馬斯克與媒體之間的戰火一直在延續，甚至要對眾媒體進行評級，而且還得到了絕大多數人的支持，當然，馬斯克并不是針對所有媒體，也有其比較看重的媒體，美國的《消費者報告》就是其中之一。

近日，特斯拉Model 3被美國《消費者報告》指出剎車距離過長，隨后馬斯克迅速回應，并提出整改方案，利用OTA升級剎車系統，在原剎車距離基礎上，再縮短6米多。

Jake Fisher，《消費者報告》汽車評測總監稱：“我在《消費者報告》干了19年了，測試了1000多臺汽車了，我還第一次見到通過遠程軟件升級就能改善車輛性能的車子！！！”

《消費者報告》可以說是被特斯拉的這一神奇功能折服了，竟然還有這種操作！

于是乎，《消費者報告》對Model 3進行二次評測，并修改了之前的結果和不推薦評級，對特斯拉Model 3進行推薦評級。

是的，特斯拉的OTA就是醬紫神奇。

對于傳統汽車，升級個導航可能都要跑一趟4S店，而特斯拉只要有網，讓你在家就能升級！

OTA可以說是讓特斯拉有別于傳統汽車和其他電動車的重要標志性功能，也是改變汽車行業的一種革新。由于特斯拉車載系統讓它不再是一輛普通的交通工具，更是一臺聯網的行駛電腦。

因此OTA不僅可以保證特斯拉車載系統的安全性，同時不斷升級車輛性能，優化和加強自動駕駛系統，讓車主獲得更優質的體驗。

2016年，騰訊科恩實驗室利用車載瀏覽器的漏洞，入侵了特斯拉車載系統，國內的360團隊也進行過類似的實驗，在發現漏洞后，特斯拉立即對車載系統進行了OTA升級，修復了漏洞和安全風險，馬斯克甚至對一些發現漏洞的團隊予以獎勵。

特斯拉通過不斷的系統更新，為車主們推送了眾多實用的功能：自動泊車，自動并線，召喚功能，自動雨刷，遠程空調，遠程后備箱，輕松進入...

而且中國車主也將迎來重要升級，即騰訊地圖，雖然并不是國內最佳的地圖，但也甩原地圖好幾條街。呼聲較高的行車記錄儀功能，馬斯克也已明確將其提上日程。

無論是燃油車還是電動車車企，也已紛紛效仿特斯拉，相繼宣布推出OTA車型，但目前大多數仍然在概念或待量產階段，毫無疑問，特斯拉引領了這一時代發展的潮流。

可能目前只有特斯拉車主，才能深刻體會到OTA帶來的便利和小確幸。車友群里曾有一位特斯拉車主稱，特斯拉讓我們每天開到的都是最新款！

昨天北京海潤充電站遇到一位車主大叔跟保安小哥安利油車和特斯拉的不同：

“操作差太遠了，開習慣了油車，就開不習慣特斯拉，開慣了特斯拉，就不會開油車了，不過，還是特斯拉好開，好像還可以跟電腦一樣升級，嗯，是的！”