我國的公路根據功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。
1、高速公路
高速是等級最高的公路,只有在高速上才可以行駛到120公里每小時。高速公路的每日的車流量大約是小客車2.5萬輛,至少有4個車道,使用年限為20年,行人和非機動車不允許上高速。
2、一級公路
一級公路是指四車道小客車每日的車流量大約為1.5~3萬輛,六車道小客車每日的車流量大約為3.5-5.5萬輛,最高限速為100公里每小時,使用年限為20年。
3、二級公路
二級公路是指車流量為中型載重汽車每日為3000到7500輛,最高限速為80公里每小時,使用年限為15年。二級公路基本沒有設置中央分隔帶,而且在二級及以下都不收費。
4、三級公路
三級公路是指中型載重汽車每日的車流量為1000到4000輛,大多數都只有2個車道,使用年限為10年。不用收取費用
5、四級公路
四級公路是指小客車雙車道每日的車流量小于2000輛,單車道每天的車流量在400輛以下的公路,使使用年限為10年。
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
發布評論請先 登錄
相關推薦
關于公路邊坡安全監測,你想知道的都在這里!
截至2023年底,全國公路里程543.68萬公里。同時,據估計公路邊坡有870余萬座,但目前公路邊坡大多依賴人工檢測,缺乏主動預防和有效的智能化監測手段,災害隱蔽性強,對公路基礎設施和
思嵐科技亮相智能機器人分級分類評價創新論壇
近日,智能機器人分級分類評價創新論壇暨《機器人智能化視覺評價方法及等級劃分》國家標準啟動會在上海張江圓滿召開。
依圖多模態大模型伙伴CTO精研班圓滿舉辦
大模型在不同行業領域的應用前景;7月19日, “依圖科技多模態大模型伙伴CTO精研班”在杭州圓滿舉辦,讓更多的伙伴們深度體驗了依圖多模態大模型產品,全面了解了依圖多模態大模型技術及其場
柔性機器人與剛性機器人區別與聯系
柔性機器人和剛性機器人在結構、功能、應用場景等方面存在顯著的區別,但也有一些聯系。以下是它們的主要區別與聯系: 區別 1.結構材料 柔性機器人:由柔性材料(如硅膠、彈性體、智能材料等)
請問ESP32中的esp-adf和esp-idf的區別是什么?
是 esp-idf-v4.3.1 和esp-adf-master
你們他們有什么區別嗎?如果要是進行開發的話,使用哪個SDK 進行呢?
有知道的大神嗎?告訴我,指導我,謝謝
發表于 06-19 06:01
依圖科技發布“依圖天問大模型4.0”,重塑智能安防領域新紀元
近日,第十屆中國(上海)國際技術進出口交易會匯聚了全球的目光。在這科技盛宴中,依圖科技以其卓越的創新能力再次成為焦點,正式發布了最新版本的“依圖天問大模型4.0”。這款全新升級的大模型,以其獨特的交互體驗和卓越的進化能力,為智能安防領域的應用邊界劃定了新的篇章。
依圖天問大模型4.0重磅發布
2023年7月,依圖發布了智能安防領域首個可實戰可商用的多模態大模型—依圖天問1.0。發布至今,依圖天問大模型基座已完成了兩次迭代升級,并率先在全國50多個項目中部署應用。 近日,在第十屆中國(上海
運動控制和機器人系統有什么區別
在自動化和機器人技術日益發展的今天,運動控制和機器人系統是兩個經常被提及的概念。雖然它們都在自動化領域扮演著重要角色,但運動控制和機器人系統之間存在著顯著的區別。本文將從多個方面詳細探
東軟睿馳受邀出席恩智浦汽車生態技術峰會,見證S32 CoreRide開放平臺全新發布
近日,恩智浦汽車生態技術峰會在杭州舉辦,并發布全新S32 CoreRide開放平臺,邀請了來自汽車產業的領軍企業及生態合作伙伴,共同前瞻新時代的創新機遇,探討產業變革下的新生態發展模式。東軟睿馳
博依特科技正式發布革命性的博依特制漿造紙自動駕駛系統1.0
近日,廣州博依特智能信息科技有限公司(簡稱:博依特科技)正式發布了革命性的博依特制漿造紙自動駕駛系統 1.0,該系統融合了信息技術、傳感器技術、自動控制技術和人工智能技術的無人化智能生產系統,能夠實現制漿造紙生產過程工藝控制自動
AI加持,高速公路RPA機器人一體機全新升級亮相
在高速公路加速智慧化的過程中,高速公路運營管理單位如何降本增效?拓維信息給出了全新的“AI”答卷。近日,拓維信息在第二十六屆高速公路信息化大會上帶來了全新的高速公路RPA機器
你知道光纖尾纖和光纖跳線的區別嗎?
你知道光纖尾纖和光纖跳線的區別嗎? 光纖尾纖和光纖跳線是兩種常見的光纖連接組件,它們在光纖通信中起到非常關鍵的作用。雖然它們都是用于連接光纖設備的,但在很多方面有著明顯的區別。下面將詳細介紹光纖尾纖
評論