近日，據韓聯社報道，韓國SK集團旗下能源企業——SK創新公司（SK Innovation，簡稱“SKI”）將在中國江蘇常州金壇開發區建立動力電池廠，預計年產能達7.5GWh。

業內人士分析認為，SKI在當下節點加快在中國的產能布局，主要是為了瞄準國內補貼退坡的后市場。同時，國內新能源領域的合資趨勢正在興起，國內動力電池的兩極分化在乘用車配套領域極度明顯，能真正給車企提供中高端車型電池的企業嚴重不足，這是當下國內動力電池的最大軟肋，自然也就給了韓國企業機會。

韓國SKI電池事業部本部長Kang Sanghoon公開表示，公司正在中國進行產能及研發投資。公司在新能源汽車領域采取兩種主要戰略是：第一，對電池技術的研發投資；第二，與中國新能源行業協同發展。

“在研發方面，公司將成立技術研究院，積極推進材料研究，培育本土合作伙伴及研發人才，從而打造具備價格優勢的電池。”Kang Sanghoon強調。

去年以來，受到新能源補貼政策等的影響，SKI在中國的電池業務深陷泥淖。2017年3月，SKI與北京電控、北京汽車等中國企業合資設立的北京電控愛思開科技有限公司正式停產，停產原因為公司未進入電池企業目錄，無法獲得新能源汽車補貼導致動力電池訂單大幅減少。

如今SKI卷土重來，或將打破公司在中國動力電池業務的困局。

值得一提的是，除常州工廠外，SKI還計劃將其位于韓國忠清南道的瑞山市電池廠的產能擴大至4.7GWh，將匈牙利科馬隆電池廠的產能擴大至7.5GWh。

根據SKI的能源戰略計劃，至2022年，公司將在全球范圍建立起一個年產能20GWh的動力電池生產體系。

據了解，目前SKI是現代、起亞、戴姆勒等國際知名車企的主力動力電池供應商。