12圓形連接器

應(yīng)用于VIP座椅下方的魏德米勒WEICOS系列端子產(chǎn)品

軌道交通催生電子元器件新藍(lán)海，他們已經(jīng)自由徜徉

除了“復(fù)興號(hào)”不斷刷新速度的上限外，各個(gè)城市內(nèi)也在動(dòng)工興建擴(kuò)展現(xiàn)有的地鐵網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)軌道交通行業(yè)呈現(xiàn)出更快更廣的多元化發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)論是“復(fù)興號(hào)”或是城際地鐵，高速與穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求對(duì)電氣電子元器件、模塊和電源的可靠性，以及信號(hào)傳輸、控制和處理的實(shí)時(shí)性帶來(lái)了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

至今為止，電力電子器件在電牽引主傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用主要經(jīng)歷了大功率硅二極管（PiN-Diode）、普通可控硅（PK-SCR）、快速可控硅（KK-SCR）、門極可關(guān)段晶閘管（GTO）和絕緣柵極晶體管（IGBT）這幾個(gè)階段。目前，軌道車輛中廣泛采用IGBT模塊構(gòu)成牽引變流器以及輔助電源系統(tǒng)的恒壓恒頻（CVCF）逆變器。通常來(lái)說(shuō)，電力機(jī)車一般需要500個(gè)IGBT模塊，動(dòng)車組需要超過(guò)100個(gè)IGBT模塊，一節(jié)地鐵則需要50-80個(gè)IGBT模塊。隨著以軌道交通為代表的新興市場(chǎng)興起，中國(guó)已經(jīng)成為全球IGBT最大需求市場(chǎng)，電動(dòng)汽車與新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)也使IGBT這一核心器件引來(lái)了黃金發(fā)展期。

三菱電機(jī)（2018汽車技術(shù)日贊助商）的“HVIGBT”（高壓IGBT）模塊自1997年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化以來(lái)，以其優(yōu)異的性能和高可靠性獲得好評(píng)，被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛牽引系統(tǒng)、直流輸電設(shè)備以及大型工業(yè)設(shè)備等。2017年9月，三菱電機(jī)陸續(xù)發(fā)售 “X系列HVIGBT模塊”8個(gè)產(chǎn)品（包含電壓等級(jí)3.3kV、4.5kV、和6.5kV），作為功率半導(dǎo)體模塊的新產(chǎn)品，主要用于需要高耐壓、大電流、高可靠性的鐵路牽引、電力傳輸?shù)阮I(lǐng)域，進(jìn)一步助推了中國(guó)軌道交通市場(chǎng)的穩(wěn)定性發(fā)展。

三菱電機(jī)X系列HVIGBT模塊

不僅電氣電子元器件需要高穩(wěn)定性可靠性外，軌道交通的電源模塊在劇烈震動(dòng)及惡劣的環(huán)境下也必須需要正常運(yùn)作，不能有任何差錯(cuò)。這些電源模塊無(wú)論從開發(fā)到生產(chǎn)線都要非常可靠，這對(duì)電源模塊生產(chǎn)商的技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)工藝都要求甚高。同時(shí)，電源需求的整體趨勢(shì)仍是走向模塊化，業(yè)內(nèi)可用一種或多種同封裝的電源模塊，各行選擇不同輸出電壓來(lái)設(shè)計(jì)不同要求的電源系統(tǒng)，便于縮短設(shè)計(jì)周期，便于生產(chǎn)。如果電源模塊需要安裝在列車上或安裝在偏遠(yuǎn)的戶外通信和訊號(hào)控制系統(tǒng)上，這些電源模塊還必須符合某些鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

為滿足鐵路機(jī)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隔離電源的特殊要求，廣州金升陽(yáng)（2018慕尼黑上海電子展，E4館4532）新推出的6-150W鐵路電源，滿足EN50155鐵路認(rèn)證，主要應(yīng)用于通信系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、軌旁控制系統(tǒng)。考慮鐵路行業(yè)的特殊環(huán)境及高可靠性要求，該R3系列產(chǎn)品允許-40℃至+85℃工作溫度，具有輸入欠壓保護(hù)，輸出短路、過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)等多重保護(hù)功能，可廣泛應(yīng)用于鐵路監(jiān)控設(shè)備、空調(diào)控制器、信息顯示屏等鐵路車載相關(guān)設(shè)備。

來(lái)e星球，共建軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

據(jù)交通部最新統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)大陸地區(qū)城軌交通完成投資3847億元，在建線路總長(zhǎng)5636.5公里，均創(chuàng)歷史新高。截至2016年末，中國(guó)大陸地區(qū)規(guī)劃線路總長(zhǎng)度為7305.3公里，58個(gè)城市已批復(fù)規(guī)劃線路總投資37018.4億元，軌道交通市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。而縱觀全球軌道交通市場(chǎng)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)發(fā)布，未來(lái)5年全球軌道交通車輛需求仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.3%。

此外，中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略涵蓋中亞、西亞、中東、東南亞、南亞、北非、東非等超過(guò)40個(gè)國(guó)家，都將撬動(dòng)全球軌道交通產(chǎn)業(yè)新支點(diǎn)。在2018年慕尼黑上海電子展上，軌道交通行業(yè)大咖齊聚一堂，既會(huì)分享對(duì)于行業(yè)發(fā)展方向的理性思考，又承載著技術(shù)革新與市場(chǎng)需求的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。來(lái)e星球現(xiàn)場(chǎng)與各方攜手，共建軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。