近日，贛鋒鋰業(yè)（002460）及其全資子公司贛鋒國際與Tesla（特斯拉）簽訂《戰(zhàn)略合作協議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年），特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為公司該產品當年總產能的20%，金額以最終實際結算為準。

贛鋒鋰業(yè)在對外公告中披露，2017年度，特斯拉指定的供貨商向公司采購的電池級氫氧化鋰產品交易總額較小，占公司2017年深加工鋰化合物系列產品營業(yè)收入總額不足1%。本合同的簽訂可使公司與特斯拉建立良好的長期業(yè)務合作關系，有利于提升公司的持續(xù)盈利能力，有利于公司長遠發(fā)展。

而在發(fā)布與特斯拉達成戰(zhàn)略合作協議的前一天，贛鋒鋰業(yè)公告了自己與LG Chem,Ltd.為期六年的供貨合同。雙方約定自2019年1月1日起至2025年12月31日，由贛鋒鋰業(yè)及其子公司贛鋒國際向LG化學銷售氫氧化鋰產品共計92600噸。價格依據市場價格變化調整。

在開拓海外動力電池客戶的業(yè)務上，贛鋒鋰業(yè)已經小有戰(zhàn)績。看贛鋒鋰業(yè)2018上半年業(yè)績，其鋰電池、電芯及其直接材料營收達到2.35億元。

產能方面，上半年，贛鋒鋰業(yè)年產2萬噸單水氫氧化鋰項目建成投產，產能逐步提升；年產1.75萬噸電池級碳酸鋰項目加緊建設中，預計將于2018年4季度建成投產。這也保障了贛鋒鋰業(yè)對合作客戶的穩(wěn)定供應。

可以看到，近年來，隨著國內鋰電池原材料企業(yè)技術水平提升和成本管控能力的顯現，越來越多的本土鋰電材料企業(yè)進入到日韓動力電池企業(yè)的供應鏈中。高工鋰電初步盤點發(fā)現，除過贛鋒鋰業(yè)，還有華友鈷業(yè)、格林美、星源材質以及科達利、金楊等結構件廠。

而帶動國內供應鏈企業(yè)進入日韓等國際動力電池企業(yè)的另一個直接誘因是：瞄準2020年補貼退出后市場，日韓動力電池巨頭開始重襲中國新能源汽車市場。

截止至今年9月初，包括松下、三星SDI等動力電池企業(yè)都在悄然布局中國市場。

8月份，據韓聯社報道，韓國SK集團旗下SKInnovation將在中國江蘇常州金壇開發(fā)區(qū)建立動力電池廠，預計年產能達7.5GWh；

松下也伴隨特斯拉今年7月份正式落戶上海正在積極謀劃超級動力電池工廠事宜；

三星SDI在今年一季度財報中還明確指出：“我們將為(中國的)新能源汽車補貼政策在2020年結束做準備。”……

從日韓電池企業(yè)的角度來看，出于維穩(wěn)供應體系需要，從上游材料、結構件到制造設備，必然會對中國本土一部分具備技術核心潛力的供應商進行發(fā)掘培養(yǎng)，或者與實力體量強勁的供應商強強聯合，從而降低成本，增強市場競爭力，構建穩(wěn)定的供應體系生態(tài)。

而對于國內供應商而言，進入國際一流企業(yè)供應鏈，優(yōu)異的商務條件有助于保障企業(yè)利潤率與現金流，能夠幫助其脫身國內的價格鏖戰(zhàn)。更重要的是，在國際廠商扶持引導之下，供應商在技術工藝、品質管控等方面綜合實力，將能夠得到進階式提升。

高工產研鋰電研究所（GGII）分析指出，隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細分領域的頭部企業(yè)將會直接受益。