在2023年10月，Power Integrations (PI) 為當(dāng)時(shí)舉行的普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽提供了先進(jìn)的技術(shù)和支持。

aCentauri車隊(duì)依托Power Integrations的PowiGaN氮化鎵（GaN）技術(shù)，以及該公司提供的專家設(shè)計(jì)指導(dǎo)和資金贊助，挑戰(zhàn)太陽能車輛的性能極限，參與這場(chǎng)全長(zhǎng)3,000公里的比賽并順利完賽。

aCentauri太陽能賽車的電子負(fù)責(zé)人兼車手Aaron Griesser回顧了團(tuán)隊(duì)與PI合作的歷程。他表示，基于PowiGaN技術(shù)的InnoSwitch3-EP開關(guān)IC使DC-DC轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)更加緊湊，為太陽能賽車的12V系統(tǒng)提供20W至50W的輸出功率，能效高達(dá)95%，并具備出色的可靠性。這一技術(shù)的應(yīng)用助力aCentauri車隊(duì)在2023年普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽中成功首秀，成為12支完賽車隊(duì)之一，順利完成從達(dá)爾文到阿德萊德的3,028公里賽程。

PI的技術(shù)專家Mr. Green隨同aCentauri車隊(duì)，與其他37支參賽車隊(duì)一同穿越澳大利亞的廣袤內(nèi)陸，見證車輛在能效、空氣動(dòng)力學(xué)、速度和續(xù)航能力等方面的最新突破。

DER-1029 - 用于太陽能賽車的 50 W DC-DC 轉(zhuǎn)換器 電路圖

同時(shí)，Aaron Griesser表示剛剛收到了2025年挑戰(zhàn)賽的賽事規(guī)則，雖然很多設(shè)計(jì)需要進(jìn)行修改，比如電池將會(huì)縮小，太陽能板則會(huì)增大，但是對(duì)于低壓系統(tǒng)而言影響不算大。他對(duì)Aletsch賽車在2023年挑戰(zhàn)賽中的表現(xiàn)非常滿意，并對(duì)PI的InnoSwitch3-EP充滿信任。

讓我們拭目以待，并預(yù)祝他們?cè)趤砟甑奶魬?zhàn)賽中取得好的成績(jī)！