在聯(lián)想創(chuàng)新科技大會2018（Lenovo Tech World）大會上，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶在開幕日的主旨演講中表示，人工智能作為新的技術驅動力正在引發(fā)第四次工業(yè)革命，尤其是推動垂直行業(yè)的智能變革。

楊元慶認為，“一種全新的、能夠改變世界的智能變革架構正在形成，它有三個組成要素：數(shù)據、計算力和算法”。并一步詳述了該三要素融合產生技術效能的方式，以及聯(lián)想如何推動“智能+”向各行各業(yè)普及：

首先，數(shù)據是智能化變革的“燃料”。聯(lián)想擁有強大的規(guī)模化設備生產制造能力和廣闊的產品線，并積極研發(fā)和布局嵌入式SIoT產品，種類豐富的設備使聯(lián)想掌握著海量的數(shù)據入口。

其次，作為全球超級計算機領先供應商，聯(lián)想為企業(yè)的智能化變革提供強大的計算力保障。據今年6月德國全球超算大會公布的全球超級計算機Top 500最新榜單顯示，聯(lián)想以117套的上榜總數(shù)首次超過惠普，成為首家奪得全球第一的中國廠商。目前，聯(lián)想的高性能計算業(yè)務已經覆蓋了政府、教育、科研、金融、地理、氣象等廣闊的行業(yè)應用領域。

將不斷進步的算法與大數(shù)據技術和各個行業(yè)的知識、經驗與流程（knowhow）相結合，就能形成覆蓋各行各業(yè)的行業(yè)智能，聯(lián)想已就此形成一系列垂直行業(yè)的智能化解決方案。

楊元慶介紹：“一般的理解是，SIoT智能物聯(lián)網設備主要是指手機、音箱這樣的天生智能的產品。但SIoT更大的潛力其實是在商用領域，很多不具備計算能力、沒有聯(lián)網的生產設備，都可以通過嵌入專門的芯片和模組，提供相應的協(xié)議或SDK包，變身SIoT，并和后臺云計算能力結合，整合成為行業(yè)解決方案?！碑斍?，聯(lián)想的商用人工智能合作已涵蓋醫(yī)療、冶金、汽車制造等諸多領域。

隨著聯(lián)想智能化變革方案在垂直行業(yè)逐漸落地，“智能+”業(yè)務已經為聯(lián)想集團業(yè)績提升帶來實際成效。據2018/2019財年第一季度財報顯示，聯(lián)想數(shù)據中心業(yè)務營業(yè)額提升近68%，利潤率同比改善11個百分點，業(yè)務營收已經連續(xù)三個季度實現(xiàn)了同比增長（從2017/2018財年聯(lián)想第三季度開始，同比增幅分別為16.7%、44%和67.8%）。

同時，聯(lián)想還與北京大學高性能計算推出的校級公共平臺“未名一號”，采用了聯(lián)想深騰X8800超級計算機系統(tǒng)，其全球首創(chuàng)的45℃溫水水冷技術，大大提升了高性能計算的節(jié)能性。楊元慶說：“在聯(lián)想溫水水冷技術的加持下，未名一號每年可以為北京大學節(jié)省60萬度電?！?/p>

杭州“城市大腦”2.0正式發(fā)布

備受關注的“城市大腦”又有新的突破。9月19日，在2018杭州·云棲大會上，杭州“城市大腦”2.0正式發(fā)布。截至目前，杭州“城市大腦”管轄范圍擴大了28倍。杭州主城限行區(qū)域全部接入大腦，此外還有余杭區(qū)臨平、未來科技城兩個試點區(qū)域及蕭山城區(qū)，總計420平方公里，相當于65個西湖大小。

當天上午10時，在杭州市公安局交警支隊指揮中心內，杭州“城市大腦”正實時監(jiān)控運行在杭州大街小巷中的110多萬輛機動車。

“目前，杭州市59個高架匝道交通信號燈已由人工智能算法技術接管，通過2分鐘、4分鐘、6分鐘不斷學習、反饋和自我評價，不斷優(yōu)化配時方案，實現(xiàn)信號控制效果的‘螺旋式’上升，將有效提高通行效率?！苯痪ш犗嚓P負責人說。

除了能實時優(yōu)化信號燈，“城市大腦”還實現(xiàn)了主動報警、主動處置的完整閉環(huán)。借助視頻分析、路口數(shù)據分析等方式，“城市大腦”可對擁堵、違停、事故、亂點等主動報警，現(xiàn)在“城市大腦”警情已占全部警情95%以上。通過手持的移動終端，它甚至可以直接指揮杭州市的200多名交警，如派交警機動隊去現(xiàn)場處置交通事故等。

“通過分析研判路面情況，調整紅綠燈疏導交通等方式，‘城市大腦’明顯提升了試點道路通行效率；借手機終端等多種渠道反饋交通信息，能夠引導人們避開擁堵，推動了交通執(zhí)法的信息化、智能化和精準化?！鄙鲜鲐撠熑吮硎荆俺鞘写竽X”2.0版本能自動發(fā)現(xiàn)套牌改裝、亂停亂放等110種警情，并進行規(guī)律性分析，研判生成堵點、亂點、事故隱患點，現(xiàn)日均自動發(fā)現(xiàn)警情3萬余起，為傳統(tǒng)接處警數(shù)量的9倍。

在這套運行系統(tǒng)背后，正是“城市大腦”匯聚起了城市交通管理、公共服務、運營商的海量數(shù)據，并對這些數(shù)據匯總、融合和計算，甚至能數(shù)出每時每刻跑在路上的車輛數(shù)，改變了傳統(tǒng)用靜態(tài)的機動車保有量來制定交通政策的方式。

據了解，“城市大腦”2.0版還支持杭州市各區(qū)、縣（市）的分域應用，在改善交通、服務民生方面，實現(xiàn)了包括掌握全局交通態(tài)勢、警情閉環(huán)處置、實施人工智能配時、拓展民生服務渠道在內的四項新突破。比如，通過多元數(shù)據融合，“城市大腦”2.0版提取了擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等七項能夠反映城市交通運行是否健康的核心數(shù)據，以數(shù)據量化形式精準刻畫出實時、全局的城市交通態(tài)勢，為公安交警部門指揮調度提供可靠支撐。

據悉，“城市大腦”運行后，2017年6月至12月，杭州交警交通違法查處量連續(xù)7個月位居中國36個大中城市首位。僅今年9月1日至9月16日，“城市大腦”2.0版在試行期間對一車多次交通違法的查緝警情報警就達1872次，警方依托大腦報警查獲多次違法行為未處理的客貨運車輛221輛。

目前，“城市大腦”還在不斷向新的領域滲透。余杭區(qū)的“城市大腦”匯聚大量物聯(lián)網設備、視頻設備數(shù)據，可指揮全區(qū)6個消防隊、10個專職消防隊、60個微型消防站，以及120、110、水務、電力等多個聯(lián)動部門。