普通攝像頭被加載算法之后，能感知會(huì)思考，成了重要的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備。9月26日，菜鳥(niǎo)宣布與快遞合作伙伴一道，正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。這意味著全國(guó)各類物流場(chǎng)站內(nèi)的百萬(wàn)個(gè)攝像頭，將從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級(jí)為智能感知設(shè)備，開(kāi)啟“物流天眼”，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)站的智能管理。

德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司當(dāng)天與菜鳥(niǎo)簽約，正式接入這個(gè)基于物流IoT的智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將在今年雙11發(fā)揮作用。

攝像頭能思考助力快遞公司年獲益過(guò)億

今年5月，德邦快遞率先試用這套“物流天眼”系統(tǒng)。德邦快遞營(yíng)運(yùn)研發(fā)中心高級(jí)總監(jiān)丁俊哲在簽約共建會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹，使用這套系統(tǒng)之后，德邦快遞多個(gè)分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)原有的攝像頭學(xué)會(huì)了思考。

“攝像頭以前只是監(jiān)控記錄功能，現(xiàn)在能夠識(shí)別車位是不是空閑，還有卸車裝車作業(yè)是否在正常進(jìn)行，以及場(chǎng)站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒(méi)有被堵塞?！睋?jù)介紹，這些原本需要使用人力現(xiàn)場(chǎng)巡檢的工作，均由攝像頭完成實(shí)時(shí)識(shí)別，第一時(shí)間智能推送給總臺(tái)，由總臺(tái)調(diào)集人員迅速處理。

物流場(chǎng)站內(nèi)的管理模式，也由人員主動(dòng)巡檢不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導(dǎo)致場(chǎng)站停擺后再被動(dòng)介入的處理模式，變成了實(shí)時(shí)智能管理模式。測(cè)算顯示，德邦快遞場(chǎng)站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。

據(jù)介紹，德邦快遞接下來(lái)還將使用這套系統(tǒng)，實(shí)時(shí)識(shí)別場(chǎng)站內(nèi)員工的不規(guī)范操作，直接進(jìn)行貨物破損的識(shí)別以及定損，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。

根據(jù)德邦快遞的預(yù)計(jì)，接入這套系統(tǒng)之后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬(wàn)元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過(guò)億元的效益。

“目前中國(guó)快遞業(yè)有超過(guò)1000個(gè)分撥中心，18萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，攝像頭100多萬(wàn)個(gè)?！辈锁B(niǎo)倉(cāng)運(yùn)配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)介紹，物流場(chǎng)站人車流動(dòng)大，管理難度和成本高，菜鳥(niǎo)提供的這套“物流天眼”解決方案，依托原有攝像頭和原有帶寬，但疊加了菜鳥(niǎo)算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿腎oT設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站數(shù)字化，管理的智能化。其結(jié)果就是既不會(huì)顯著增加設(shè)備成本，又明顯能提高效率降低運(yùn)營(yíng)成本。

6大快遞公司接入“物流天眼” IoT成行業(yè)共識(shí)

當(dāng)天，包括德邦在內(nèi)，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等中國(guó)六大快遞公司悉數(shù)表示，共同加入“物流天眼”計(jì)劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國(guó)快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點(diǎn)配送效率。這是快遞行業(yè)就物流IoT戰(zhàn)略達(dá)成的又一共識(shí)。

“物流業(yè)即將進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的新階段。誰(shuí)抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰。”菜鳥(niǎo)倉(cāng)運(yùn)配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說(shuō)。

他認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)都應(yīng)該投身其中，開(kāi)放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。

據(jù)悉，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大IoT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，并將陸續(xù)發(fā)布各類IoT平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品，與全行業(yè)共同推進(jìn)物流IoT連接，加快行業(yè)數(shù)字化和智能化。

德邦快遞營(yíng)運(yùn)研發(fā)中心高級(jí)總監(jiān)丁俊哲也表示，作為行業(yè)一員，德邦已經(jīng)感受到了IoT的技術(shù)浪潮將帶來(lái)行業(yè)新變化，德邦也在擁抱IoT，用科技來(lái)驅(qū)動(dòng)物流降本提效。