在伊拉克、阿富汗以及其他國家的偵察和情報收集方面，無人機扮演著非常重要的角色。已經研發了許多無人機平臺并證明了其價值。但是為無人機裝備合適的部件與研發無人機同樣重要。

許多私營企業正在嚴格限制尺寸、重量和功率（SWaP）的前提下穩步提升無人機的能力。在信號情報（SIGINT）方面，將出現更優異的裝備定位目標、更靈敏的傳感器和相機觀察目標、更強大的武器摧毀目標以及更先進的電子戰系統對抗敵方的威脅。

Kor Electronics公司是Mercury Computer Systems公司的子公司，該公司生產的通信情報傳感器可使用單架飛機定位無線電傳輸，ISR系統公司副總裁戴維·愛德華解釋道。Kor Electronics公司目前主要側重于RQ-7“影子”無人機，但其25磅重的信號情報（SIGINT）組件可用于任何與影子無人機大小相同或更大的機型。

與需要多架飛機對信號發射器進行地理定位的到達時間差系統（TDOA）不同，Kor Electronics公司的信號情報系統（SIGINT）僅用一架飛機就可以定位發射器。“收割者”和“捕食者”無人機已經具備低效的到達時間差定位能力。安裝在單架飛機上的信號情報系統（SIGINT）能夠縮短從傳感器到射擊的時間、增加投資回報率和提升長續航能力。

愛德華稱，信號情報（SIGNT）能力是海軍、陸軍和特種作戰指揮部所關注的兩大頂尖無人機特性之一。“他們想通過大范圍偵察發現并定位發射器，然后用光電或紅外手段確認其身份，之后指揮“灰鷹”無人機或一架有人駕駛飛機進行打擊。”愛德華解釋道。

Kor Electronics公司設計的這一系統適用于已經廣泛部署的中等大小無人機。愛德華承認，雖然“美洲豹”AE和RQ-11“大烏鴉”無人機比“影子”無人機更多，但它們重量太輕，無法承載該系統。他估計已經部署的無人機中大約有600架可以裝備Kor Electronics公司的這一產品。“我們的系統可適用于比“影子”無人機大的任何機型。”

Kor Electronics的這一系統也很容易改裝。與其他需要在飛機上布滿天線的信號情報產品不同，該產品的整個系統都在一個方便安裝的吊艙里。“我們僅需電源、導航設備和數據線，”愛德華說。

Kor Electronics公司與“影子”無人機的生產商AAI公司是戰略聯盟。Kor Electronics公司有望在六月中旬與陸軍簽訂在“影子”無人機上集成其信號情報系統并進行測試的合同。該公司也在與諾斯羅普·格魯曼公司和通用原子航空系統公司（General Atomics）討論在他們生產的無人機上裝備此信號情報系統。

他相信這一新產品將會是“規則顛覆者”。

Goodrich公司專營高性能、緊湊型、抗震加固非制冷短波紅外傳感器，也有最高靈敏度的短波紅外相機。市場開發部經理耶和華·波林解釋稱，“短波紅外光線是反射光線，能夠形成有影子和對比度的圖像，這樣從外表上看與可見光圖像非常相似。”短波紅外熱像儀與能夠感知熱度的中波和長波紅外熱傳感器不同，它能提供適合進行目標身份識別的非常詳細的圖像。短波紅外熱像儀還能夠穿透霧、霾以及其他大氣遮擋，并能穿透日出和黃昏時分的熱交迭區。

Goodrich公司的短波紅外相機能在室溫下進行高靈敏度晝夜成像，有些還能在星光下成像。該公司的相機無需制冷、非常小巧而且耗電量小。若需要額外照明，該公司還有裸眼和普通夜視鏡都看不到的短波紅外照明器。“另外，Goodrich公司的近紅外和短波紅外相機還可以觀察到所有的戰場通用激光器和信標，”波林說。

Goodrich公司的相機品種豐富，適合各種無人機，可滿足各種任務要求。

GA640C-15最適合可裝備較大尺寸、重量和功率相機的無人機。該設備大小只有同類短波紅外相機的四分之一，功率只相當于同類產品的三分之一，非常適合大型的TierI無人機。

Goodrich公司的GA1280J高分辨率短波紅外成像儀可以進行多光譜和超光譜成像，適用于TierIII和更大的無人機。

Goodrich公司的SU640HSX-1.7RT是一種高性能的軍用抗震加固的短波紅外成像儀，能夠進行晝夜激光目標定位。也可進行多光譜和超光譜成像，幾乎適用于任何機型。

波林表示，Goodrich公司將在今年夏天公布一款新的1280×1024像素的相機，其像素間距更小，僅為12.5微米，并且其快照功能可以在一幀內同時捕獲每一像素。

Stark 航空公司開發了一組大小不同的插入式光電負載（POP），其中包括POP300、迷你POP、微型POP和最大的傳感器MOSP3000。Stark 航空公司還生產裝備有激光指示器的POP300-D和迷你POP-D以及背包式迷你POP—GTADS。

海軍和陸軍已經將POP300和POP300-D裝備到“影子”無人機上。POP300是一種用于觀測、偵察、跟蹤和瞄準的先進多傳感器穩定負載。因為選擇傳感器非常靈活，所以很容易進行外場重新配置。

POP300的兩軸穩定框架系統上安裝有熱像儀、連續變焦白晝電視、近紅外能力和激光指向儀。除此以外，可選的設備有：熱像儀和白晝電視上使用的光學放大器、激光指示器（POP300-D）和視頻入侵報警器。10×15英寸的POP300重量僅為35磅。

Stark航空公司的MOSP3000裝備在“獵人”和“蒼鷺”無人機上。“蒼鷺”無人機已經在Stark公司的飛行服務子公司服役。MOSP3000大小為14×23英寸，根據配置不同重量為61到68磅。該設備實現全數字化控制，并可從無人機平臺上對其所有傳感器進行自動校靶和激光目標指示。四框架穩定平臺上的傳感器組件包括各種電視和紅外傳感器、激光指向儀、測距儀和指示器。MOSP3000適用于中空長航時（MALE）戰術無人機。

Stark航空公司總會為其終端用戶帶來先進的關鍵技術，市場開發部高級副總裁喬恩·沃爾德羅普強調，“我們聆聽客戶的要求，然后以最有效最實惠的方式向客戶交付，而不是考慮怎么樣做我們最方便。”

沃爾德羅普預計將來會有更輕巧功能更強大的設備，尤其是用于特種作戰部隊的設備。他還說，除了輕巧以外，我們還在不斷追求戰斗機的成像更加清晰，有更多能夠長時間執行任務的無人機。

IMT(Integrated Microwave Technologies)公司的軍事、航天和政府小組專門研究用于防務、安全和執法的創新數字微波視頻方案。IMT公司生產超緊湊型發射機和接收機、微波鏈、數字化便攜式及固定機載視頻系統以及專用天線。該公司已和幾家大型防務承包商有過合作。

軍品必須要達到嚴格的技術規格，如體積小、重量輕、功率小，平均故障間隔時間長以及鏈接性能可靠，ISR公司市場開發部經理約翰·普羅卡奇指出。軍方也一直在尋找開放式結構功能，這樣可以避免由于技術所有權的原因而受限于某一系統、某一產品或某一供應商。普羅卡奇說：“一些聰明的供應商正努力提供能很容易集成到平臺上的軍品級產品。”

由于傳感器不斷改進，因此更換無人機上的相機就產生了積極的影響。“現在也是考慮升級不斷改進的視頻無線電方案的最佳時間，” 普羅卡奇說。IMT公司的方案比傳統設備更輕巧功能更強大并且功耗更低。“我們公司與其他無線電公司不一樣，我們可以定制能夠提升無人機視頻無線電距離、性能和實時可選圖像分布的端對端的方案。”

伊拉克戰爭中MQ-5B“獵人”無人機上裝備的GBU-44/B“蟒蛇打擊”滑行炸彈是MBDA導彈系統公司生產的。這種炸彈重44磅，從通用發射管道點火射出，使用GPS定位系統和激光半主動導引頭將其引導到目標上，市場開發部副總裁道格拉斯·丹尼解釋道。MBDA公司正在尋找其他能夠裝備“蟒蛇打擊”的大型無人機。

MBDA公司也在開發“軍刀”增程型小型航空炸彈（SABER），該炸彈可裝備到TierII無人機ArcturusT-20上。“軍刀” （SABER）重量僅有13磅，也可以裝備到其他類似的難以承載“蟒蛇打擊”炸彈的無人機上。“軍刀”（SABER）與“蟒蛇打擊”相似，它也可以滑翔，并能用GPS定位系統和激光半主動導引頭來尋找目標。而且，由于這種兩種武器都是通過滑翔到達地面，所以就可以從無人機上多方位打擊目標，而不是向火箭一樣只能單方向作戰。

在美國，MBDA公司銷售英國飛機上裝備的雙模式“硫磺”導彈（Brimstone）。“這種導彈可以從任何一種裝備了[AGM-114]“地獄火”的無人機（如，捕食者B）上飛脫，”丹尼指出。

雙模式“硫磺”導彈是唯一可以使用半主動激光和毫米波（mmW）這兩種尋的機制的導彈。“首先激光觸發，然后轉交給毫米波。”丹尼強調。“這種方式非常精準,超過了‘地獄火’導彈。”最近, 在波濤洶涌的海面上,這種導彈從戰斗機上發射,摧毀了一只18英尺的船。

雷聲公司的高級通訊和對抗部門包括兩部分：敵我識別（IFF）單元和電子戰單元，新市場部主任凱倫·斯坦菲爾德解釋道。“電子戰是在電子波譜中,各種通信系統或雷達瞄準不同威脅的能力。” 斯坦菲爾德解釋道,“電子戰能夠瞄準并攻擊這些威脅。”

雷聲公司的敵我識別（IFF）產品用于無人機和有人駕駛飛機。迄今為止，電子戰單元的大部分工作都是針對有人駕駛飛機的，但是目前正在轉型。

雷聲公司正在開發能夠將其電子戰能力應用到無人機上的結構。防務客戶要求無人機尺寸小、重量輕、功率低，并且具有開放式結構，這樣他們可以集成不同公司的產品。“我們正在考慮開放式標準軟件和開放式硬件，”斯坦菲爾德說。“我們也在考慮通用硬件模塊，這樣我們可以降低后勤壓力，支持多種無人機。”

斯坦菲爾德將此次電子戰系統的發展視為防務部門將有人駕駛飛機的更多責任與能力移植到無人機上的全方位努力中的一部分。“該設備自然會首先裝在大型無人機上，然后再考慮其他變量。”

將電子戰系統裝備到無人機上“很快就可以實現，”斯坦菲爾德預言道。“雖然目前是可行的，但是我們面臨的挑戰是如何做好。做單個方案容易，要支持多平臺才是更困難的。”

雷聲公司的另一個部門，空間與機載系統部，也負責裝備無人機。雷聲公司七月份獲得了一份合同，生產四臺可指示地面運動目標的雷達吊艙和美國空軍MQ-9“收割者”無人機上的合成孔徑雷達，雷聲公司還要負責建立地面站。

該雷達是一種可升級的創新型偵察和目標瞄準手段，雷聲公司空間與機載系統分部情報、監視和偵察戰略和市場開發部主任馬克·西姆斯說。這種雷達能提高分辨率、增大探測距離和覆蓋范圍，可晝夜近實時發現和跟蹤諸如車輛和個體等威脅。

雷聲公司還在開發用于空軍MQ-1“捕食者”無人機的多光譜光電和紅外瞄準系統。

最終目標是將這些重要性能轉移到小型無人機上。Emmen航空公司生產小型無人機和航空器平臺，也將傳感器和其他設備集成到這些平臺上，正在收購Emmen公司的Bosh集團首席執行官羅伯特·菲茨杰拉德解釋道。

例如，Emmen公司的“Swiper”重量僅有2.8磅，但可以在空中攜帶萬向架彩色光電和紅外傳感器，能在空中以每小時20到35英里的速度飛行65分鐘。“Super Swiper”更大，并且能持續飛行2小時，飛行速度可達70英里每小時。

Emmen公司的“禿鷹”旋翼機重40磅，可在12000英尺的高空攜帶2.3磅重的云臺（PT轉臺）攝相機和傳感器飛行。

Bosh公司將應特種作戰指揮部的要求，在其中一部分無人機上加裝一個特殊的觀察裝置。Emmen公司的創始人曾經效力于SOCOM公司，因此該平臺已經非常小巧便攜。“我們強調低成本、高可靠性和易維護性，”菲茨杰拉德強調。例如，“Swiper”可以用橡皮帶和管道膠帶維修。

B．E．Meyers 公司生產激光指向儀、照明器以及相機、傳感器和短波紅外設備，首席執行官格雷格·夸爾斯解釋道。現在80%的無人機上都有Meyers公司的設備。“我們堅持做這項工作大概已經十年了。”他說。

Meyers公司與無人機生產商合作密切，幫助生產商決定在無人機上安裝何種設備，在哪里安裝、如何安裝最合適。在此步驟中尺寸、重量和功率非常關鍵，夸爾斯為其工程師的能力而感到自豪，因為他們能設計更精益、功能更強大的設備優化新平臺。

未來將更加關注尺寸、重量和功率。此外，客戶正在不斷要求Meyers公司設計整套萬向架組件，并提供其內部的激光器、傳感器和相機。