前有賈躍亭FF（法拉第未來）的過山車式發展以及與恒大的內訌，后有原上汽總工程驚雷加盟EVELOZCITY進軍中國市場，還沒等中國本土新造車勢力“口水戰緩過神”，這些美國新造車勢力開始“占領頭條”。

昨日，美國電動汽車和未來出行公司EVELOZCITY宣布，程驚雷即日起執掌公司在中國的運營，并加入全球董事會。

中國和美國會是EVELOZCITY最重要的市場。程驚雷將負責建立 EVELOZCITY 的中國業務，包括年底在上海設立中國總部。

而程驚雷有三十年汽車工業從業經歷，曾長期擔任高管職位，包括上汽集團和上海大眾的首席技術官。

按照計劃，EVELOZCITY首款車型將于2021年在美國的主要城市推出，其后進入中國的主要城市。

EVELOZCITY管理團隊實力雄厚。Stefan Krause為公司首席執行官，曾任德意志銀行和寶馬集團首席財務官。

曾任歐寶首席執行官、大眾汽車集團中國區首席執行官和德國大陸集團首席執行官的倪凱銘 (Karl-Thomas Neumann) 擔任首席出行官 (In Charge of Mobility)。

被譽為寶馬i系之父的烏爾里奇·克蘭茲（Ulrich Kranz） 擔綱首席技術官 (In Charge of Technology)。而寶馬i3和i8的設計師 Richard Kim 則為公司的首席設計官 (In Charge of Design)。

當然，EVELOZCITY與賈躍亭的FF淵源頗深。

EVELOZCITY的創始人斯蒂芬-克勞斯和烏爾里奇·克蘭茲（Ulrich Kranz），先是跳槽到了法拉第未來，但是之后這兩位在法拉第未來遭遇融資危機時又離開了公司，并且與幾位員工一起創辦了這家公司。

之后，斯蒂芬-克勞斯被法拉第未來以涉嫌盜竊商業機密為由起訴。然而這對EVELOZCITY并沒有產生太大的影響，隨后宣稱已經融資到10億美元。

其中，投資人中有歐美和中國的投資者，并且將采用代工模式實現產品在2021年量產。

隨后，EVELOZCITY開始反擊，向洛杉磯高等法院起訴法拉第未來大股東及代理CEO賈躍亭，指責其通過威脅和欺騙手段，要求員工簽署包括競業禁止條款的雇傭協議，阻止其員工自由尋找新的工作機會。

后來，雙方之間的訴訟也就“不了了之”。

今年4月，EVELOZCITY開始完善核心團隊，前大眾汽車集團中國CEO倪凱銘加盟EVELOZCITY出任首席出行官。

倪凱銘曾在2008年9月至2009年8月期間擔任汽車配件及輪胎生產商德國大陸集團(Continental AG)的CEO，并于2010年9月1日出任大眾中國區CEO。2013年初，其由大眾中國CEO的位置“跳槽”至歐寶，擔任全球CEO一職。

后來就有了程驚雷加盟負責打造中國總部。此前，FF在中國還未起訴EVELOZCITY，但前者已經宣布，如果EVELOZCITY要進入中國市場，FF不會放棄訴訟。

現在看來，不管是趁FF正處于與恒大的紛爭旋渦中，還是根本不存在所謂的竊取商業秘密一說，EVELOZCITY已經鐵定要進軍中國市場。

與賈躍亭有關系的另一家美國新造車勢力，就是Lucid Motors。這家公司在9月17日宣布，與來自沙特阿拉伯的公共投資基金（下稱PIF）達成協議，經由PIF全資擁有的特殊機構戰略投資10億美元。

這筆資金將使Lucid Motors在2020年實現其首款車型Lucid Air電動汽車走向市場。這意味著Lucid Motors將與特斯拉、奔馳、寶馬和奧迪以及保時捷在高端電動汽車品牌上展開競爭。

Lucid Motors由原特斯拉董事會成員Bernard Tse和原甲骨文公司高級市場總監Sam Weng創立。Lucid最初為中國電動客車制造電池，后來才開始研發電動汽車。

早在2013年，Lucid Motors所獲B輪融資的資金已“燒光”，該輪融資的參與者有硅谷風投公司Venrock、日本三井物產株式會社以及青云創投。

此后，2014年1月，北汽出資1億美元參投Lucid Motors的C輪融資，持股比例為25.02%；同年7月，賈躍亭投了大約7000萬元左右。

到2015年，北汽將所持全部股份轉給賈躍亭，后者成為Lucid Motors最大股東，持股比例達到40%左右。根據賈躍亭和Lucid Motors后續向公眾傳遞的信息，Lucid 為賈躍亭的個人投資，股權至少值2億美元。

但此前有曝出賈躍亭已經出售部分股權，因此目前具體還持有多少股權不得而知。

2016年，該公司推出了一款名為Lucid Air的車型。這是一款價值10萬美元的豪華轎車，該公司曾希望于2018年底在亞利桑那州開始生產，但一直推遲沒有上市。公司還計劃晚些時候在中國市場銷售或建廠生產汽車。

在美國市場，新造車勢力同樣被賦予特斯拉挑戰者的角色。

今年7月，美國新能源汽車品牌菲斯克公司（以下簡稱“Fisker”）創始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）來到杭州，計劃為其在中國建汽車制造廠及電池制造廠進行選址。

這也是繼特斯拉之后，第二家計劃在華建廠的美國新能源汽車公司。按照計劃，這家公司預計2020年一季度建廠完成，汽車和電池都將于2021年實現量產，汽車產量將在2025年達到30萬。

菲斯克汽車公司由亨里克·菲斯克成立于2007年，一度被視為特斯拉的有力競爭對手。菲斯克本人曾在寶馬和福特擔任設計師近十年，曾參與設計阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8等產品。

在2012年經歷一系列的技術故障和成本超支后，菲斯克陷入經營困境并宣布破產；隨后，中國萬向集團收購了菲斯克汽車公司，并進行了更名。

2016年Henrik Fisker再次以自己的名字成立了一家電動汽車公司Fisker Inc.，今年的CES上，全新車型EMotion正式發布，官方宣稱這款車的續航里程能達到644km左右。