1、百度Apollo車路協同方案全面開源

9月14日，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在“百度Apollo媒體溝通會”上宣布2018年底將正式開源Apollo車路協同方案，向業界開放百度Apollo在車路協同領域的技術和服務，讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協同的新階段，全面構筑“人-車-路”全域數據感知的智能路網。

Apollo此次的車路協同開源，將在Apollo開放平臺現有的四層開放技術框架的基礎上，在軟件、硬件、云端服務等層面增添或升級車路協同相關模塊。在參考硬件層，Apollo將增加車端以及路側的參考硬件，用來完成自動駕駛車輛與路側的信息傳輸與解析。在開源軟件層，Apollo對感知和決策規劃模塊進行了升級，能夠完成Apollo系統車端對車路協同V2X相關信息的融合處理；同時提供可運行在車端及路側參考硬件上的軟件包，負責V2X信息的相關預處理工作。在云服務層，開放智能路側服務，提供自動駕駛所需的路側感知預測等信息，同時開源路側的感知預測等算法；升級仿真服務能力，擴充在車路協同環境下的仿真場景。

2、奧迪中國在無錫獲得公共道路及高速公路自動駕駛測試牌照

2018年9月14日，奧迪中國在無錫正式獲得了公共道路及高速公路自動駕駛測試牌照（L4級）。據官方透露，奧迪中國研發中心將于2019年一季度在無錫增設研發和測試中心。未來，預計將有約150名員工為自動駕駛和車聯網技術的現場測試提供支持。此外，有關部門授予了奧迪中國在無錫市公共道路和高速公路自動駕駛測試的牌照，奧迪成為首批在示范城市無錫實現 L4 級自動駕駛測試車輛上路的國際汽車制造商。

3、AliOS與英特爾、大唐電信展開智能交通-車路協同領域戰略合作

9月14日，阿里巴巴AliOS宣布將與英特爾、大唐電信集團展開智能交通-車路協同領域的戰略合作。未來，將全面布局智能道路交通網絡建設，致力于打造數字化和智能化的交通體系，實現車路協同。基于英特爾和大唐電信集團的LTE-V2X通信技術及邊緣計算能力，AliOS將構建高度智能化的車路協同系統，通過打造生態、引入更多的應用場景，推進整個體系的商業化和標準化落地，解決現在面臨的交通擁堵、交通事故、交通污染等社會問題；同時也為未來的無人駕駛提供路的環境感知能力和車的通信能力等基礎能力，降低無人駕駛的實現難度、提高安全保障。

4、日本發布自動駕駛汽車安全技術指南

9月12日，日本國土交通省正式對外發布了《自動駕駛汽車安全技術指南》，明確規定了L3、L4級自動駕駛汽車所必須滿足的一系列安全條件。這份指南針對的是搭載L3、L4級自動駕駛系統的乘用車、卡車及巴士。目標是打造一個自動駕駛系統引發的人身事故為零的社會。為此，日本國土交通省列出了自動駕駛汽車所應滿足的一系列安全條件，主要分為十項：（1）設計運行范圍（ODD）的設定；（2）自動駕駛系統的安全性；（3）遵守安保標準；（4）人機界面（HMI）；（5）搭載數據記錄裝置；（6）網絡安全；（7）用于無人駕駛移動服務的車輛安全性（追加要求）；（8）安全性評價；（9）確保使用過程安全；（10）向自動駕駛汽車使用者提供信息。

5、斑馬網絡完成首輪超16億元融資

9月13日，互聯網汽車方案提供商斑馬智行宣布獲得超16億元的首輪融資，但并未透露當前具體估值。本輪融資由國投創新領投，云鋒基金、尚頎資本跟投，是斑馬網絡成立以來的首次融資。斑馬網絡CEO郝飛表示，此輪融資主要用于頂尖人才的引進和前瞻性技術研發，以推進各業務線迅速擴張和生態開放，繼續擴大斑馬網絡的領先優勢。斑馬智行在2014年7月由阿里巴巴和上汽集團共同發起出資成立，是全國首家由主機廠和互聯網公司共同投資組建的互聯網汽車方案提供商。目前，斑馬智行的“出行生態朋友圈”已拓展至67個，覆蓋Tier1 、TSP、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停車、加油、車險、交通、救援、充電、通信娛樂、賬號、云平臺、支付、餐飲、自駕游等。

6、蔚來汽車成功赴美上市

美國當地時間9月12日上午，蔚來汽車在美國上市，IPO發行價定在6.26美元，籌資約10億美元。按此計算，蔚來汽車的估值約為64億美元。12名蔚來用戶（用戶、合作伙伴與蔚來員工組成的車主代表）上臺敲鐘，蔚來創始人李斌及蔚來高管均不在12名敲鐘人之列。9月13日，蔚來在美上市首日開盤跌4.15%，報6.00美元，盤中一度下跌超13%，但最終卻出現了大逆轉，最終上市首日股價上漲5.43%，報收于6.60美元。市值67.7億美元。

7、國家級自動駕駛公共道路測試環境開放

9月14日，國家智能交通綜合測試基地自動駕駛公共道路測試環境正式開放，上汽、奧迪作為首批車企獲得測試牌照。國家智能交通綜合測試基地位于無錫市濱湖區，目前規劃總面積為178畝，2年內擴展至208畝，封閉測試道路總長3.53公里，分為公路測試區、多功能測試區、城市街區、環道測試區和高速測試區等，包括不少于150個由多種類型道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物、交通信號、交通標志等組成的實際道路測試案例。測試基地建成后將對功能符合性、性能可靠性和穩定性等關鍵性能進行測試評估，同時為自動駕駛技術提供第三方權威測試和認證。

8、西井科技發布自動駕駛品牌“Qomolo逐路”

9月13日，人工智能公司westwell西井科技舉辦“新物種，啟動！”無人駕駛品牌暨產品發布會，正式推出全新自動駕駛品牌——Qomolo逐路，并發布全球首款真正意義的全時無人駕駛電動重卡 Q-Truck。該車采用開創性的無駕駛室整車設計，可應用于港口、物流園區，礦版，高速等多場景。同時，西井科技也正式對外宣布已和三家A股上市公司：振華重工((600320)、珠海港 (000507)、西藏珠峰(600338)等達成深度合作。

9、Zoox將在舊金山提供自動駕駛服務，2020年全面實現商業化

據外媒報道，成功融資后市值為32億美元的自動駕駛初創公司Zoox本周將開始在舊金山提供自動駕駛服務。本周舊金山將舉行全球氣候行動峰會（Global Climate Action Summit），各國家領導人、科學家、非營利組織等都會參加此會，而Zoox自動駕駛服務就是該峰會的一部分。Zoox與舊金山費爾蒙酒店（Fairmont hotel）合作，將在費爾蒙和莫斯康展覽中心（Moscone Center）之間用其豐田漢蘭達（Toyota Highlander）自動駕駛測試車運送特定客人。Zoox表示，其正與費爾蒙酒店和全球氣候行動峰會合作，確定運送哪些客人。Zoox的最終目標是到2020年以網約車服務的形式將其自動駕駛車輛進行商業部署。

10、沃爾沃計劃推出自動駕駛電動卡車

9月12日，據路透社報道，沃爾沃計劃推出一款新型自動駕駛電動卡車。該公司表示，這款卡車將有助于應對電子商務的快速發展和貨運司機的短缺。沃爾沃表示，這款沒有駕駛室的卡車仍在研發中，并拒絕透露何時能投入商用。該公司預計，這種車輛將首先部署在港口和大型物流中心等地方。沃爾沃首席技術官拉爾斯?斯坦奎斯特（Lars Stenqvist）在柏林的一次會議上表示：“我們相信，在可預見的未來，自動駕駛汽車會配備一名司機，但我們很快也會看到在密閉區域的自動駕駛商用車。

11、蘋果自動駕駛上周動態

蘋果自動駕駛測試車增至70輛 僅次于通用和Waymo

據外媒報道，根據加利福尼亞機動車輛管理局（California Department of Motor Vehicles）的記錄，蘋果公司在不斷增加其位于加利福尼亞州的自動駕駛測試車隊車輛，自今年5月以來，其自動駕駛車輛數量增加了27%。在過去的18個月里，蘋果從3輛自動駕駛測試車增至1月份的27輛，從5月份的55輛增加到目前的70輛。通用Cruise公司目前在加州擁有最多的自動駕駛測試車，為175輛，其次是Waymo公司，擁有88輛，蘋果公司的自動駕駛測試車車隊是加利福尼亞州第三大車隊，特斯拉排名第四，擁有39輛自動駕駛測試車。

蘋果新專利車頭燈或使用面部識別技術

據外媒報道，蘋果最近發布了一款專利系統，旨在研發車頭燈，其利用人工智能及面部識別系統，為駕駛員提供駕駛輔助。Patently Apple率先公布了該專利的明細并表示，蘋果汽車的前車燈或利用蘋果手機中的機器學習和面部身份識別技術（Face ID tech）。該款車頭燈或能在濃霧及雨夜照亮道路上的障礙物。不同于常規車輛車頭燈均勻照明的理念，蘋果汽車的照明系統采用計算機視覺搭配直線光（direct light），當其探查到反射信號時，會將車燈光線重點集中在某一區域，而非讓其在視場內擴散開來。

12、Uber將投資1.5億美元加強無人駕駛研究

9月14日，Uber宣布該公司將在多倫多投資逾1.5億美元用于無人駕駛汽車研究。這項為期5年的投資計劃包括2019年初在多倫多開設一個工程中心，以及擴張該公司的先進技術事業群（AdvancedTechnologies Group），該部門負責開發了Uber的許多無人駕駛汽車技術。據了解，17年Uber在多倫多開設了一個自動駕駛汽車研究中心，并任命多倫多大學副教授拉奎爾?烏爾塔松為該機構的負責人，這是該公司在美國以外開設的首個自動駕駛汽車辦公室。

13、 Autotalks發布全球首款車用級V2X芯片組

9月11日，據外媒報道，Autotalks發布了全球首款車用級V2X芯片組，整合了專用短程通信及C-V2X協議。Autotalks芯片組旨在重新建立V2X市場要求和標準。Autotalks方案可利用兩款V2X技術間的軟件定義切換功能，盡可能縮短了V2X系統的研發、測試及認證時間。Autotalks部署的V2X芯片組是唯一一款可同時支持DSRC和C-V2X直接通信（PC5協議）的裝置，其安全級別最高。該芯片組可支持基于802.11p/ITS-G5標準的DSRC和基于3GPP規格C-V2X。

14、中國聯通將陸續將在國內8個城市部署5G車聯網試點

9月10日至13日，在2018世界電信展上，中國聯通重點展示了5G智慧生活、5G網絡轉型、家庭互聯網IPTV、能力開放平臺、一帶一路等亮點業務。目前，中國聯通已在北京、上海等地開展遠程駕駛、輔助駕駛等業務示范，后續將在國內8個城市部署5G車聯網試點，預期完成100多個細化場景的業務驗證。

15、以色列初創公司研發人工智能車隊管理平臺

據外媒報道，以色列初創公司Fleetonomy最近成功籌得300萬美元，用于開發下一代車隊管理平臺，該平臺擁有云控制自動駕駛車輛功能。該項目獲得祥峰風投公司（Vertex Ventures）、卡丹風投公司（Kardan Venture）以及VectoIQ公司的財政支持。為監督下一代車隊管理平臺的開發，該初創公司已讓通用汽車前副董事長Steve Girsky以及通用汽車子公司安吉星（On-Star）前執行官Mary Chan加入其顧問委員會。

16、英特爾稱Mobileye的ADAS已經應用在2700萬輛汽車中

近日，英特爾戰略合作與創新業務部中國區總監張瑞接受媒體采訪時表示，經過一年多的融合，進展順利。Mobileye（自動駕駛視覺公司）和英特爾無論是策略上還是產品上，都有一個大的統籌。根據英特爾方面介紹，Mobileye的ADAS已經應用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達到868萬，真正的自動駕駛平臺，其還面臨很大的挑戰。

17、瑞薩電子67億美元收購美國芯片公司

北京時間9月11日上午消息，日本芯片制造商瑞薩電子周二宣布，該公司已經同意斥資67億美元收購美國同行IDT，希望借此提升無人駕駛汽車領域的專業技術。瑞薩電子在汽車芯片領域的地位僅次于恩智浦，該公司可以通過這筆交易獲得IDT在無線網絡和數據存儲芯片領域的技術，這些技術都對無人駕駛汽車至關重要。

18、廈門發布首個5G車聯網BRT示范項目

9月13日，廈門面向5G的車聯網BRT示范應用項目正式發布，廈門成為全國首個面向5G的商用級智能網聯應用城市。換句話說，廈門BRT實現了L2（半自動）智能輔助駕駛。公交司機坐在駕駛位，不踩油門、不踩剎車，車輛卻能平穩前行；進站停靠，能精確到厘米；突遇不可控緊急情況，車載人工智能系統將自動研判并迅速接管車輛……這在科幻電影中看到的場景，今后將出現在廈門人的身邊。

19、廣東交通集團等三方合作自動駕駛測試基地

近日，廣東交通集團、廣州南沙開發區管委會、交通運輸部公路科學研究院在北京簽署了《戰略合作框架協議》，三方將在自動駕駛測試基地和新型汽車檢測基地、交通大數據中心和車路協同研發中心、智慧交通產業園、智慧城市建設等方面進行全面合作。

20、長安與中國移動合作LTE-V/5G自動駕駛

近日，兵裝集團與中國移動在北京正式簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將充分發揮各自的資源優勢，圍繞智能網聯汽車、LTE-V/5G自動駕駛、企業信息化、大數據等方面展開積極合作，共同推動中國汽車智能化發展，打造5G時代下的智慧生活。