2020年后，PHEV2及BEV2方形鋁殼，內部極芯可能會由卷繞工藝更改為疊片工藝，以充分利用小區(qū)體積，提高利用率，從而提高容量及能量密度。

目前動力電池市場,方形、軟包、圓柱，三足鼎立，那么其未來發(fā)展又會怎樣？我們簡單來看一下網上國外的相關預測，其中動力圓柱以18650與21700為例，方形以PHEV2與BEV2電芯來介紹。

VDA的電芯尺寸：

我們來看一下預測的趨勢,此處參與對比的pouch電芯也為VDA電芯。

幾個方向：

2020年正極NCA及NCM111材料會往NCM811上轉，此處主要考慮減少鈷的用量，降低成本，另外NCM811工藝也會相對趨向成熟。

正極體系各元素占比：

正極體系各元素主要產地，其中Co元素排名第一是剛果，非洲一個中部國家。

另外2025年硅碳負極會逐漸替代石墨負極開始大量使用。值得一看的是2020年后，PHEV2及BEV2方形鋁殼，內部極芯可能會由卷繞工藝更改為疊片工藝，以充分利用小區(qū)體積，提高利用率，從而提高容量及能量密度。

預測其2020年利用率為65%，2025年預計可達到70%利用率。軟包的利用率已經相當高，達97%,從趨勢看，進一步提升的空間不大。

軟包的體積能量密度最高，2020年預計在800wh/L,2025年預計可達970wh/L。21700圓柱次之。

看一下不同類型電芯熱仿真的對比,圓柱18650與21700電芯熱仿真對比：

PHEV2與BEV2熱仿真對比：

國外的預測報告還是比較推崇軟包的。

隨著電芯容量提升，未來電芯成組方式可能也會發(fā)生一些變化。

成組后，21700體積能量密度還是比較有優(yōu)勢。

冷卻方式示意，分析對比冷卻成本：

冷卻成本對比，通過電池類型分析，熱流密度區(qū)間，選用不同冷卻方式及控制策略。

好了，就簡單分享這么多，就此打住，作為一個參考。