飛行，一直是人類的夢想。

自從汽車被發明出來之后，人們總是希望有一天能把車開到天上去。事實上，早在1917年，飛行汽車之父格·寇蒂斯就第一次向人們展示了“飛行汽車”，他發明了一款裝有三只12.2米機翼的鋁制Autoplane汽車。然而，Autoplane從未真正飛上天空，僅僅實現了短距離飛行式跳躍。

但一百年來，人類一直沒有放棄這一夢想。一百年后的今天，量產版飛行汽車終于面世了，售價約60萬美元（約合人民幣379萬元）。

飛行汽車開始出售

近日，在2018瑞士日內瓦國際汽車展上，全球首款量產飛行汽車揭開了神秘面紗。

據《每日郵報》3月8日報道，荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產版飛行汽車，并開始在公司網站上接受預訂。該公司首席執行長丁納斯說，飛行汽車將在明年交付，售價約60萬美元。全球僅售90輛。

美國CNBC報道稱，這款“飛行汽車”已經經過了美國和歐洲安全機構的認證，但要擁有這輛“飛行汽車”，車主必須要擁有駕駛證和飛行許可證。PAL-V為車主們提供了飛行課程，相關費用已包含在車價中。第一批車將于2019年交付消費者。

這款“飛車”，看起來就像一輛摩托車和一架直升機的混合體。它可以搭載兩個人，“飛車”由碳纖維、鈦和鋁制成，重達1500磅（680公斤），起飛時需要165米跑道，著陸時只需30米。在陸地上駕駛，“飛車”最高行駛速度可達160公里/小時，最高飛行速度可達180公里/小時。該飛行汽車最高飛行高度約為3352米，最遠飛行距離約為563公里。

當然，從路面行駛切換到空中飛行并非簡單地按個按鈕，而是需要進行手動操作，但PAL-V公司宣稱，這一步驟不到10分鐘即可完成。

PAL-V官網上看到，為了實現將汽車送上天，PAL-V用了20年。1999年，PAL-V創始人John Bakker發現，乘飛機旅行非常不方面，因為機場和旅客的目的之間，總是存在一定的距離。這個想法，讓John Bakker產生了發明“飛行汽車”的想法。2007年，John Bakker和Robert Dingemanse一起成立了PAL-V（Personal Airand Land Vehicle，即個人路空兩用汽車公司）成立；經過了長時間的設計和實驗，名為PAL-V Liberty的飛行汽車終于在2017年推出，并在2018年開始在市場上銷售。

飛行汽車受資本青睞

目前，新能源汽車是汽車產業的風口，但“飛行汽車”卻被大眾忽視了，或許絕大多數認為，“飛行汽車”離我們太遠。但是，資本卻不這樣認為。

在去年11月13日，吉利官網正式宣布收購美國Terrafugia（太力）飛行汽車公司，給這場談判了一年多的“跨國婚姻”畫上了一個圓滿的句號。

美國科技網站CNET表示，吉利計劃在2019年實現飛行汽車的量產。

注意到，據公開媒體報道，吉利收購Terrafugia的談判在2016年就已經開始。

吉利官網稱，Terrafugia公司致力研發全新出行方式，專注于飛行汽車的設計與制造，在未來創新技術、工程與生產領域具有前沿優勢。

截至目前Terrafugia已成功開發出了多輛運行良好的原型車，計劃于2019年推出首款飛行汽車，2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。

吉利控股集團表示，在過去的一個季度里Terrafugia的美國研發團隊人員數量已擴大了三倍。未來，來自中國的技術人員也會加入到研發生產工作中。

吉利控股集團董事長李書福表示：

飛行汽車是一個非常激動人心的領域。Terrafugia團隊擁抱飛行汽車的夢想，并不斷推進這一夢想變為現實。

我相信Terrafugia能改變未來的出行方式，并且引領一個新行業的發展。此次投資體現了我們對Terrafugia公司愿景的高度認同。

第一財經今年2月27日晚間獲得一份“吉利太力飛車”的對外招聘公告，公告顯示，吉利太力飛車公司正在為旗下飛行汽車的國內產品導入和試制項目招聘工程技術人員，其中包括復材工藝工程師、總裝、無線電工藝工程師等多個職位，在職位描述中，除了要求應聘者有飛機航電、儀表系統等經驗之外，英語還必需熟練。

除了吉利之外，路透社去年9月報道稱，研發“飛行出租車”的德國初創公司Lillium，完成了9000萬美元的融資，騰訊在其中領投。投資者除騰訊外還包括列支敦士登的LGT集團，歐洲頂級風投公司Atomico，以及推特聯合創始人伊萬-威廉姆斯(Evan Williams)創辦的Obvious Ventures，使公司資本總額超過了1億美元(約合人民幣6.5億元)。

Lillium公司首席商務官雷莫?格伯（Remo Gerber）稱，其雙座飛行汽車去年4月已成功完成首次測試飛行，目前他們正在開發一款5座原型“飛行出租車”，時速可達300公里/小時。