小鵬汽車于2014年中成立于廣州，下圖是2018-2018小鵬汽車的發展歷程。

小鵬汽車股權結構梳理——肇慶自建工廠，迎合粵港澳大灣區規劃

廣州小鵬汽車科技有限公司為小鵬汽車品牌的核心運營主體，主要負責研發、小鵬充電站建設和市場營銷。

小鵬在肇慶的自建工廠已于2017年12月開工，總投資100億元，規劃產能10萬輛，該工廠最快要到2019年才能投入使用。小鵬G3初期將由鄭州海馬代工。

小鵬之所以選擇肇慶建廠，其一是廣東本身是汽車工業強省，肇慶周邊在半徑100公里之內幾乎涵蓋了所有汽車制造所需的供應鏈體系，這也非常符合發改委對于新建電動車企業需要在有市場基礎和有產業基礎的地方進行建廠的要求。其二是地方政府的支持，小鵬汽車不但是廣東省的核心項目，更是肇慶市的1號工程，同時也迎合了粵港澳大灣區的整體規劃。

項目由廣東省領導親自批示，會整合全省的資源，支持項目的開展，以及資質的申請。雖然小鵬目前尚未拿到新能源汽車生產資質，但從其選址以及當地主管部門的支持力度來看，拿到生產資質只是時間問題。

小鵬汽車核心團隊——傳統造車與互聯網的深度結合

小鵬團隊成員主要來自廣汽、比亞迪、PSA、福特、德爾福等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、三星、華為等互聯網與科技公司。

小鵬汽車G3核心定位——互聯網造車企業中最接近Model 3定位的車企

G3的價格區間在20萬-28萬，于4月26日全球移動互聯網大會（GMIC）首日正式開放限量2000個名額的預訂，并計劃在今年底前完成交付。從G3的定價來看,小鵬汽車選擇了一條中間路線——既不做太貴的車型，也不做過于低端的車型，面向的是大眾級消費市場。起售價3.5萬美元的 Model 3是Tesla 真正獲得銷量和市場份額的車型，也是爭奪大眾消費者的關鍵車型。從面向的消費群體來看，小鵬的定位和Model3比較一致。

此外，從視覺體驗和自動駕駛能力上兩者比較相似。

視覺體驗方面，G3的外型尤其是前臉與model 3的設計很類似，輪轂是半包圍式的設計，這種設計也可在Model 3 車型上見到。G3前擋風采用了同Model X 一樣的“太空駕駛座艙”。

G3車聯網和Infotainment功能簡述

小鵬汽車將自動駕駛視作核心競爭力的其中一極，這與特斯拉類似，因為特斯拉最大的價值就來源于其領先的自動駕駛技術。小鵬挖來了特斯拉Autopilot機器學習技術主管谷俊麗，從這點來看，小鵬自動駕駛的發展路線很大程度上也會沿襲自特斯拉。

小鵬汽車自動駕駛的核心是在大規模量產小鵬汽車的同時，在車內規?；渴鹉軌蚧贏I進行迭代和自學習框架，建立供自動駕駛不斷自學習的數據閉環，從而支持自動駕駛技術和功能不斷進化。

在自動駕駛技術的量產應用方面，小鵬汽車與特斯拉一致，即硬件先行，然后通過OTA升級，逐漸提高自動駕駛能力。從產品和功能來看，目前小鵬汽車G3通過環境感知，行為決策，路徑規劃和運動控制等技術，可實現自動跟車、自動泊車、遠程召喚三項主要功能。這三項功能是目前自動駕駛領域最成熟也是最實用的，分別對應行車、停車、取車三種用車場景。

目前小鵬汽車已經與多家相關供應商達成了戰略合作。小鵬汽車G3車型上，搭載了博世提供的攝像頭和毫米波雷達等硬件。同時，G3整車搭載的智能傳感設備達到25個。

在與博世達成戰略合作后，小鵬汽車在自動駕駛領域潛在的合作對象還包括英偉達和法雷奧。

圖：主流互聯網造車企業車型和自動駕駛規劃

小鵬汽車以年輕的互聯網用戶為核心用戶群，打造一個普惠的具有性價比的互聯網產品

小鵬將中國年輕的互聯網用戶視為核心用戶群，希望將汽車打造為一個普惠的具有性價比的互聯網產品，而非一個簡單的交通出行工具。

對互聯網企業來講，用戶數據流量是極其重要的資產，何小鵬也將其互聯網基因植入了小鵬造車流程，并將之視為打造小鵬競爭力的另外一極。目前小鵬有300多家供應商，但數據在不同供應商之間是斷裂的、沒法交互，而對一家整車集成企業來講，流動不了的數據沒有價值，用戶交互體驗也會受到極大限制。

小鵬在智能網聯上投入大量的軟件研發，目的是控制整個車的信息流，重點提升用戶交互體驗。小鵬的理念是將汽車像智能手機一樣，打造成一款在軟件上可以進行整體迭代更新的智能網聯產品，以用戶為中心，不斷地嵌套新的交互設計，最終提升用戶體驗。

在自動駕駛領域，小鵬選擇將自動泊車作為切入點。目前市面上有很多車型均配置了自動泊車功能，但受限于應用場景條件苛刻，使用率并不高，也影響用戶體驗。小鵬的自動泊車功能在車輛四周留有40cm以上空間的情況下，就可以語音、鑰匙操作自動泊車，實現自動駕駛功能，這樣就大幅提升了應用場景的適用范圍。

小鵬計劃自建1000多座超級充電站

小鵬汽車作為互聯網產品，其核心的差異化，除了自動駕駛和智能網聯，很重要的一點是自建超級充電網絡。

小鵬汽車是繼特斯拉之后，首個提出要建立自己的超級充電網絡的車企，根據規劃，小鵬未來三年要在全國建設1000多座超級充電站，其中，2018年內就將建150座超級充電站。首先在北京、上海、廣州、深圳等一線城市和二線城市建起來。

小鵬超級充電站由北京智充設計安裝，超級充電樁額定輸出功率為120-480kW，采用的是樁和變壓器分離的形式，目前安裝超級充電樁的功率只有90kW，未來提高功率只需要增加充電模塊即可。此外，小鵬超級充電樁配備智能地鎖以確保充電樁專樁專用。

目前大部分純電動車電池容量基本都小于60度電，建設超大功率快充樁意義不大，現有120kW充電樁基本能滿足快充需求。小鵬G未來將推出更高續航里程的車型，屆時其超級充電樁的價值會得以體現。

除了自建超級充電站,小鵬也在打通第三方充電樁網絡。4月10日，小鵬汽車與廣州供電局全資子公司廣州穗能通綜合能源有限公司（以下簡稱穗能通）正式簽署戰略合作框架協議。小鵬汽車董事長何小鵬宣布，將在全國建設1000多座超級充電站，并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。

近日，小鵬汽車總裁稱，今年有望實現逾10億美元的新一輪融資。新的融資將保證小鵬汽車處于新型造車企業前三的位置。