昨天，阿里成立了平頭哥半導體公司，要死磕“中國芯”。

今天，阿里 AI Labs 在云棲大會上又宣布了 5 件大事：大腦升級、造機器人、造無人車、修路，以及開酒店。下面，為大家一一介紹。

▌大腦升級

這里的“大腦”指的是阿里的 AliGenie 人工智能系統。

AliGenie 1.0 以語音交互能力為核心，可以認為是和蘋果siri、Google Assistant 等類似的AI語音助手；AliGenie 2.0增加了視覺能力及多模態交互能力。

AliGenie 3.0 的最大變化是增加了行動能力，包括精準定位、自主導航、高精建圖、環境感知、傳感器融合、多模態交互、多機器人協同等技術。

與 AliGenie 3.0 一起出現的還有 TmallGenie Auto。除了傳統的家居場景，阿里這一次也將天貓精靈應用到了車載場景。

TmallGenie Auto 當前的功能包括語音交互、家車互聯、人車互動、娛樂服務，已支持通過汽車控制 90+ 智能平臺、600+ 智能家電。

這次 AliGenie 3.0 增加了行動能力，讓機器變成機器人，已在服務機器人、移動出行機器人上落地。值得一提的是，現場發布了一系列搭載 AliGenie 3.0 的機器人，并沒有發布新的智能音箱。

▌押注機器人

阿里稱，機器人將改變未來三十年的場景，人工智能和機器人的結合，可以將人從繁雜、重復、低價值的勞動中解脫出來。

淺雪表示，阿里將重點投入基于AI 的智能音箱（陪伴機器人）、基于AI的倉儲搬運工具（倉儲機器人）、基于AI 的商業樓宇移動配送工具（服務機器人），以及基于AI 的自動駕駛車（出行機器人）。

現場，阿里巴巴人工智能實驗室總經理淺雪發布了兩款服務機器人：天貓精靈太空蛋和太空梭。

其中，太空蛋主要針對酒店場景。它具備視覺導航能力，承重能力為30kg，支持語音、手勢、觸摸、燈光等交互方式。

這個外表呆萌的太空蛋，不僅可以上下電梯，避讓行人，還可以通過語音控制客房的設備，完成送餐、客房服務等各種服務。

太空梭則主要針對醫院場景。這個太空梭搭載 60 個可彈出的獨立藥倉，可以幫助配送藥品，減輕醫護人員的負擔。此外，在一些特殊場景下，比如為了避免交叉感染，醫護人員不方便與病人接觸時，通過太空梭的語音交互和隔空手勢操作，就可以方便與病人交流。

▌首款 L4 車路協同自動駕駛新能源車

除了太空蛋和太空梭之外，阿里還發布了首款 L4 車路協同自動駕駛新能源車。

首款？不應該是百度的 Apollo 嗎？

實際上，阿里和百度的技術方案還是有所不同的。百度的是單車智能，也就是感知、決策等自動駕駛功能都需要汽車來完成，而阿里是車路協同智能，將一部分能力轉移到了路上。

首先，從無人車本身的能力來看，阿里 AI Labs 首席科學家王剛稱，他們使用全新的傳感器融合方案，相比傳統的方法，感知識別率從傳統方法的80.2% 提升到了 93.5%。然而，交通安全是關乎人的性命的，可見 93.5% 這個數字依然不能夠滿足。

此外，中國的交通情況非常復雜。即便阿里 AI Labs 在避讓、跟隨、融入十字路口等上面做了很多工作，但很多問題無法解決，比如遮擋物、盲區等，汽車都無法感知。加之現在的無人車依賴高精地圖，高精地圖卻做不到實時更新，這就埋下了諸多安全隱患。

從成本的問題來看，無人車的成本很高，特別是激光雷達等傳感器的價格高昂。為了保證安全和可靠性，傳感器的價格已經高于汽車本身。

為了解決無人車的安全、成本等問題，阿里采用了車路協同的方式。如何理解？其實就是應用車聯網，讓汽車與周邊的環境交流。

王剛表示，協同智能是對單車智能的全面升級，“我們經常說自動駕駛需要看、想、做，分別對應了感知、決策和控制。感知和決策又是最難的兩個點，在感知上單車智能是基于車身傳感器，因為視角有盲區，感知路程不遠，但依靠路測的網絡可以無死角，實現全覆蓋和超視覺感知。在決策上，單車智能只是基于自身，看到不完善的系統，是局部最優。如果可以將聰明的道路和聰明的交通設施全部考慮到，考慮到每輛車的全部行動，基于這樣的優勢，協同智能可以實現非常好的駕駛安全性。”

▌感知基站

在阿里的車路協同技術方案中，車路協同道路端的核心構成部分是感知基站。這個阿里自主研發的感知基站包括路端感知模塊、車路通訊模塊和云端通訊模塊。據王剛介紹，這個感知基站的檢測范圍為 +/- 200米（400米），還能防雨防震。不過阿里并未透露該基站用到了哪些傳感器。

感知基站裝載的位置高、視野廣，可以看到更多的信息。而且感知基站網絡一旦建成，就沒有了感知距離的限制。據介紹，對于行人突然從障礙物后面走出來的這種突發情況，傳統的單車智能是沒辦法避讓的，而利用感知基站實現的協同智能讓避讓成功率達到了 100%。

王剛表示，通過智能感知基站，首次讓道路擁有了信息采集、精準識別、互聯互通等精裝感知能力，為云端和車端提供信息與服務；云端可以綜合車端與路端的信息，進行大數據統籌分析。而且車路協同是某種意義上的共享經濟，它把自動駕駛汽車當中非常重要的一部分能力移到了路上，而路的智能可以共享給汽車。

當然，既然是車路協同，那么就必須對傳統的道路加以改造。阿里已經聯合交通運輸部公路科學研究院成立車路協同聯合實驗室，參與杭紹甬高速公路建設。

王剛認為，通過這樣的服務構想，在未來可以大大降低自動駕駛和智能物流車的成本，推進無人車的普及。

現場，杭州市政府向阿里巴巴頒發了杭州首張無人駕駛路測牌照。據悉，目前測試路段位于杭州市人工智能小鎮，這也是繼此前阿里方面連續曝光無人車、車路協同技術方案后，在自動駕駛方面的最新進展。

▌阿里未來酒店

是的，你沒看錯，阿里要開酒店了，上文提到的天貓精靈太空蛋就將在阿里的未來酒店中投入使用。

阿里未來酒店總裁王群表示，阿里巴巴機器人的發展，優先支撐和滿足阿里巴巴經濟體需求，在技術和需求得到驗證之后，才會進一步向整個行業與公眾生活開放，而阿里未來酒店是最適合服務機器人體現自身能力的場景。

未來五年，阿里將重點探索布局包括酒店、醫院、寫字樓、餐廳在內等垂直應用領域的合作，打通機器人在樓宇中的垂直移動能力，打造初具規模的商業建筑內的移動公共基礎設施。

關于未來酒店，王群并未給出太多消息，只透露這個酒店會通過天貓精靈的語音交互和智能機器人來提供一種全新的服務。

至于阿里未來酒店到底是什么？天貓精靈和天貓精靈太空蛋到底在未來酒店擔當什么角色？我們只能等雙11之后第一家阿里未來酒店開業的時候，再來一探究竟了。

▌編者手記

不過，本次大會最讓筆者感到振奮的不是阿里的各種新產品、新戰略，而是杭州市政府的大力主導。

大家都知道，杭州近幾年的數字經濟迅速發展，近兩年的人才凈流入率更是居全國之首，而且在經過 G20 會議之后，杭州已經被很多人默認為準一線城市。雖然這與阿里、網易等大公司在杭州的聚集有關，但也與杭州市政府不可分。

至于杭州市政府到底如何與眾不同，聽聽他們的發言就知道了。筆者為大家挑選了杭州市經濟和信息化委員會主任夏積亮關于杭州打造無人車產業的發言，大家自行體會。

各位朋友，歡迎大家來到杭州，來到云棲大會，正因為你們的到來，使云棲大會更加豐富多彩。正如鄭局長說的那樣，今天杭州向阿里巴巴發出了無人駕駛測試的第一張牌照，其實也是想告訴大家，智能網聯車已經在杭州開始啟動了！正如張司長向大家介紹的全國情況一下，我也借此機會向大家簡要說一下杭州最近的一些動作。

大家所熟知的杭州信息經濟早在 2014 年就啟動了，這幾年也取得了蓬勃的發展。最近我們也正在努力思考和謀劃推動“三化”融化，打造數字經濟升級版，爭創全國數字經濟第一城的工作。

昨天峰會上主論壇有三位領導和專家都講到了城市大腦，告訴大家，昨天晚上8點42分，市委周江勇書記組織召開了推進城市大腦建設的專題會議，也反映出了杭州在推進數字經濟方面的力作。最近我們把智能網聯車和新能源車作為重點打造的產業，我們也期待通過我們的應用推動，帶動產業發展。

而且在這方面杭州有一個比較好的基礎，早在 2015 年的云棲小鎮，我們就和工信部合作推進了5G車聯網的試點。在今年我們圍繞5G商用提出了‘5G 商用城市第一城’的目標，與此同時，我們也在積極謀劃智能網聯車的平臺，我們和工信部和賽迪研究院要在杭州推進道路測試實驗室，建設自動駕駛仿真實驗室，并在此基礎上建立產業聯盟。我們期待這些公共服務平臺的加強，使杭州產業發展基礎更好。

此外，杭州還有非常扎實的產業團隊，像今天的阿里、華為、海康、吉利等一批企業在杭州組成了智能網聯車產業發展的生態體系，我們感覺杭州‘一網一平臺’形成一個產業體系，為下一步智能網聯車的產業發展打下非常好的基礎。

講了這么多就是想告訴大家兩個意思：第一，杭州對智能網聯車非常重視，我們真干；第二，歡迎大家來杭州一起發展。