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華為Mate 70定檔！

11月4日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在個(gè)人微博上表示：“史上最強(qiáng)大的Mate，11月見(jiàn)。”此前，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍在今年一季度對(duì)外表示，華為期望在今年的Mate70系列手機(jī)開(kāi)售時(shí)，能夠搭載“純血鴻蒙”操作系統(tǒng)上市。

9月24日下午，在華為秋季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，余承東宣布，HarmonyOS NEXT將于10月8日開(kāi)啟公測(cè)。該系統(tǒng)被外界視為華為與安卓切割，采用自研架構(gòu)的關(guān)鍵舉措。一位華為內(nèi)部人士對(duì)記者表示，“最理想的狀態(tài)是Mate70首發(fā)的時(shí)候可以搭載純血鴻蒙系統(tǒng)，但目前節(jié)奏是緊迫的，內(nèi)部希望是循序漸進(jìn)，有一個(gè)好的結(jié)果。”

從多位手機(jī)零部件供貨商了解到，目前華為下一代旗艦手機(jī)Mate70的部分零部件已開(kāi)始供貨。據(jù)報(bào)道，該機(jī)的正式發(fā)布將在11月底，而非網(wǎng)傳的11月中旬。

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蘋果已啟動(dòng)代號(hào)為Atlas的智能眼鏡計(jì)劃

11月5日，科技記者M(jìn)ark Gurman稱，蘋果于上周啟動(dòng)了一項(xiàng)探索智能眼鏡產(chǎn)品的計(jì)劃，代號(hào)為「Atlas」。該計(jì)劃由硬件部門的產(chǎn)品系統(tǒng)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，主要內(nèi)容是從蘋果內(nèi)部員工中間收集對(duì)于市面上現(xiàn)有智能眼鏡產(chǎn)品的反饋意見(jiàn)。報(bào)道稱，蘋果希望將智能眼鏡制造成像AirPods一樣受歡迎的可穿戴設(shè)備，注重電池續(xù)航、傳感器技術(shù)與音頻質(zhì)量方面的提升。

蘋果加入智能眼鏡戰(zhàn)場(chǎng)和Meta的AI眼鏡產(chǎn)品Meta Ray-Ban的超預(yù)期銷量有關(guān)。據(jù)國(guó)金證券估算，Meta Ray-Ban在今年二季度出貨量達(dá)50萬(wàn)臺(tái)，年銷量達(dá)200萬(wàn)臺(tái)。蘋果于去年6月發(fā)布的頭顯設(shè)備Vision Pro因價(jià)格過(guò)于昂貴，銷量不符合預(yù)期，10月底有消息稱，公司已大幅削減Vision Pro產(chǎn)量，蘋果一直在研究推出價(jià)格更低的版本。

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雷軍或推出小米駕校

近日，雷軍在小米發(fā)布會(huì)上稱將推出小米駕校供大家學(xué)習(xí)，他表示：“我們很多人拿到駕照以后，其實(shí)不是真的會(huì)開(kāi)車。所以我們有高級(jí)駕駛培訓(xùn)，有賽道駕駛培訓(xùn)，有漂移培訓(xùn)，到時(shí)候會(huì)把它開(kāi)放給我們的車主朋友們，讓大家都有機(jī)會(huì)接受好的培訓(xùn)。”

據(jù)傳，培訓(xùn)費(fèi)用為1999元，將包含所有培訓(xùn)費(fèi)用。這一價(jià)格相比市面上的駕校培訓(xùn)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，小米駕校還將提供一系列的專業(yè)培訓(xùn)課程，包括高級(jí)駕駛技巧、賽道駕駛體驗(yàn)以及漂移技術(shù)等，讓學(xué)員在享受專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)，也能感受到駕駛的樂(lè)趣。

這一消息迅速在社交平臺(tái)上引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論，許多人詢問(wèn)如何報(bào)名參加這個(gè)所謂的“小米駕校”。然而，小米集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人王化很快出面澄清，指出該計(jì)劃目前仍在考慮階段，具體的培訓(xùn)費(fèi)用尚未確定，也未與任何駕校APP建立合作關(guān)系。

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快手關(guān)聯(lián)公司拿下預(yù)付卡支付牌照

11月4日消息，繼今年4月獲得歡聚小貸牌照、7月拿下盛大保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照之后，快手關(guān)聯(lián)公司獲批收購(gòu)一張預(yù)付卡支付牌照，繼續(xù)完善金融業(yè)務(wù)布局。11月3日，人民銀行官網(wǎng)披露，第三方支付牌照持有方“北京華瑞富達(dá)科技有限公司”股東，已經(jīng)變更為“成都遂意文化傳播有限公司”。

成都遂意文化傳播有限公司為快手集團(tuán)成員，今年1月，該公司的唯一股東變更為成都青松數(shù)信科技有限公司，而成都青松數(shù)信科技有限公司的兩位自然人股東銀鑫、楊遠(yuǎn)熙均為快手聯(lián)合創(chuàng)始人。

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亞馬遜與社媒合作推出無(wú)縫購(gòu)物體驗(yàn)

11月4日消息，亞馬遜與社交媒體合作，推出無(wú)縫購(gòu)物體驗(yàn)。現(xiàn)在，顧客可以直接在Facebook、Instagram、Snapchat、Pinterest和TikTok上的產(chǎn)品廣告中，通過(guò)亞馬遜購(gòu)物和結(jié)賬，無(wú)需離開(kāi)社交媒體feed。這一合作使得購(gòu)物更加便捷，客戶可以享受到與在亞馬遜商店購(gòu)物相同的體驗(yàn)，包括查看產(chǎn)品詳細(xì)信息、圖片、可用性、Prime資格、價(jià)格和預(yù)計(jì)交貨日期。

此外，亞馬遜還允許社交媒體影響者為他們的追隨者策劃產(chǎn)品推薦，讓顧客更容易發(fā)現(xiàn)本季最新的節(jié)日趨勢(shì)和禮物創(chuàng)意。這一創(chuàng)新舉措將社交媒體與購(gòu)物緊密結(jié)合，為顧客提供更加流暢、無(wú)縫的購(gòu)物體驗(yàn)，預(yù)計(jì)將吸引更多顧客在社交媒體上尋找節(jié)日靈感并進(jìn)行購(gòu)物。

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淘寶、京東、拼多多搶灘香港市場(chǎng)

11月2日消息，繼淘寶、京東把中國(guó)香港納入包郵區(qū)后，拼多多也出手了。日前，拼多多也宣布推出香港包郵服務(wù)，該服務(wù)由平臺(tái)對(duì)香港段運(yùn)費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼，吸引更多香港用戶在平臺(tái)上購(gòu)物。香港包郵訂單的發(fā)貨操作與普通訂單一致，商家無(wú)需承擔(dān)從集運(yùn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)至香港收貨地址的二段運(yùn)輸費(fèi)用，這一費(fèi)用由拼多多平臺(tái)承擔(dān)。

據(jù)中國(guó)香港特別行政區(qū)政府統(tǒng)計(jì)處公布的數(shù)據(jù)，2024年1月至7月期間，香港的網(wǎng)上銷售占比均在10%以下，最高時(shí)也僅為8.5%。相比之下，據(jù)市場(chǎng)研究公司 eMarketer 的數(shù)據(jù)顯示，2023 年中國(guó)內(nèi)地的電商滲透率已經(jīng)高達(dá) 47%。這一數(shù)據(jù)差距無(wú)疑為電商巨頭們?cè)谥袊?guó)香港市場(chǎng)的發(fā)展提供了想象空間和機(jī)遇。納入包郵區(qū)，不僅有助于提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)物滿意度，也有助于增強(qiáng)電商平臺(tái)與香港消費(fèi)者之間的信任和粘性。

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元戎啟行完成獲1億美元C1輪融資

11月5日消息，元戎啟行宣布完成1億美元C1輪戰(zhàn)略融資，由國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠獨(dú)家投資。本輪融資將用于夯實(shí)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)項(xiàng)目，拓展海外業(yè)務(wù)，同時(shí)為探索Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和布局VLA模型等前沿技術(shù)提供資金支撐。

元戎啟行CEO周光表示：“本輪融資的完成，代表我們的技術(shù)實(shí)力和工程化能力已經(jīng)得到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度認(rèn)可。下一步，元戎啟行將結(jié)合投資方及合作伙伴的資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)智能駕駛賦予AI類人的思考能力、判斷能力，最終實(shí)現(xiàn)通用人工智能。我相信通用人工智能時(shí)代，AI會(huì)成為基礎(chǔ)設(shè)施，也堅(jiān)信元戎啟行會(huì)是AI 3.0時(shí)代的主要參與者。”

據(jù)悉，目前，元戎啟行已成功將端到端模型部署上車，并與多家主流車企達(dá)成合作，共同推進(jìn)十余款車型的量產(chǎn)。預(yù)計(jì)今年年底，將有三款搭載元戎啟行智能駕駛系統(tǒng)的車型推向消費(fèi)者市場(chǎng)。同時(shí)，元戎啟行將利用其在國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)賦能海外車企業(yè)務(wù)發(fā)展。

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明星飛行汽車破產(chǎn)

據(jù)報(bào)道，德國(guó)電動(dòng)飛機(jī)公司Lilium因未能獲得政府緊急貸款而申請(qǐng)破產(chǎn)，這家曾估值235億的獨(dú)角獸明星企業(yè)的股價(jià)已跌至不足1美元，市值僅剩4.4億元。Lilium 自成立以來(lái)累計(jì)籌集了 14.5 億美元資金，騰訊是主要投資者之一。

公司的失敗原因在于沒(méi)有得到當(dāng)?shù)刈銐虻闹С郑瑫r(shí)技術(shù)方面也存在不足。盡管 Lilium 在中國(guó)成立了分公司并完成了全電動(dòng)飛機(jī)的系統(tǒng)啟動(dòng)，但仍然無(wú)法改變破產(chǎn)的命運(yùn)。Lilium 的失利給全球低空領(lǐng)域的參與者敲響了警鐘，預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)將占據(jù)全球市場(chǎng)超過(guò) 50% 的份額，但爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額仍需克服技術(shù)、適航認(rèn)可和商業(yè)化落地等難題。

審核編輯 黃宇