蔡澈表示，戴姆勒正聯合中國新老伙伴共同推進新能源車產業布局。在新能源車電池領域，中國電池企業寧德時代正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。

日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈(Dieter Zetsche)在2018年中國發展高層論壇上表示，中國已成為全球汽車行業轉型過程中的重要驅動力。

2017年，全球新能源車銷量超122.3萬輛，同比增長58%。中國則銷售了77.7萬輛新能源車，占全球銷量半數以上。在體量如此巨大的市場中，全球汽車巨頭更是競相追逐。例如寶馬在華建立了動力電池中心，布局充電網絡；大眾則要在未來2至3年內，推出約15款本土化生產的新能源汽車。

面對競爭的壓力，對于目前新能源汽車積分為0的戴姆勒來說，如何應對這些挑戰可謂是件大事，畢竟中國市場貢獻了戴姆勒全球銷量的兩成左右。

蔡澈表示，戴姆勒正聯合中國新老伙伴共同推進新能源車產業布局。在新能源車電池領域，中國電池企業寧德時代新能源科技有限公司(簡稱“寧德時代”)正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。

蔡澈透露，戴姆勒已經跟中國的電池供貨商簽訂了合同，未來無論是在中國還是全球，奔馳的電動車都會使用中國電芯。記者從知情人士處獲悉，上述中國電池供貨商正是寧德時代，未來戴姆勒國產EQ品牌將使用中國產的電池，寧德時代為電池供應商之一。

寧德時代成立于2011年12月，注冊資本19.5億元，公司總部位于福建寧德市。寧德時代的主營業務為新能源動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。

國君證券最新研究報告稱，2015年、2016年和2017年，寧德時代公司動力電池系統銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，產能在2017年也達到了17.09Gwh，產能和產量穩居行業第一。

在寧德時代的車企客戶名單里，除北汽、長安、吉利、長城、上汽、宇通等中國汽車企業外，寶馬等外國乘用車品牌也位列其中。華晨寶馬之諾電動車最核心的部件動力電池組，便是由寧德時代和寶馬共同研發并生產的。

寧德時代近日獲得了大眾集團MEB電動車項目平臺的大額訂單。根據大眾規劃，基于MEB平臺生產的純電動車2025年在全球的年銷量目標為300萬輛，其中中國市場150萬輛。假設單車電池50kWh，對應電池總需求量為150GWh，中國市場電池需求為75GWh。