Uber 在日前舉辦的「Uber Elevate」高峰會(huì)中，首度展出了其概念的「飛行計(jì)程車(chē)」UberAIR 與搭乘的「空港」的模樣。在 Uber 的設(shè)計(jì)中，基本上空中計(jì)程車(chē)不是像「地面」計(jì)程車(chē)或 Uber 一樣，采用隨地招呼的形式，而是在城市各地設(shè)置「空港（Skyport）」，作為乘客的集散地。

Uber 還在接受各大建筑設(shè)計(jì)公司的投稿，像上圖這個(gè)就是由 Corgan 提出的概念，可以每小時(shí)服務(wù)多達(dá) 4，000 名進(jìn)出的旅客。許多設(shè)計(jì)都套用了模組化的概念，讓空港可以適應(yīng)地形和當(dāng)?shù)匦枰M(jìn)行擴(kuò)展，Corgan 就打造了一座「倒錐形」的塔，除了有自己的停車(chē)設(shè)施、候車(chē)（機(jī)？）室、服務(wù)中心、和賣(mài)店等，也可以將多座塔串接在一起，服務(wù)更多的旅客。

其他公司像 Humphreys & Partners 則是以自然為發(fā)想，打造了上圖這座可以服務(wù) 900 名乘客的「蜂巢」，可以每小時(shí)服務(wù) 900 乘客。但現(xiàn)實(shí)上是 Uber 大概沒(méi)有能力打造多座這樣的設(shè)施，未來(lái)更有可能的還是由政府出資以公共建設(shè)的形式提供給多間空中計(jì)程車(chē)公司使用，類似現(xiàn)在的公路客運(yùn)總站一樣的意思吧。

Uber 設(shè)計(jì)的車(chē)子目前看起來(lái)頗像一臺(tái)四軸機(jī)的樣子，但在背上多背了一組螺旋槳做推進(jìn)用。Uber 航空工程系統(tǒng)部門(mén)主任 Mark Moore 表示，Uber 的車(chē)子將會(huì)是「全電動(dòng)」的設(shè)計(jì)，而非混合動(dòng)力，并且大約能比同大小的直升機(jī)安靜 15dB。Moore 相信，Uber 的空中計(jì)程車(chē)服務(wù)將比目前的都市直升機(jī)服務(wù)安全 10 到 20 倍，由經(jīng)過(guò)特別訓(xùn)練的商用客機(jī)駕駛為主、一定程度的自動(dòng)化為輔操作。目前加入的航太公司有 Embrer、Pipistrel、Karem、Aurora Flight（波音的子公司）和 Bell。

Uber 計(jì)劃在 2020 年開(kāi)始飛行測(cè)試、2023 年開(kāi)始服務(wù)，但要啟用一個(gè)這樣的系統(tǒng)，面臨的技術(shù)與法規(guī)挑戰(zhàn)還有不少。是不是真的能這么順利呢？幸好當(dāng)前在這個(gè)領(lǐng)域耕耘的公司還不少，希望它們之間的競(jìng)爭(zhēng)，能早日讓空中通勤的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)啦。