俗話說三年為一代溝，汽車也是如此，三年雖不會讓一款車完全過時，但與其他新車型相比多少有點落伍。所以，在面對眾多對手換新裝、拼內涵的局面下，日產也將其經濟家用車的主力車型陽光進行了改款升級，于是更具家族風范、也更有的內涵的2014款新陽光到來了。在外觀革新、配置提升的前提下價格門檻還降低了少許，新陽光可謂是實惠依舊，氣質更佳。

本次測試車型為1.5L CVT尊貴版，為新陽光的頂配車型，不管是從空間上，還是配置上，在同級別車型中都頗具優勢。按照慣例，我們還是先通過幾個問題來快速了解下新陽光。

Q1：改款新陽光新在哪？

2014款新陽光，雖然只是在小改款，但改變效果明顯。外觀方面采用了最新的家族式風格，多了幾分天籟的感覺，更加時尚大氣。整個改變包含了新的大燈造型，中網造型以及更多的鍍鉻裝飾等，相比以前中庸的形象，如今的新形象也更年輕化。

除了外觀的改變，內在的升級也是必須的，方向盤同樣采用最新的家族式方向盤。除此之外，整體的配置也做了相應的提升，中高配增加了倒車雷達，測試的頂配車型更是加入了導航系統，顯得十分厚道。

Q2：實用舒心配置有哪些？

作為主打家用市場的轎車，除了外觀內飾要有吸引力，配置也得有競爭力才行，新陽光在這方面還算厚道，實用舒心配置也算豐富。無鑰匙啟動和無鑰匙進入系統，讓這輛經濟轎車頗顯高大上，電動天窗、后排出風口也應有盡有。

Q3：買它值么？或者買哪一版？

本次評測車型為頂配車型，售價為11.28萬元，而低配車型價格門檻為7.98萬，不到8萬元的入門價在同級別中有競爭力。并且作為高配車型，新陽光厚道的配置同樣極具競爭力。不管是買個低配代步，還是買個高配實用，都是不錯的選擇。

新陽光將老款6個車型增加到了7個，除去手動檔與CVT的差別，實際為4款車型，如果看中了新陽光，還是建議多預算點上個高配，畢竟低配為了拉低價格，配置較簡單。所以預算充足還是建議選擇豪華版，詳情請點擊下圖查看購車手冊。

●外觀：更天籟更家族

2014款新陽光雖然只是進行了一次小改款，但整體變化還是頗大，外觀方面的升級進化進一步向全新的家族風格靠攏，更時尚也更大氣，還多了幾分老大哥天籟的氣魄。

前臉是新陽光變化最明顯的地方，不用說大家也能看出這與天籟如出一轍的倒梯形中網，此外，下進氣隔柵、霧燈隔柵的樣式也做了調整，使整個車頭的X造型更突出更銳利。

新的大燈造型也是新陽光的個性之處，不規則輪廓的使用，相比之前較保守的丹鳳眼大燈更具特色，眼神更有神，不過內部燈組還是使用了傳統鹵素大燈，也并未加入透鏡。

作為一款經濟實用為主導的家用轎車，新陽光的側面依舊是比較素雅的風格，不需要太多花哨的線條，平直的腰線也相對弱化了一些，大方得體才是它要表現的。

這次改款車尾的變化并不大，基本保持了原來的造型，不過仔細一看還是會發現細節上的調整，下裙就是一處，底部增加了黑色塑料包圍，底部兩側也更加動感。除此之外，牌照上方的裝飾條改為了鍍鉻裝飾，更加精致。

2014款新陽光另一項厚道的升級就是增加了倒車雷達，并且除了乞丐版沒有外，其余版本都有，要知道老款可是全系沒有。

2014款新陽光采用了橫濱 Bulearth系列輪胎，尺寸為185/65 R15，主要以低油耗和耐用為主。輪轂方面，新款多輻式輪轂相比老款的七幅樣式要更加精致時尚多了。

●內飾與空間：溫馨居家的大空間

內飾方面，新陽光依舊保持了原有的活潑家居風格，圓形元素搭配曲線營造出了輕松溫馨的氛圍。整體布局相比老款并無大變化，不過在配置上有了較大的提升。

2014款新陽光采用了家族最新樣式的方向盤，相比之前圓形三輻式方向盤，視覺上更加飽滿且時尚。尺寸方面，大小適中，手感還算不錯。

作為頂配車型的CVT尊貴版，導航及多媒體娛樂系統的加入還是值得稱贊，雖然功能性不算太強，但收音機、CD播放、USB接口等一系列功能還是都有。

陽光的后排出風口一直是一大亮點，這個價位的轎車配備后排出風口少之又少，不過并不要被其造型所欺騙，它只是利用鼓風機更好的將前排冷空氣或暖空氣導向后排而已。

空間方面，陽光一直在同級別中有著不錯的優勢，對于171CM的體驗者來說，新陽光的前后排空間都很富裕，唯一不足之處就是后排頭部空間相比寬敞的腿部空間來說稍顯局促。

儲物空間方面，2014款陽光并無太大改觀，除了后門板沒有儲物格這點不盡人意外，其余的儲物空間還算豐富，日常使用不成問題。

新陽光后備箱的空間足夠大，較大的開口增添不少了便利性，但是后排座椅不支持放倒，對大件物品的放置能力大打折扣。不過日常使用來說，490升的后備箱空間也完全夠用了。

●操控與動力：平順好開又可靠

2014款新陽光在動力方面依舊使用型號為HR15DE的1.5升四缸自然吸氣發動機，參數也并無變化，最大功率依舊是82kW（112PS）/5600rpm，最大扭矩為139N·m/4000rpm。技術上運用了日產的CVTC連續可變氣門正時系統，其動力和油耗的表現值得肯定。

變速箱方面依舊是日系品牌鐘愛的CVT無級變速器，新陽光就使用了來自加特可的產品，這套變速器為世界上首臺融入行星齒輪組的CVT變速器，其特點就是擁有更大的齒比，油耗表現更勝一籌。

這套動力系統對于新陽光來說完全足矣，因為陽光的車身重量較輕，比類似嘉年華這樣的兩廂小車都輕上不少，所以新陽光的整體感覺算輕巧、敏捷。起步給油很直接，不會有小排量家用車那種軟綿綿的感覺，此外前段提速也算迅猛，日常駕駛讓人得心應手。

在日常平穩行駛中，新陽光的發動機轉速會維持在1500轉左右，平穩安靜的感覺很可靠。要想加速，適當踏下油門，轉速就會立馬提升至2500轉左右，以提供更多的動力。如果再多給一點油，讓轉速上到3000轉以上，就會發現動力還算有樂趣，提速也算給力。但這還不夠，深踩油門上到4000轉，此時爆發最大扭矩，更會發現它還算有點小猛。

CVT變速器優異的平順性非常符合家用車的風格，不管是正常駕駛的平穩加速，還是偶爾深踩油門的急加速，CVT都不會讓你感受到絲毫的換擋頓挫，這種絲滑流暢的感覺讓人感覺非常舒適。

動力上表現尚可，操控上亦是如此，沒有什么大特點，也沒有什么大缺點。同樣由于較輕的車身重量，新陽光的轉向很輕盈，方向盤力度適中，穿行于都市道路可謂游刃有余。不過方向盤對路感的反饋很低，指向性也不算很明確，但簡單好開這點也算它的優勢。

懸掛方面，新陽光依舊為前麥弗遜后扭力梁懸掛，整體調校以舒適為主，但又并沒完全向舒適妥協，初段較硬后段柔軟的設置還是保留了一些駕控感。當然，這也局限于輕度駕駛，過激的駕駛比如快速過彎，還是能感受到車身姿態的不佳，側傾和晃動較大。

看到這里也許你也發現了這篇文章不算嚴格的評測文章，的確是的，沒有測試部分，并不是筆者偷懶，因為這臺測試的陽光尊貴版的電源接口有問題，筆者也和同事開到4S店詢問過，但美女工作人員淡定的回了我一句：“這車沒有電源！”

看著這個電源接口，我略感凌亂，甚至讓我開始懷疑自己對汽車的認識，這個可以有，并且它真的有。事已至此，我們也只好放棄測試內容了，還請大家包涵，話又說回來，相信大家對這樣一臺日常家用代步車的百公里加速等成績也不會太在意。

●總結

優缺點總結

優點缺點

價格實惠內飾材質較廉價

空間較大且實用車身較輕，穩定性較差

動力平順、油耗低

2014款新陽光的改款升級讓人看到了這縷新陽光的明媚，更具家族化風格的外觀、更舒適的內飾，都讓它在經濟實用家用車的隊伍里更具競爭力。高配車型的配置更是將舒適實用提升了一個檔次，此外，駕駛感受依舊凸顯了日系小車的平順舒適，所以作為日常代步家用車，新陽光足夠優秀。