降低關(guān)稅算什么!
美國汽車巨頭直接把工廠搬到中國!
一
剛剛,上海傳來大消息,猜測已久的事終于定了!特斯拉正式宣布:在上海修建除美國以外的第一個工廠!
上海工廠的名字也定了:無畏戰(zhàn)艦。它比在美國的更狠,將在同一地方同時進(jìn)行車輛裝配,以及電池生產(chǎn)。
這或?qū)⑹侵袊鴼v史上第一個由外資獨(dú)資的的汽車工廠,北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞路虎的時代宣告結(jié)束。
特斯拉董事長馬斯克激動地表示,感謝中國。這個靠一己之力把汽車射上太空的男人,將在中國徹底瘋狂!
二
馬斯克給大家算了一筆賬:
目前特斯拉的售價組成為:中國售價=美國售價 x 匯率 + 運(yùn)輸與裝卸費(fèi) + 關(guān)稅和其他稅 + 增值稅。
如今在中國建廠,若免去關(guān)稅和大量運(yùn)輸成本,至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一!
加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補(bǔ)貼,也許30萬左右就能買到特斯拉,如此,誰還去買比亞迪?
三
而特斯拉國產(chǎn)化帶來的沖擊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是價格,還有電池技術(shù)。48萬公里下來,它的電池衰減不到5%!
也就是說,每年2萬公里,80年才能報廢一輛特斯拉。某些還在玩概念的國產(chǎn)電動汽車,請看看自己的衰減。
如果還不愿意放棄眼前的利益,還想著如何騙國家補(bǔ)貼,還在用“油電混合”來蒙混過關(guān),這一仗我們沒得打。
國產(chǎn)的恐龍們,不要只看到自己龐大的身軀。要知道自己沒有毛發(fā),溫暖時可稱霸,但寒冬時就只能掙扎!
四
特斯拉工廠
如此大的沖擊,為何國家還要向他們敞開懷抱?
因?yàn)椴荒茉俦Wo(hù)了!保護(hù)了國產(chǎn)幾十年,換來的卻是自主研發(fā)越來越少。一眼望去,馬路上全是合資、進(jìn)口車。
今天,上海打響了第一槍,擁抱獨(dú)資的特斯拉,就不排除接下來會有獨(dú)資的新能源奔馳、寶馬、奧迪、保時捷。
只有競爭,國產(chǎn)汽車才會真正破釜沉舟投入新能源。只有倒逼,我們才會更快迎來藍(lán)天白云下的最美中國!
寫在最后:
別看今天馬路上這么多汽車,這些全部都要推翻重來。就像當(dāng)年的觸摸屏手機(jī)替代翻蓋手機(jī),那般猛烈;
別看今天全世界這么多車企,這些全部都要重新洗牌。就像當(dāng)年的數(shù)碼相機(jī)取代塑料膠卷,那般殘忍;
車不再是代步工具、手機(jī)不再是唯一終端、發(fā)動機(jī)工程師下崗再教育,數(shù)十年的利益鏈條斬斷重連......
所以,沒買車的別著急,你現(xiàn)在眼里的豪車或?qū)⒃谶@場變革中覆滅。而你看不起的那些,或?qū)⒊蔀樾碌陌灾鳎?/p>
特斯拉必爭中國市場
美國時間6月5日,在特斯拉股東大會上,特斯拉披露了在中國上海建設(shè)美國以外首個工廠的計(jì)劃,目前正在與上海當(dāng)?shù)卣勁校羁鞂⒂谙聜€月達(dá)成協(xié)議并宣布。
此時的特斯拉正麻煩不斷。產(chǎn)能受困、Model3大面積退訂、特斯拉破產(chǎn)、馬斯克下課等傳聞出現(xiàn)在各大媒體的報道中,在本次股東大會上都從不同層面認(rèn)證特斯拉在漩渦中。
特斯拉可能希望通過一個利好,挽回一些信心。這個利好,就是宣布在中國上海建廠。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在會議上表示,不同于特斯拉美國工廠,特斯拉新一代工廠名為Dreadnought(無畏艦),將同時生產(chǎn)電池和組裝車輛。該工廠早期會以生產(chǎn)Model S和Model X兩款車型為主要任務(wù),在未來將以生產(chǎn)Model 3和入門級Model Y為主。
他還表示,該公司可能在2019年初推出Model 3租賃計(jì)劃,屆時特斯拉早已實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo),并實(shí)現(xiàn)盈利。
建廠是資本的助推器?
事實(shí)上,從三年前開始,特斯拉在滬建廠的傳聞就頻繁傳出,但一直沒有得到特斯拉的官方回應(yīng)。每次傳聞,特斯拉都有不同程度的獲益,資本市場普遍看好其在中國建廠。
去年6月22日,有消息稱,特斯拉與上海市政府簽署了在華建廠協(xié)議,且特斯拉至少會與一家上海本地企業(yè)建立合資公司,當(dāng)天特斯拉與上海政府簽約席位的照片同時流出,但后被澄清“不屬實(shí)”。
不過,馬斯克曾公開表達(dá)過在中國投資建廠的強(qiáng)烈興趣,他認(rèn)為在本地生產(chǎn),可免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本,可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一。
此后,幾乎每月都會有消息曝出特斯拉建廠的消息,而人們一度認(rèn)為在2017 年 12 月,特斯拉就會落定上海工廠。只是幾個月來,遲遲不見它建廠動靜,其中一個重要難題,在于國家對于外企獨(dú)資建廠的政策限制。
不過不久后,中國政府宣布擴(kuò)大開放程度,降低關(guān)稅,取消新能源汽車外商投資股比限制。今年4月17日,國家發(fā)改委公布了放寬汽車行業(yè)的外資股份比例限制的時間表,其中新能源汽車外資股比限制將于今年取消。此前,政府規(guī)定外資車企只能通過合資形式存在,且持股比例最高不能超過50%。
在特斯拉第一季度財報會議上,馬斯克出乎意料地公開表示:“可能在下個季度,我們就將公布有關(guān)特斯拉中國超級工廠的信息,最遲也不會晚于今年第四季度。”
政策的利好、新能源汽車發(fā)展趨勢以及行業(yè)水平提升角度,無疑加速了特斯拉的正式入場。早于特斯拉超級工廠落戶中國的,是特斯拉(上海)公司,從業(yè)務(wù)范圍來看,特斯拉(上海)只涉及技術(shù)開發(fā)、電動汽車進(jìn)出口銷售,并未涉及制造生產(chǎn)。此次特斯拉確認(rèn)在滬建廠,并主動披露了生產(chǎn)電池和組裝車輛。
對此,奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅曾表示,可以從兩個角度去看特斯拉為何在中國建廠,“第一,中國是全球最大的電動車市場,未來一定是特斯拉的必爭之地。從這個角度出發(fā),它進(jìn)入到中國市場,是合情合理的,也是遲早的事情。第二,特斯拉一直在尋求獨(dú)資在中國建廠,現(xiàn)在中國政策放開了,有這樣的一個公司出來,我覺得在意料之中。”
在中國這個世界最大的汽車制造基地,特斯拉僅去年就已售出14883輛電動車,在華銷售額達(dá)20.27億美元,設(shè)立的超級充電站已超1000座,目的地充電站已有2000個。
還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為,在汽車交付這件事上,特斯拉把國內(nèi)的造車新勢力帶壞了,不少新創(chuàng)車企在交付上遇到麻煩時,就學(xué)習(xí)特斯拉的方式。有汽車業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑:“此時特斯拉進(jìn)駐中國市場是想圈錢,從而回暖資金鏈,尋求中方投資人,重新取信華爾街。”
還有一個值得懷疑的問題是,特斯拉在美國遭遇的產(chǎn)能問題兩年多時間都未能解決,在上海建設(shè)的工廠就能保證不會出現(xiàn)類似的問題?
特斯拉汽車公司已經(jīng)成立了十五年,卻仍然無法解決新車大批量生產(chǎn)的問題,這對于傳統(tǒng)車企來說是不可以想象的事情。所以,特斯拉的問題,被認(rèn)為是汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)等一整套模式出了問題。
危機(jī)仍然伴隨特斯拉
在滬建廠一事,能否挽救特斯拉?此前有報道稱,特斯拉正處于破產(chǎn)邊緣,如果沒有資金注入,今年之內(nèi),特斯拉真的就要破產(chǎn)了。
根據(jù)特斯拉2018年第一季度財報,雖然營收34.09億美元,遠(yuǎn)高于去年同期的26.96億美元,但凈虧損也達(dá)到了7.85億美元,為去年同期的兩倍,創(chuàng)下了歷史虧損的最高紀(jì)錄。
特斯拉問題出現(xiàn)在了產(chǎn)能上。由于特斯拉在裝配過程中,手工裝配的比例太大,僅電池的壞品率可能高達(dá)20%,特斯拉Model 3的周產(chǎn)量只有2000臺左右,高成本和低產(chǎn)量導(dǎo)致了特斯拉危機(jī)。
由于交付延期,近期, Model 3被爆出遭遇大面積退訂。作為特斯拉家族售價最親民的車型,Model 3被認(rèn)為是特斯拉電動車走向大眾的一款關(guān)鍵產(chǎn)品。在2016年首次公布后,3.5萬美元的低價獲得眾多擁躉。
去年7月,特斯拉在加州舉行了Model 3首批30輛交付儀式,首批車主大部分來自特斯拉內(nèi)部。彼時,全球訂單“像導(dǎo)彈一樣”飛向特斯拉,訂單量超過50萬輛,而隨著Model 3的量產(chǎn)出現(xiàn)困難,截至2017年8月,已經(jīng)出現(xiàn)超過6萬個訂單退訂。
訂單縮水,加劇了特斯拉資金緊張的問題。因此,不少華爾街分析師認(rèn)為,如果沒有外界融資續(xù)命,特斯拉會走向破產(chǎn)。
“我們在Model 3上犯了很多錯誤。我們知道如何解決這些問題,我們正在解決它們。我們在某些情況下采用的自動化方法沒有奏效。但很明顯,有些生產(chǎn)要素非常適合人類完成,有些部分非常適合機(jī)器人。”馬斯克說。
特斯拉Model 3產(chǎn)能之所以不足,電池供應(yīng)不足和體系管理都有存在問題。“其實(shí)馬斯克對特斯拉有著很好的生產(chǎn)設(shè)計(jì)構(gòu)想,但是在驗(yàn)證過程中,得到的結(jié)果并不理想。”一位業(yè)內(nèi)人士在接采訪時稱。
在6日股東大會中,馬斯克稱,特斯拉周產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)“非常可能”在本月底時實(shí)現(xiàn)。他還表示,特斯拉超級電池工廠很快將會制造出更多的電池,產(chǎn)量將超過所有電動車制造商的電池產(chǎn)量總和。此外,從下個月開始,Model 3試駕車將部署到北美所有的特斯拉零售店。
他還表示,特斯拉可能在未來5年內(nèi)推出一款小型電動轎車。馬斯克稱,特斯拉預(yù)計(jì)到今年第三季度將實(shí)現(xiàn)扭虧,第三和第四季度的現(xiàn)金流將會轉(zhuǎn)正。
在當(dāng)日的股東大會中,特斯拉股東對分離首席執(zhí)行官與董事長職責(zé)的股東提案進(jìn)行了表決,最終,分離馬斯克職責(zé)的提案未能獲得通過。也就是說,一度面臨下課的馬斯克,在此次股東大會之后,依然會繼續(xù)擔(dān)任董事長兼首席執(zhí)行官。
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