在剛剛結束的第十四屆國家交通技術與設備展覽會上，騰訊自動駕駛汽車將自己的首次公開亮相放在了騰訊交通產品矩陣之上，但與這一熱門事件共同亮相的，還有一個看似不起眼，但卻已悄然大面積開拓市場的小程序產品——“ETC助手小程序”。

經過一年蟄伏，小程序終于被市場前呼后擁，在2018年迎來集中爆發成為業內共識。截止至2018年.5月30日，小程序也從關聯成熟的電商、游戲領域向社群、購物、出行領域擴散滲透，先后出現隨手記、易集·小程序、玩車教授等多個融資案例，資本紅利享之不盡。

盛名之下，小程序仿佛迎來黃金時代，那么其各大垂直領域具體表現如何？對于這場年中考核我們不妨以ETC助手為案例剖析一番。

01

傳統ETC辦理的痛點與機遇

說到ETC，想必大家在收費站龜速前進時最有感觸。尤其遇到類似周末的出行高峰，高速公路上人工收費車道水泄不通，而看到隔壁的ETC車道逍遙自在，暢通無阻時，大家都忍不住自嘲一下沒辦ETC的自己。不過，為了能夠吐槽得專業點，不妨先了解一下ETC這個讓人愛恨交加的行業。

ETC是目前高速公路收費的主流電子支付手段，具有高科技、便捷、環保等特點。

ETC即電子不停車收費系統，其能在100公里時速下自動識別車輛的電子標簽卡（OBU），從車主賬號預存費用中計次收費。目前，該技術的識別率高達99.5%以上，且“一車一卡一標簽”綁定，運行體系成熟，自上個世紀80年代末便已在發達國家和地區落地使用且普及率高。

ETC原理示意圖

除了自動收費，ETC還能防堵防污染，堪稱交通行業利器。據交通部門測算，使用ETC的汽車通過收費站僅需3秒，完爆需要14秒的普通車道，縮減了近五分之一的時間，通行能力自然大幅提升。同時車輛頻繁啟動、剎車的次數減少，降低了20%的燃油消耗；減少了約50%的二氧化碳和約70%的一氧化碳的排放，可謂標準的“環境友好型”技術。

傳統ETC辦理手續繁雜，流程長、充值難、發票領取麻煩，市場滲透率低。

ETC技術雖然可圈可點，但其繁雜的辦理流程卻是拖累其發展的痛點。先說一下辦理流程，車主需要攜帶身份證、車輛行駛證前往指定網點辦理OBU及指定儲值卡或者記賬卡。線下辦理周期長就算了，充值上還得不厭其煩地再來一遍。以江蘇為例，99%的儲值卡充值都在高速公路服務網點或銀行網點完成，沒有辦下ETC，真的不是你的錯。

ETC傳統操作繁瑣

同時，ETC產生的扣費發票也會讓你沒脾氣。想象一下，為了拿到上個月的收費發票，你跑到指定網點，或者好不容易注冊完了生命里又一個第三方平臺賬號，結果來了一張記錄整月費用的總面額發票，請問你該如何面對財務談報銷。使用起來諸多不便，因此國內雖早已在上個世紀90年代推行ETC技術，目前其滲透率僅約為25%，普及之路任重道遠。

移動支付作為主流支付手段，與ETC支付環節深度融合已是大勢所趨。

槽點那么多，吃瓜群眾自然渴望改變現有的ETC。在移動支付成為主流電子支付手段的背景下，用移動支付取代ETC的聲音塵囂紙上，愿景雖好技術有限，例如基于識別車牌自動扣費的方案就因技術問題，落地效果不甚理想。相較之下，ETC作為一項成熟的高速公路收費技術，運用移動支付優化其辦理、充值繳費過程，推動兩者融合成了最可取的新方案。

02

ETC助手：提升效率，優化體驗

回到分析對象ETC助手，其依托移動互聯網和微信生態優勢，優化了ETC辦理流程，被業內人士認為是ETC全國聯網后高速通行領域的再一次重大突破。是否如此，且看下文分解。

兩種模式優劣對比

提升辦理效率，全國唯一一家ETC線上發行平臺，充分發揮小程序多入口、低使用門檻的技術優勢，讓用戶隨時隨地辦理ETC。

ETC助手身屬高朋，背靠騰訊大佬長袖善舞，獲得上至交通運輸部下至各大省市聯網中心的官方授權，強大后盾讓其成為國內首家且唯一一家全國在線申辦、發行ETC的第三方機構。

只要隨時隨地打開微信，找到ETC助手小程序，上傳身份證、行駛證照片，平臺利用OCR技術便能自動識別、驗證真偽后完成信息采集，免于線下辦理大費周章，申辦效率顯著提升。

ETC助手小程序綁定微信自動免密代扣

便捷掌握費用支出，綁定微信支付自動扣款，未來實時支持電子發票。

成功申辦后，用戶可在平臺綁定微信免密支付，不僅能在線完成儲值卡充值，還能先過站，后扣費。在ETC助手的下一步產品升級規劃中，用戶的每筆ETC費用流水都可生成電子發票，且自動收入微信卡包中，對于常用車的差旅人士而言簡直是福音。

優化體驗，通過藍牙連接OBU設備，同步數據，防止盜刷誤刷。

手機與OBU連接后，微信端出現相應的個人頁面，相關信息一目了然，讓用戶如同擁有了個性化的管理界面，卡片信息與微信賬號高度綁定，每一筆扣費記錄清晰明了，有效防止盜刷、誤刷，相較于人與車載設備極少互動的弱關聯，體驗更優。

通過藍牙連接OBU設備

種種頗具創新的服務，不僅讓ETC助手摘得中國(小谷圍)“互聯網+交通運輸”創新創業大賽一等獎，更為其贏得了4萬自然注冊的種子用戶，在目前已經接入北京、廣東、山東、江蘇、貴州四省一市的服務同時，也在吉林、江西、四川等7個省緊鑼密鼓，加快布局。

03

超級賽道，適者生存

風物長宜放眼量。作為定位于大出行領域的小程序，ETC助手的發展要放在與其緊密關聯的生態中好好考量一番。

我國汽車保有量大，高速公路收費里程多，ETC滲透率遠未爆發，市場潛力巨大。

據公安部數據顯示，截至2017年底，國內機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；較2016年增長11.85%，已成為機動車構成主體。而截至2016年底，全國收費公路里程17.11萬公里，高速公路12.45萬公里，產生通行費收入達4548.5億元。

如此龐大的市場，為ETC滲透率預留巨大增量空間。截至2017年12月底，ETC用戶突破6000萬，2020年這一數據將達到1.25億，預計滲透率達50%，較之日本等國家70%的滲透率仍有巨大上升空間。巨大的市場潛力，意味著ETC助手將趁此東風，快速擴張，前景不可限量。

“用完即走，走了再來”的小程序在低頻高客價領域有著得天獨厚的優勢，認清其特點是包含ETC助手在內一眾小程序創業成功的關鍵。

尺有所短，寸有所長，善用工具的前提在于對其優勢精準把握。作為微信生態下的一個工具載體，小程序的商業價值在于提升低頻高價行業的用戶活躍度，提高企業對用戶運營、獲客、傳播的效率，且觸達了一批增量用戶。

ETC助手切入的高速公路場景中，辦理頻次、高速收費需求都相對低頻，對于多數人來說往往一個月只打開一兩次，開發APP未免“小題大做”。

而ETC助手利用小程序在獲客效率高、使用門檻低等優勢，免去APP開發、獲客等相應成本，使其如同一支輕騎兵，快速擴張。與之類似，家裝、婚嫁領域也正冒出一批垂直領域的頭部小程序品牌。

定位為“助手”的騰訊，其生態優勢將能基于小程序，助力更多垂直行業完成數字化轉型升級。

在“云+峰會”上，馬化騰表示，騰訊將扮演推動社會數字化轉型的助手角色。這與其企業戰略高度吻合。

騰訊專注打造“2.5平臺戰略”，即“一個連接平臺+一個內容平臺+0.5個金融平臺”。在控制以流量為核心的2.5業務（如游戲、社交）之外，對于其他垂直賽道，其采取戰略投資以及流量扶持的方式，助力合作伙伴成為垂直賽道的領跑者，借此進一步強化生態競爭力。

當下，小程序作為能夠載入騰訊發展史的一大重器，滿載市場期待，將能充分滿足騰訊戰略落地的需求，進而成為騰訊生態資源的輸出高地，助力更多垂直行業完成數字化轉型升級。而創業者如果能深刻理解其戰略定位，充分挖掘小程序的威力，無疑將乘風破浪，領跑賽道。

04

結語

沒有成功的企業，只有時代的企業。在商業進化論中，利用適宜的工具解決當下的痛點是不變的法則，對于小程序創業風口，知其可為，揚長避短，才能充分借勢，迎風而立。