對特斯拉持股比例僅次于馬斯克的最大外部投資者Baillie Gifford& Co.在第二季度增持蔚來汽車的股份至11.4%。

根據這家資產管理公司向美國證券交易委員會提交的文件顯示，截至第三季度，共持有蔚來8530萬股，根據周一的收盤價計算，這批股份總額達5.15億美元。在該消息發布后，蔚來股價在9日強勁上揚超過22%，目前總市值為75.8 億美元。

根據FactSet公布的數據，Baillie Gifford & Co.目前是特斯拉第二大機構投資者，持有7.7%股份。特斯拉第一大機構投資者為Fidelity Management & Research Co.，其持有12.1%股份。

蔚來汽車今年9月登陸美國股市，融資額大約10億美元。根據蔚來上個月提交的招股書顯示，在上市前，其創始團隊對蔚來持股比例為17.2%，騰訊持股比例為15.2%，高瓴資本持股7.5%。

周二當天盤后交易時段，蔚來汽車在美存托股股價漲幅接近7%，當天交易時段其股價漲幅高達22%。

自IPO以來，蔚來汽車股價已上漲6%。2017年12月蔚來汽車推出7座SUV車型ES8，其還準備在今年底之前推出第二款車型——5座SUV車型ES6。

蔚來汽車上個月在美國證券交易所上市，股價隨后經歷了一輪暴漲和暴跌，蔚來目前的主要目標是將其首款電動SUV產品ES8順利實現量產及交付。

Baillie Gifford& Co.是一家總部位于愛丁堡的資產管理公司，截至今年6月30日，管理資產總額近2000億英鎊。根據公開資料顯示，其持有約7.7%的特斯拉股份，僅次于特斯拉首席執行官馬斯克所持有的20%的比例。

延伸閱讀：賈躍亭要踢許家印出局！航拍FF南沙工廠未完全停工

2018年1月9日，這是恒大正式宣布與賈躍亭“聯手造車”后的第105天。

10月9日，在恒大法拉第未來南沙的工地，部分工人仍在現場作業。但周邊的村民已經察覺到，這個此前熱火朝天的工地，因為“賈躍亭欲將恒大踢出局”，發生了些微的變化。

就在半個月之間，恒大還花了145億元入股廣匯集團，提前為新能源汽車的銷售鋪平道路。而如今，賈躍亭欲撕毀協議，讓恒大此前的一切布局陷入了尷尬的境地。而對于Faraday Future（以下簡稱FF）這家原計劃要在2019年初實現量產的車企而言，最現實的是先解決眼下的麻煩。

蜜月開局

即便就在3天前，許家印與賈躍亭之間的這筆“婚事”，還羨煞旁人。

恒大入主FF，是從2018年6月份才正式宣布的。但事實上雙方的接洽早在2017年底就已經開始了。

據了解，恒大旗下的時穎公司，早在2017年11月30日就與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合并與認購協議。時穎公司在三年內投資20億美元，占合資公司45%股份。而且恒大方面在2018年5月25日，就已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元，以支持FF新能源車的研發與量產工作。

賈躍亭在獲得恒大的首筆8億美元后，似乎已經將夢想照進現實，“造車”顯然加速。

今年2月，FF完成漢福德工廠的清理工作，3月份完成翻新、修復，并且安裝了一批常用基礎設備。5月底，第一批長周期生產設備安裝，照明、通風等設施也一并安裝，并且正式獲得漢福德市頒發的生產許可。

到了9月底，FF 91首臺預量產車從亞利桑那州的測試場回到洛杉磯總部。FF近幾個月在中美多地陸續組織繳納訂金用戶鑒賞FF 91，亦獲得大批訂單。

值得關注的是，早在今年的4月份，南沙區出讓萬頃沙保稅港加工制造業區地塊時，唯一競拍企業睿馳智能汽車（廣州）有限公司以底價3.641億元拿下該地使用權。這家公司背后的股東正是FF。

中國總部

事實上，早在2017年7月5日，賈躍亭在樂視爆發危機遠走美國后，“下周回國”就成為了他在網上的個人標簽。供應商催債、股民呼喚、證監局點名，都沒能喚起賈躍亭的響應。最終，其被司法部門列入到了失信執行人名單中，成為了傳說中的“老賴”。

對于不回國的原因，賈躍亭一直稱是忙于造車。“顯然在那種環境下，賈躍亭不可能有資金在廣州南沙拿地，可見當時拿地的資金來源就已經是恒大。”一位接近FF的人士透露。

后來，一紙公司更名的信息，也印證了該人士的說法。7月24日，國家企業信用信息公示系統顯示，FF在廣州成立的公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司，正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。

記者了解到，當時南沙區萬頃沙地塊出讓時，就設置了嚴格的標準，要求競買申請人須在南沙設立項目公司，主要經營范圍為車輛工程的技術研究、開發；汽車零部件及配件制造、銷售；汽車銷售，完全符合FF的業態。

而且地塊還要求，競得人須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發制造水平的純電動汽車組裝項目。

隨后在2018年8月7日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司正式成立，注冊資本為20億美元，注冊地址也在廣州市南沙區，與恒大法拉第未來廣東公司同屬一地。作為法拉第未來在中國的運營總部，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

關系破裂

南都記者了解到，就在國慶節之前，恒大方面依然對與賈躍亭之間的這樁“婚事”信心十足。

9月21日，恒大法拉第未來剛剛在廣州南沙設立汽車銷售公司，名稱為“浩俊生活服務（廣東）有限公司”，經營范圍為家庭服務、汽車零售、汽車銷售、技術進出口等。

9月23日，恒大又宣布以接近145億元的資本入股廣匯集團，成為該集團的第二大股東。要知道，廣匯集團已連續三年成為中國最大的乘用車經銷商集團。恒大入股廣匯，是為新能源汽車未來的銷售、服務做好準備。

但到了10月7日，作為恒大收購FF的主體，恒大健康的一紙公告，卻透露出這樁“聯姻”已經破裂的消息。

公告顯示，按照此前的協議約定，恒大在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。但在2018年7月份，賈躍亭提出恒大此前已經支付的8億美元資金已經基本用完，要求提前支付下一筆7億美元。后恒大與合資公司和賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。

恒大方面表示，賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協議并剝奪恒大在相關協議下的權利。

如果相關的仲裁訴求得到支持，那么“剝奪融資同意權”意味著賈躍亭可以賤賣合資公司的股份，那么恒大在合資公司中的股份就會被攤薄稀釋；而撕毀協議則更加簡單直接，等于賈躍亭可以直接將恒大踢出局。

如此一來，無論是恒大此前為了解決新能源汽車未來銷售問題而花145億元入股廣匯集團，還是目前在建的FF南沙工廠，都陷入了尷尬的境地。

現場：未完全停工

昨日上午10點，南都記者到達FF南沙工廠入口。此時原本是工作時間，但看到遙遠的打樁機并未全部開工，只聽到一些機器工作聲響，仍有部分工人在作業。工地相關人士表示，現在工廠還在施工狀態，并未停工。

“從上半年開工至今，每天清晨6點左右到晚上9點，打樁機每天轟鳴聲不斷，周邊泥頭車也很多。但是這兩天，也就是從昨天開始至今天，好像動靜小了一些。”住在工地旁的村民馮先生告訴南都記者。隨后，正在修水泥小路的另一位村民也表示，這兩天新聞也都聽說了，但不知道有沒有停工。

值得注意的是，當地的平安社區居委會就緊挨著工地，從辦公室可以直接看到工地情形。其負責人介紹，工地前身是珠江華僑農場，居委會一直做的是收集村民意見，并且幫助村民和工廠之間溝通。

據介紹，在今年6月份一次大雨，工地水倒灌浸泡了村民位于低洼的屋舍，當時工地也按損失程度補貼了幾百元到幾千元不等。

南都記者了解到，該地塊在此前出讓時還規定，競買人需在土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產。而如今恒大與賈躍亭之間的糾紛，也為該地塊能否按時投產蒙上一層陰影。

按照此前恒大法拉第未來的十年戰略規劃，計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。十年后，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。

爭議：是否達支付條件

南都記者了解到，目前恒大與FF原股東賈躍亭之間的爭議，主要在于目前是否是否已經達到第二筆款的支付條件。

恒大方面表示，賈躍亭提出要提前支付的7億美元后，2018年7月恒大與合資公司和賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。

然而法拉第未來公告中表示，法拉第未來及其CEO賈躍亭遵守了2018年7月協議中規定的責任和全部要求。但恒大健康未能在最初支付的8億美元資金之外再支付額外的資金，并阻止法拉第未來接受其他投資，此舉是想獲得對法拉第未來中國及其所有資產的控制權和所有權。

值得一提的是，在恒大的公告中，指責賈躍亭操控董事會來“對恒大提出仲裁”。而賈躍亭卻在回應中稱沒有操控董事會來“達成補充協議”，并未就是否操控董事會提出仲裁做出正面回應。

從目前公開的信息來看，雙方均未透露當時約定的“支付條件”，尚待香港國際仲裁中心做出仲裁。有業內人士告訴記者：“賈（賈躍亭）可能是知道明年第一季度量產很難實現，按照約定會出現權利反轉，所以提前反悔、企圖撕毀合同。”

南都記者了解到，盡管恒大早已超越賈躍亭，成為FF的第一大股東。但是按照之前許家印投資FF時簽訂的AB股制度，恒大的股份“一股一票”，賈躍亭為代表的原股東所持股份“一股十票”，因此目前賈躍亭仍具有FF公司88%的投票權。

當然，當初恒大方面給賈躍亭充分授權的同時，也提出了附加條件：2019年第一季度量產目標無法達成時，恒大將收回賈躍亭的特別投票權。業內人士稱，若賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現首批電動車量產交付之承諾，即視為對恒大的違約情形，而FF的實際控制權，也將轉到第一大股東恒大的手中。

“沒了樂視，如果又沒了FF，‘下周回國賈躍亭’真的有可能變成‘一無所有賈躍亭’。”業內人士評論表示，賈躍亭10月3日提出仲裁，要將恒大踢出局，不排除是賈躍亭在難以如期兌現量產承諾、可能失去控制權的背景下走的一步險棋。

恒大方面認為，在已履行相關協議項下的責任的情況下，賈躍亭所提起的仲裁嚴重傷害了恒大方面以及股東的權利，恒大方面已經聘請國際律師團隊，將采取一切必要的行動，捍衛恒大在相關協議下持續享有的權利，保障公司及股東的利益。