沉浸式體驗讓虛擬現(xiàn)實(VR)應用帶給消費者更好的使用體驗，不過面向非消費者族群，沉浸式體驗卻可能成為制造業(yè)者抗拒導入虛擬現(xiàn)實技術(shù)的原因之一。目前虛擬現(xiàn)實在工業(yè)上的應用仍主要多集中在研發(fā)設計階段，因此目前在市場上尚未能藉虛擬現(xiàn)實改善生產(chǎn)流程。

虛擬現(xiàn)實技術(shù)目前應用在工業(yè)端最顯著的例子是用于汽車制造中的研發(fā)設計。BMW是全球首家導入虛擬現(xiàn)實輔助開發(fā)設計車款的車商，帶上頭戴顯示器后，允許所有分散在各地的設計師透過共通的虛擬環(huán)境協(xié)同設計，并在線同步進行討論與修改，以藉此大幅減少開發(fā)周期。

除了導入于前期開發(fā)，虛擬現(xiàn)實也常被制造業(yè)用以進行員工教育訓練，包括遠距學習以及模擬訓練等應用。不過目前多數(shù)應用范圍則是以非制造現(xiàn)場為主，從工廠端的角度來看，并無法實際透過虛擬現(xiàn)實改善生產(chǎn)流程。

而根據(jù)虛擬現(xiàn)實內(nèi)容開發(fā)業(yè)者的分析，最主要還是因為虛擬現(xiàn)實的沉浸式體驗會讓使用者完全與現(xiàn)實世界產(chǎn)生分割，而制造業(yè)者則認為此種操作型態(tài)若擺放在生產(chǎn)在線恐會無法如實掌控生產(chǎn)狀態(tài)，而造成業(yè)者對導入虛擬現(xiàn)實的接受度興致不高，也就是說，制造業(yè)者更傾向于「眼見為憑」的生產(chǎn)流程。

因此相較之下，比起虛擬現(xiàn)實所強調(diào)的沉浸式體驗，可結(jié)合現(xiàn)實與虛擬的擴增實境(AR)其發(fā)展面向就較為可觀。象是同樣以汽車產(chǎn)業(yè)來看，保時捷(Porsche)已在工廠開發(fā)結(jié)合AR的測試系統(tǒng)，品管人員在工廠端內(nèi)可實時利用平板計算機掃描或拍攝任何可疑零件或明顯缺陷的影像，再透過測試系統(tǒng)上所生成的AR影像疊加進行驗證，可協(xié)助確認哪里些零件通過檢測、哪里些尚未完工。

而結(jié)合多功能的AR裝置后續(xù)成長也備受看好，以資策會針對工業(yè)應用設計的AR智能眼鏡為例，可提供影像傳輸、語音通訊、姿態(tài)偵測、熱影像分析、遠程標記等功能，一旦工廠內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常高溫現(xiàn)象，除了可立即對現(xiàn)場人員示警外，具備通話功能則可對外立即尋求支持，將工安事故意外降到最低。