電路原理圖如下:
拆了個舊的的整流電源變壓器,里面有個線圈線徑大概是0.2mm的,在直徑20mm的PVC電線管上緊密繞,全部繞完了,估計有210圈吧,這個是次級線圈,一個頭上焊接一個插針引線。
另找了12mm直徑的漆包線在直徑25mm塑料管上繞了不到4圈作為初級,適當調整點,以便靈活套在初級線圈外。兩頭各焊了一個插針。
還是這個12mm直徑的漆包線直徑40mm左右的瓶子上繞了十幾圈吧,兩頭焊上一個小LED燈,作為檢測用的拾電圈。
暫時沒有錫紙,就先不做上面的銀光球球了。
27K的電阻,新的8050三極管在小面包板上先測試。電源是8節鎳氫1.2v的電池,實測10.2v左右。
接電后,拾電圈套在次級線圈外,LED發紅光了,但日光燈管不亮,把初級線圈兩個接頭對調,靠近初級線圈很近,日光燈管也亮了。
手指碰碰8050三極管,很燙了,趕緊斷電的,怕燒壞了。后來幾次發現,長時間通電,就不工作了,還好沒燒壞三極管的。
8050畢竟還算小功率管子,上網查資料,熒光節能燈的電子整流器上用的13002等功率開關管也可以做的。
于是從舊板子上拆下幾個,都是自帶散熱片的,具體型號已經看不清楚了,挨個試試了。
電阻準備了1K到27K中間6個阻值的備用,4007換成一個白色發光二極管來代替,在面包板上重復上述試驗。電阻為10k或6.8K都可以點亮正常拾電圈LED和日光燈管的,但不穩定,白色發光二極管也閃爍不定的。
后來,選定6.8K電阻,再接入四節鎳氫電池,情況好轉了,而且13002的散熱片摸不出來發熱,即使通電十分鐘,也只是有點溫溫的感覺,應該不會燒壞了。
查資料得知,1300系列的功率開關管直流放大倍數才幾到幾十,和8050二百左右的放大倍率差的太遠了。
估計8050因此非常容易起振,更容易進入諧振狀態,所以效果好的,不過畢竟功率有限所以發燙的。
這個電路太簡單了,不用電路板,直接焊接了。沒有開關,引出正負電源線。
全焊接好后,發現又不正常了,估計是功率三極管被燙壞了,拆件的,腿短不好焊接,就換了更大個的,電路又正常了。
把初級線圈用熱熔膠粘接到一塊卡片上,其他都理好。
沒找到鋁箔紙,就用壞插座里面拆出來的銅片焊上充當放電球了。
后來找了個鉛筆桶,正好能放下,粘在塑料蓋上,倒著放,整潔又好看了。
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特斯拉線圈
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