今天的汽車制造商，面臨來自電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的技術(shù)和商業(yè)模式的顛覆。

坦白說，相對于車端的技術(shù)升級，連接車輛的云端基礎(chǔ)設(shè)施和軟硬件技術(shù)資源更為復(fù)雜，以云為基礎(chǔ)配置靈活、敏捷的平臺來解決大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)至關(guān)重要。

通過從連接的車輛中獲取大量的傳感器和使用數(shù)據(jù)，然后幫助汽車制造商應(yīng)用這些數(shù)據(jù)，從而真正發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值。

今天，對于大多數(shù)汽車制造商來說，云是用戶體驗的非常重要的組成部分。同時，云也可以確保車輛的很多電子化產(chǎn)品在生命周期內(nèi)的迭代升級。

但過去幾年，對于很多汽車制造商來說，安全和數(shù)據(jù)問題，成為其對待公有云的一些遲疑。而自己單獨開發(fā)私有云平臺顯然需要巨大的資金和資源投入。

這也造就了新的市場機會。如何能夠在最短時間內(nèi)從0到1構(gòu)建自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，對于大多數(shù)車廠都是亟待解決的難題。

近日，上市公司興民智通旗下車聯(lián)網(wǎng)公司九五智駕宣布推出“哥倫布計劃”，這套新一代智能化車聯(lián)網(wǎng)云平臺，基于區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合人工智能等先進技術(shù)，讓車廠能夠快速基于模板化的流程構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)。

智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺即“戈梅拉”云平臺（Gomera TSP PlatForm），“戈梅拉”云平臺基于用戶、服務(wù)及車輛的靜/動態(tài)數(shù)據(jù)及關(guān)聯(lián)關(guān)系，搭建統(tǒng)一的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)體系，提供PaaS接入和SaaS標準化解決方案。

該平臺在整體軟件開源架構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用私有云架構(gòu)，具備高響應(yīng)，高擴展，易移植等分布式架構(gòu)的特點，對處理事件驅(qū)動型數(shù)據(jù)，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時序性數(shù)據(jù)都有極強的支撐能力。

同時以大數(shù)據(jù)hadoop+spark技術(shù)為依托，NGTP2.0為架構(gòu)設(shè)計依據(jù)，并結(jié)合九五智駕多年在系統(tǒng)集成，NRE平臺建設(shè)的經(jīng)驗，為用戶提供網(wǎng)聯(lián)化、智能化、全覆蓋的車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)。

這種模式是基于九五智駕過去幾年為奔馳、福特、保時捷、捷豹路虎、本田、寶馬、大眾、北汽等超過15個汽車品牌、20余個合作伙伴、440多個車型的國際品牌、合資品牌和國內(nèi)自主品牌的300多萬用戶提供安全、便利的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的經(jīng)驗。

“減少車企或行業(yè)客戶在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的初期投入，低成本高質(zhì)量，幫助客戶實現(xiàn)從零到一的升華。”在九五智駕母公司興民智通集團COO張人杰看來，九五智駕這次推出戈梅拉智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺，就是走行業(yè)差異化道路，在行業(yè)技術(shù)變遷的時代，做到人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特。

當然，車聯(lián)網(wǎng)云平臺技術(shù)本身并非很多門檻障礙，但標準化、模塊化是制約平臺運行效率的關(guān)鍵因素之一。

這套“戈梅拉”智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺定義了“數(shù)據(jù)采集”模塊標準化，打造統(tǒng)一接入網(wǎng)關(guān)，實現(xiàn)智能終端設(shè)備無縫數(shù)據(jù)對接，徹底解決終端對接通信的所有遺留問題，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)谝坏榔琳系臒o阻性。

Telematics來自法語單詞“télématique”（它是另外兩個法語單詞“電信”和“信息”的組合），意思是——通過電信傳輸信息。

但作為一項服務(wù)（TSP as a Service），綜合利用云計算、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，還需要對獲取的智能終端數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)采集、抽析、清洗、處理以及采用相應(yīng)的數(shù)據(jù)算法形成車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)以及智能化處理打通全部里程。

這些數(shù)據(jù)來自車輛的各種端側(cè)設(shè)備，包括GPS坐標、各種車輛度量，例如發(fā)動機性能、里程、水溫、速度、轉(zhuǎn)向角、加速度和制動頻率，以及來自車載娛樂控制臺的數(shù)據(jù)。

對于這種數(shù)據(jù)的洞察力無疑將證明對保險、物流、汽車娛樂、政策制定者、安全監(jiān)管以及汽車制造商都是有益的。

“戈梅拉”智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺正是可以對接阿迪奧斯角資源平臺（CP/SP）完成車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資源的有效利用，完成數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)以及靈活對接車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的各項服務(wù)。

而由此產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)量是巨大的。IBM的一份白皮書顯示，2013年從2600萬輛連接起來的汽車收集的數(shù)據(jù)量超過480TB，預(yù)計到2020年這個數(shù)字將躍升至11.1PB。

“戈梅拉”智能車聯(lián)網(wǎng)云平臺正是同時具備數(shù)億級并發(fā)消息處理能力,能夠完成海量車輛數(shù)據(jù)的接入、存儲以及處理，確保在任何高并發(fā)的情況下，數(shù)據(jù)處理的流暢性。

對于大多數(shù)車廠來說，上述都是亟待解決的難題。九五智駕的哥倫布計劃就從戈梅拉開始啟航，意在構(gòu)建一片網(wǎng)聯(lián)汽車的“新大陸”。