皇冠并沒有如我們按照車型尺寸劃分的方法將競爭對手鎖定為A6L、5系甚至E級,反而它開始“跨界”競爭,與A4L、3系和C級爭奪中級車市場,因為從定價和終端售價上來看,皇冠和它們更接近。而作為家用車來說用途都比較相似,這一期我們與A4L的對比,算是從另一個角度對“競品”進行解讀。
● 3個問題了解對比皇冠與A4L的意義
●外觀:兩種不一樣的氣質
●內飾:不用文化帶來的不同格調
●駕駛:不同的調校帶來不用的取向
總結:不同的級別,但卻相似的定價把原本不在一條起跑線上的兩輛車聚在了一起,通過廠家重新的定位這一代皇冠的確更年輕更運動了,新的外形讓大部分80后們得以接受。平順的動力和舒適的底盤調校讓這么多年延續下來的“口碑”重新發揚光大。至于A4L的受眾群體我想本來就會更加年輕化一些,第三代EA888 2.0T發動機匹配CVT變速箱讓原本可能有些暴躁的動力安靜、平順下來,加長軸距調軟懸掛后,A4L就是一輛高質感的家用車。最后的選擇完全看你自己的需求,想更多照顧后排乘客很顯然皇冠更合適,自己開更多一點A4L是個好選擇。
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
相關推薦
codec的HPLOUT 、HPLCOM,輸出波形幅值一致,本人不理解,因為配置時輸出增益設置不一樣。好像設置沒有起到任何作用。
還有就是,在配置寄存器過程中寄存器配置的值一樣但是順序不一樣
發表于 10-24 06:58
空載時輸出波形如圖2所示,發現相位相反,幅度不一樣。圖3 加8歐姆負載后輸出的波形,再接喇叭后聲音是突然一高一低,懷疑是不是鏡像后幅度不一樣造成的?
發表于 08-29 08:06
輸出是0V。
但用示波器測同相端電壓,有的LM124同相端電壓會高于4.5V的電壓,有的低于4.5V,示波器表筆搭在LM124的3腳上,電壓會被拉低至約1V的樣子。
我想是我對運算放大器的認識上存在問題,請教大神們,為什么不同的片子同相端的電壓不一樣?謝謝!
發表于 08-21 07:45
為什么VF1和VG1的波形不一樣?
還有就是如果我把波形的下降沿改為100N,VF1的波形就會被削頂,這個有是什么原因?
發表于 08-19 07:15
我用了opa818,但是有一個通道的Cf需要變大,需要換成opa817才能穩定,否則震蕩。
但是我在對比兩個運放的參數時候,有一個疑問,兩顆運放明明是一樣的封裝,可以pintopin兼容,為啥熱阻
發表于 07-30 06:16
pad 和 pin 有什么不一樣?
發表于 06-25 06:08
電子發燒友網站提供《錳芯磁環電感尺寸一樣性能也一樣嗎.docx》資料免費下載
發表于 06-03 14:52
?0次下載
我現在發現一個問題,就是用iar debug進去的程序和用STVP燒錄的程序不一樣,STVP燒錄的程序運行速度快于IAR,諸位有誰知道原因的?
定時器的速度并沒有變化,但是程序運行速度卻不一樣
注意:是STVP,不是stvd
發表于 05-08 06:53
環球資源消費電子展覽會與中國進出口商品交易會(廣交會)。? 01 不一樣的“Mind” 不一樣的“mini” Khadas Mind 作為本次參展的“C 位產品”,自 2023 年上市以來,便以其輕薄
發表于 04-22 10:46
?322次閱讀
STM32 的VDD與VDDA不一樣可以么
發表于 04-11 06:34
項目在使用STM32L471RE開發,涉及到低功耗的處理。在測試過程中發現同樣的硬件結構(PCB上僅焊接mcu的最小系統),使用LL庫和HAL庫生產的兩個工程運行功耗不一樣,工程配置時鐘為4M 的MSI ,其他外設不配置,生成的
發表于 03-21 06:17
求問MCU冷復位和熱復位有什么不一樣?
發表于 02-02 15:52
一個IGBT用不同的驅動板會得到不一樣的效果嗎?為什么? 當使用不同的驅動板驅動同一個 IGBT 時,會產生不同的效果。這是因為驅動板在控制 IGBT 的開關過程中起著重要的作用,不同的驅動板具有
發表于 01-15 11:26
?840次閱讀
電子發燒友網站提供《不一樣的修復螺旋軸承位磨損方法.docx》資料免費下載
發表于 12-26 09:53
?0次下載
變速箱已經換了2兩個還是一樣。電源是通過一個接觸器傳送過去的?,F在還是一個動作快一個動作慢,電流應該一樣,電壓也穩定,而且電動機的繞線電阻也
發表于 12-21 06:41
評論