晶科電子子公司聯(lián)晶智能成立于2018年，主要面向新能源汽車及自動駕駛的智能LED車燈模組、高端封裝部件、新興顯示器件的設(shè)計等，其核心優(yōu)勢是依托于母公司的芯片、封裝優(yōu)勢，開發(fā)具有晶科特色的中、高端LED車燈PCBA、模組產(chǎn)品。

據(jù)了解，聯(lián)晶智能的產(chǎn)品主要包括前裝車燈PCBA、后裝車燈模組、TV背光、照明模組/光引擎等。目前，已與吉利汽車、福田汽車、宇通客車、TCL、創(chuàng)維、華星光電、飛利浦、三星等廠商形成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在12月14日的2018高工LED十周年年會，由聯(lián)晶智能冠名的“汽車照明專場：高端照明新藍海”專場上，聯(lián)晶智能何貴平為現(xiàn)場觀眾帶來了《聯(lián)晶智能前沿LED車燈模組技術(shù)方案》的主題演講。在演講中，何貴平重點分析了LED車燈發(fā)展趨勢、ADB前大燈模組技術(shù)方案、動態(tài)尾燈PCBA技術(shù)方案等。

·聯(lián)晶智能何貴平·

如今，大家都在談ADB，那么ADB到底怎么實現(xiàn)呢？

一般來說，實現(xiàn)ADB有兩種方案，一種是常規(guī)的矩陣式，另一種是液晶方案。據(jù)何貴平介紹，“單純的矩陣式實現(xiàn)不了高清晰化的數(shù)字前大燈，必須要采用DMD、Micro LED或者激光作為輔助。而液晶方案，需要加上遠光的輔助。一直以來，我們都在討論未來是激光的世界，還是LED的世界？得出的結(jié)論是，沒有一款光源是完美的，任何一款光源都有它的優(yōu)勢與劣勢。相對來說，Micro LED的短板會更少一點，但主要劣勢在于它的中心光強不夠，需要進一步補足；而激光看似完美，但實際上很難覆蓋一個非常完美的產(chǎn)品。所以，我們認為未來Micro LED在高清數(shù)字化的前大燈領(lǐng)域里面會有比較好的表現(xiàn)。”

目前，聯(lián)晶智能基本實現(xiàn)了ADB智能化的模組，并且跟客戶合作一款真正的84像素ADB。在何貴平看來，“未來高清一定會達到上千甚至上萬像素，不過一定要采用Mini LED或者是Micro LED。”

就目前來看，尾燈比較先進的方案主要有轉(zhuǎn)向燈或者叫跑馬燈、會呼吸的燈、動態(tài)的尾燈，并且這幾款燈在未來的高配車里面會有非常普及的應(yīng)用。針對市場需求，聯(lián)晶智能開發(fā)出時序點亮的尾燈，每顆光源點亮后保持點亮狀態(tài)，直到整個ON節(jié)拍結(jié)束。另外，時序性點燈的變化過程應(yīng)在ON節(jié)拍開始后200MS內(nèi)結(jié)束。

在技術(shù)方面，時序點亮LED轉(zhuǎn)向燈采用無需編程的時序轉(zhuǎn)向IC， 聯(lián)晶智能結(jié)合國際著名IC設(shè)計公司聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首款時序IC，已經(jīng)過了AECQ認證。

在產(chǎn)品方面，時序點亮LED轉(zhuǎn)向燈的優(yōu)勢體現(xiàn)在純硬件實現(xiàn)，無需編程，可直接驅(qū)動8路LED負載，帶診斷、報警等功能，能在時序轉(zhuǎn)向和正常轉(zhuǎn)向直接自由切換，通過調(diào)節(jié)電阻大小即可調(diào)節(jié)時序的時間，時間控制精度高，可做線性和開關(guān)電源設(shè)計，并且?guī)в形恢脽簟⒅苿訜舻日艟叩?a target="_blank">接口，可一款I(lǐng)C控制尾燈多個功能，總體成本便宜。

值得一提的是，聯(lián)晶智能推出的這款時序點亮LED轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)滿足ECE R6-01法規(guī)要求。

此外，聯(lián)晶智能還推出了一款新產(chǎn)品叫動態(tài)LED尾燈。在技術(shù)方面，采用線性恒流驅(qū)動，對LED分組設(shè)定，進行獨立控制，實現(xiàn)的動態(tài)效果可定制。該尾燈實現(xiàn)位置燈和轉(zhuǎn)向燈的動態(tài)點亮效果，點亮后科技感十足，人機交互，賦予場景體驗感。

總的來說，聯(lián)晶智能的產(chǎn)品源于前裝技術(shù)方案的品質(zhì)，為汽車后裝照明市場提供更優(yōu)質(zhì)的光源。