本周，瑞銀（UBS）稱，其通過與一群專業(yè)工程師的合作，對于給特斯拉配套的松下以及LG化學(xué)、三星SDI、CATL四家企業(yè)的動力電池成本進(jìn)行了拆解分析。

結(jié)論是，特斯拉用的松下電池比其最接近的競爭對手LG 化學(xué)有著20％的成本優(yōu)勢。

瑞銀給出的數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉model 3上配套的松下電池，成本現(xiàn)在為每千瓦時111美元，而LG化學(xué)電池的每千瓦時為148美元，緊隨其后的是三星SDI、和CATL，綜合對比來看，松下的成本比LG化學(xué)便宜37美元/千瓦時。

事實(shí)上，瑞銀的此次分析與之前對于特斯拉的分析差異很大，多年來，瑞銀一直是特斯拉股票的看空者，其給出的評級一直是賣出。

與團(tuán)隊此前的結(jié)論不同，瑞銀分析師Colin Langan表示，其現(xiàn)在認(rèn)為，目前主流車企在電動汽車上的利潤將低于特斯拉，特斯拉的成本優(yōu)勢可以在短期內(nèi)保持，因為目前來看，其它車企還不會大規(guī)模導(dǎo)入成本更低的NCA體系電池。

Model 3所采用的電池為松下21700圓柱規(guī)格的NCA體系電池，LG則采用軟包電池，三星和CATL采用方形電池。相對于松下，后面三家企業(yè)目前的材料體系還以NCM523和622為主。

這也是松下電池成本比其它三家企業(yè)更低的最主要原因。

在此前的高工鋰電(2018)國際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會上，住友金屬技術(shù)擔(dān)當(dāng)部部長常山信樹就表示，僅從正極材料的成本來看，NCA體系會比NCM811有11%的成本優(yōu)勢，相比NCM622要低超過25%。

基于對于未來鈷的價格走向，以及純電動車對于動力電池成本的降低和續(xù)航的提升，常山信樹的判斷是，高鎳的趨勢之下，未來NCA材料將會比NCM811更具優(yōu)勢。

按照特斯拉今年的預(yù)計，計劃到今年年底達(dá)到每千瓦時100美元的價格。相對而言，其它三家企業(yè)的進(jìn)程要稍慢，三星和LG都在今年對外宣布將放緩高鎳體系電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

盡管如此，高工鋰電調(diào)研發(fā)現(xiàn)，為了降低成本，2018年以來，包括三星SDI、LG化學(xué)、CATL也都在加快在技術(shù)研發(fā)上布局NCA體系的電池。

和高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的預(yù)測接近，瑞銀預(yù)計，到2025年，上述四家動力電池制造商將控制70％的市場份額，而未來兩到三年的成本將下降約10％。