國內鋰電池業績增量不增利。根據國君電新研報，2017年動力鋰電出貨量增速30%以上，龍頭公司寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等出貨量增幅均在50%以上，但由于價格下滑，出現增量不增利的局面，2018年一季度以來，這種局面依舊延續。

這種情況下，中韓甚至中日韓是否會在中國動力電池市場形成廝殺？

國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華對記者表示，與韓系、日系電池相比，中國在動力電池發展上有無法超越的優勢。

“首先，中國具備的全產業鏈配套能力是日韓企業不具備的。第二，中國擁有更大規模的應用市場，對車用電池的應用場景和適應性，中國動力電池企業更有發言權。過去消費類的鋰電池和汽車級產品完全不一樣，我們這些年積累的應用場景經驗，對動力電池企業做到汽車級有非常大的幫助。第三，從技術來說，中國已具備一定的競爭力。”

5月22日，中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合公示汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批），深圳比亞迪、國軒高科、國能電池、比克電池、億緯鋰能、鵬輝能源、北京普萊德、重塑能源等21家企業入圍，其中三星環新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓國企業入選。

而對于日韓系動力電池是否會加劇競爭。方建華表示非常看好中國電池企業，他認為，可能在一兩年之內，寧德時代就會成為全球動力電池的獨角獸。

中國對電動汽車的支持力度全球最高，產量、市場投放規模也最大。中國動力電池出貨量占全球的70%左右。