關(guān)于經(jīng)濟(jì)型家用車的選購問題（尤其是十萬元級(jí)別的），是筆者日常被問得最多的，他們要經(jīng)濟(jì)又要實(shí)用，對(duì)空間、動(dòng)力甚至外觀造型都有所要求。例如本文的三位主角也是經(jīng)常被提到的。鋒范與威馳，它們身段差不多，售價(jià)也在同一區(qū)間，是爭(zhēng)鋒相對(duì)的死敵，而對(duì)于高一級(jí)別的卡羅拉，則是雞頭鳳尾的取舍，也是潛在消費(fèi)者經(jīng)常糾結(jié)的問題。那它們?cè)趯?shí)際用起來、開起來都有哪些區(qū)別，則是本文將要探討的。

2017款鋒范剛上市不久，外觀方面變化不多，之前的前置長天線換為了后置短天線（豪華版及以上為鯊魚鰭天線），主要還是配置方面的提升，例如精英版以上就配備了一鍵啟動(dòng)+無匙進(jìn)入、后排出風(fēng)口的配置，另外精英版以上版本均有CD收音機(jī)+USB音響。2017款威馳除了外觀內(nèi)飾小幅改變外，主要是之前的4AT變速箱更換為CVT變速箱。新卡羅拉則主要增加了1.2T車型。

● 外觀：各有各的風(fēng)格

● 內(nèi)飾：不同的居家風(fēng)

車型版本不同，配置上也有所差異，具體文中會(huì)說明。本次對(duì)比的車型分別是本田鋒范2017款 1.5L 旗艦版CVT，豐田威馳2017款 1.5L CVT智行版，豐田卡羅拉2013款 1.6L GL CVT。

此前一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入只有在頂配車型才有配備，2017款鋒范則在自動(dòng)精英版以上車型均有配備，提升檔次的同時(shí)提升用車便利性，比如開門時(shí)不再需要伸手掏鑰匙（只需放在口袋就好），相當(dāng)方便。另外值得一提的是，鋒范也配備了后排出風(fēng)口（精英版以上車型），更照顧到后排的舒適性，尤其是炎熱的夏天。

● 空間：鋒范越級(jí)的表現(xiàn)

從乘坐空間對(duì)比體驗(yàn)看來，雖然鋒范的軸距并不算長，不過乘坐空間卻相當(dāng)充裕，比起身段差不多的威馳明顯要好，后排空間甚至達(dá)到了卡羅拉的水準(zhǔn)。可以看到，本田的MM理念（乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化）在鋒范身上得到了充分體驗(yàn)，并不是浪得虛名的。

● 駕駛：平順是共同點(diǎn)

鋒范搭載1.5L自吸直噴直列四缸地球夢(mèng)引擎，集合了缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣氣門正時(shí)、氣門升程等技術(shù)，最大輸出96kW/6600rpm、155Nm/4600rpm，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)相當(dāng)出彩。變速箱方面則匹配了CVT無級(jí)變速。

卡羅拉方面，搭載的是1.6L自吸直列四缸引擎，最大輸出90kW/6000rpm、154Nm/5200rpm，數(shù)據(jù)在市場(chǎng)主流的1.6L動(dòng)力中算是中規(guī)中矩，而且配合CVT變速箱的話，強(qiáng)調(diào)還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面。

威馳在改款后變速箱全線從老舊的4AT升級(jí)到了目前同級(jí)別中主流的CVT，但引擎方面依舊是與老款相同的1.3L和1.5L。這次試駕車搭載的是1.5L引擎，最大輸出為79kW/6000rpm、140Nm/4200rpm，不算出彩但也不算差。

鋒范裝備的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具備了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)以及可變氣門升程的技術(shù)，性能表現(xiàn)十分突出，甚至超過了卡羅拉上面的那臺(tái)1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

鋒范的動(dòng)力系統(tǒng)與飛度一樣，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也同樣出色，甚至說得上有一點(diǎn)點(diǎn)超出你對(duì)一臺(tái)1.5L引擎的期待。除了引擎本身參數(shù)就足夠出眾外，其匹配的CVT變速箱也是功不可沒：該變速較市面上大多數(shù)CVT都會(huì)更加直接，特別是加速的時(shí)候，會(huì)更樂意讓你用到高轉(zhuǎn)速區(qū)間以獲得更豐厚的動(dòng)力。

卡羅拉的1.6L+CVT組合我們算得上是非常熟悉了，整體上說就是一組你無法挑出什么毛病的動(dòng)力方案。雖然1.6L即便在卡羅拉這個(gè)級(jí)別也只能算是入門級(jí)動(dòng)力，但相對(duì)靈敏的油門頭段加上傳動(dòng)還不至于太綿軟的CVT變速箱調(diào)校，還是能讓你在日常使用（特別是市區(qū)路況中）中不至于輕易感覺到無奈的。當(dāng)然了，如果對(duì)中段再加速能力有更大追求的話你還是得選1.8L或者新推出的1.2T車型更靠譜。

威馳方面，雖然歲數(shù)極老的4AT終于被CVT取代，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻還是老款的，所以配上新變速箱更加平順的特性，甚至還會(huì)給你新款動(dòng)力不如老款的錯(cuò)覺，聊以自慰的大概就只有又再創(chuàng)新低的油耗吧。當(dāng)然了，因?yàn)槠滠嚿碇亓恳簿?噸出頭，所以低速的時(shí)候也不會(huì)說讓你覺得它和卡羅拉之間有太大的差距。只是一旦速度來到60km/h或以上，要再加速的話那就真的得有點(diǎn)耐性了。

至于底盤和操控，先說鋒范，即便這是一款家用傾向已經(jīng)非常明顯的車型，而且在濾震和隔音方面也的確已經(jīng)比上代要好上一個(gè)檔次，但比起兩款豐田車型，在鋒范上你還是會(huì)更清晰地感覺到來自路面的信息。當(dāng)然這樣的調(diào)校也有好處，就是操控方面的確會(huì)好不少，而且駕駛員能時(shí)刻知曉車輛當(dāng)前狀態(tài)的話，也能帶來更大的信心。

卡羅拉方面，則幾乎是“家用車”這三個(gè)字的最佳體現(xiàn)。在任何路況、任何速度、任何駕駛方式下，它對(duì)任何動(dòng)作的回饋都是你預(yù)料之中的。你找不到任何能讓你留下深刻印象的出彩之處，同時(shí)也挑不出任何無法接受的毛病。

威馳可以說是各方面都稍稍差一點(diǎn)的卡羅拉，就正如卡羅拉可以說是各方面的差一點(diǎn)的凱美瑞那樣。這就是豐田工程師的調(diào)校哲學(xué)，比起優(yōu)缺點(diǎn)都明顯的那些競(jìng)品，這種不留痕跡說實(shí)話是一種更難達(dá)到的境界，特別是在威馳這個(gè)級(jí)別的車型的成本下。

● 測(cè)試：鋒范加速表現(xiàn)較突出

0-100km/h加速測(cè)試

三臺(tái)車都搭載的是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5L/1.6L），同時(shí)配備的都是CVT無級(jí)變速箱，即便去全油門加速，起步時(shí)的力道還是偏柔和了點(diǎn)，前懸的拉伸也是很明顯。

三車的起步都比較柔和，g值不大，前段基本維持在0.3g左右，只是它們維持這個(gè)g值的時(shí)間長短稍有不同，鋒范最長，威馳最短。最終測(cè)得鋒范、卡羅拉、威馳的百公里加速時(shí)間分別為10.44秒、12.07秒、14.02秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

三車均為日常代步家用車的定位，懸掛的調(diào)校偏舒適，在全力制動(dòng)時(shí)兩車的點(diǎn)頭現(xiàn)象都比較明顯，這屬于正常的現(xiàn)象。從曲線圖看來，全力制動(dòng)時(shí)都比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大，不過最終測(cè)試測(cè)得鋒范、卡羅拉、威馳的百公里制動(dòng)距離分別為41.56米、41.56米、43.20米。鋒范和卡羅拉屬正常水平，威馳則不夠理想，較窄的輪胎拖了一定的后腿。

噪音測(cè)試

隔音方面，實(shí)際測(cè)試中，鋒范與卡羅拉的隔音水平差不多，無論是日常駕駛還是高速行駛，車廂的靜謐性表現(xiàn)令人滿意，相對(duì)來說，威馳的路噪稍微明顯了些，而高速行駛風(fēng)噪較明顯。

總結(jié)：從產(chǎn)品實(shí)力來看，無論是做工用料、空間表現(xiàn)還是行車品質(zhì)上，它們都足以勝任家用車這個(gè)身份，也都是個(gè)不錯(cuò)之選。當(dāng)然，它們也有著自己的一些特點(diǎn)，偏向也有所不同。相對(duì)來說，高一級(jí)別的卡羅拉，在行車質(zhì)感上更得體些，而且各方面的實(shí)力表現(xiàn)很均衡。而鋒范則相對(duì)靈巧，不僅體現(xiàn)在空間實(shí)用性上（甚至有越級(jí)的表現(xiàn)），同樣體現(xiàn)在駕控上，動(dòng)力的響應(yīng)以及底盤的操控都更靈動(dòng)些，倒有幾分駕駛樂趣。而威馳的表現(xiàn)則比較務(wù)實(shí)，注重的是同樣是均衡性。至于誰才是你的心儀之選，就看你的品牌傾向以及實(shí)際用車需求了。