“現在動力電池產能不是過剩，而是還遠遠不夠。產能需要匹配未來市場需求，這樣看，我們還需要更多資源、資金來扶持這個產業的發展，所以更長遠來看，我對新能源領域非常有信心?！?/p>

12月21日，在2018高工鋰電&電動車年會閉幕式上，來自中航鋰電的新任掌舵人劉靜瑜如是表達了自己對動力電池產業的看法。

這已經成為業內一致共識，動力電池已經呈現結構性產能嚴重過剩的階段。根據整車廠的反饋，高端動力電池供不應求，“有價無市”。這也是導致今年以來，包括上汽、廣汽、吉利等領軍車企都在加速推進與寧德時代成立合資公司的根本原因。

基于此，高工鋰電特此梳理2018年以來的動力電池投擴產項目發現，產能規模在10GWh（含）以上的項目共計有11個，其中10家項目主體均為在行業具備較好產品口碑、深厚技術沉淀以及穩定客戶群的電池企業，具體是寧德時代、比亞迪、萬向、LG化學、松下、孚能科技、星恒電源、捷威動力、鵬輝能源、塔菲爾。

在這11個項目中，唯一一家新面孔企業是新敏雅，但高工鋰電調研其背景發現，其背后投資股東為威馬汽車高管。這也釋放出一種信號，為擺脫高端動力電池零部件的桎梏，車企已經有自建電池廠的計劃。高工鋰電了解到，不止威馬汽車，長城、吉利等都在暗自發力。

亮點還有：①比亞迪規劃產能最大，達到82GWh，基地遍布青海、重慶、陜西。并且開啟與長安合資的“強強合作”模式；②LG、松下等外資企業都在積蓄力量；③軟包企業萬向、孚能科技、捷威動力產能進程加速；④寧德時代版圖擴張至德國，并且觸角伸及儲能電站領域。

從產能規模來看，11家動力電池企業規劃產能合計達到372GWh。但事實上，單純看產能數據遠未具備現實意義，畢竟“規劃項目多，流產的也不少”，而且這些項目全部達產時間表均在2020年及其之后。

最重要的是，從盤點的10個動力電池投產項目來看，2018年投產總規模不超過10GWh。與規劃的372GWh規模有著天壤之別。這表明，電池企業的實際擴產需求遠沒有規劃的那么大，或者說真正能夠滿足市場需求供給的產能還存在一定缺口。

從投產企業來看，有寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達、遠東福斯特、盟固利、星恒電源等知名主流企業，也有平煤國能、中興高能等新進者，除過裝機量進入前十榜單的企業外，其余投產企業都分別在瞄準各自的細分市場發力，比如盟固利——PHEV、中興高能——高端乘用車、平煤國能——固態電池等。是否能夠突出重圍，找尋自己的一條生存之道，關鍵還是取決于各家看家技術、產品如何。

新增/擴產項目

?比亞迪：82GWh

9月9日，比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在陜西西安高新區舉行，該項目計劃總投資120億元。

8月23日，重慶智博會期間，比亞迪與重慶璧山區政府簽訂年產20GWh產業動力電池項目合作協議。項目總投資100億元。

7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議，雙方擬聯合在重慶設立合資公司，聚焦動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

6月26日在青洽會上，比亞迪青海鋰電池有限公司總經理尹小強表示，公司將在西寧經濟開發區增資投建14GWh動力電池生產項目和在海東投資建設8GWh動力電池生產項目，兩個項目總投資約90億元。

?萬向：686億元/80GWh

11月萬向集團官網披露，公司旗下兩個項目正在環評公示，一是年產80GWh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發區。

?寧德時代：超38GWh

11月28日，寧德時代宣布擬在江蘇溧陽投資建設動力及儲能鋰電池研發與生產項目(三期)，投資總額不超過74億元，將建設動力及儲能鋰電池生產線，建設期24個月。

7月9日，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署投資協議，將設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。項目將分兩期建設，計劃于2021年投產，2022年達產后將形成14GWh的產能。

6月22日，寧德時代公告稱，公司擬募資6.92億元，投建“湖西鋰離子動力電池生產基地項目”、“動力及儲能電池研發項目”。湖西基地項目達產后，公司將新增產能24GWh，相當于2017銷量的兩倍有余。

6月18日，福建省投資集團、寧德時代、福建省電力勘測設計院共同投資建設大型鋰電池儲能項目簽約，該項目落地福建晉江市，計劃總投資24億元，分三期實施。其中，項目一期擬建設規模為100MWh級鋰電池儲能電站，二期將擴建500MWh級鋰電池儲能設備，三期將擴建1000MWh級鋰電池儲能設備。

?LG化學：137億元/32GWh

7月17日，總投資20億美元（約合人民幣137.7億元）的韓國LG化學電池項目簽約落戶南京江寧濱江開發區。簽約項目主要生產動力電池、儲能電池和小型電池，工廠規劃建設電極、電芯生產線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條，計劃于2018年10月開工建設，2019年10月開始實現量產，2023年實現全面達產。項目達產后，預計年產動力電池32GWh。

?松下：200億元/30GWh

9月27日，總投資200億元的聯動天翼新能源產業基地在江陰高新區舉行開工儀式，將分期分批建設完成新能源動力電池及系統生產基地，年生產能力達30GWh，主要涉及鋰離子電池和模組、EV動力系統、儲能系統的研發和制造。高工鋰電了解到，該項目為聯動天翼與松下聯合投資。

?星恒電源：100億/25GWh

3月28日，星恒電源蘇滁現代產業園動力電池項目舉行簽約儀式。該項目計劃總投資100億元，分四期建設。其中一期投資30億元，將于2019年二季度建成投產，年產能6GWh；二期計劃于2020年底建成，建成后將擁有12條生產線，總產能達13GWh；整體項目建設將于2022年全部完成，建成產能達到25GWh。

?孚能科技：150億元/20GWh

10月26日，孚能科技鎮江制造基地項目舉辦奠基儀式。該項目由孚能科技、中國國新控股有限責任公司、鎮江經濟技術開發區三方共同發起，總投資150億元，分兩期實施，年產20GWh動力電池，每年配套約四十萬臺新能源汽車。

?捷威動力：100億元/20GWh

11月13日，捷威動力的電池生產基地項目落戶嘉興并舉行簽約儀式。該項目總體規劃投資超100億元，計劃建設產能20GWh的動力電池生產基地，其中一期產能規劃6GWh，包括研發中心、生產基地一期等基礎建設，投資近50億元。

?新敏雅：100億元/15GWh

11月了解到，四川新敏雅動力電池項目已開工建設，該項目總投資166億元，規劃總產能達15GWh，項目建成達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。新敏雅成立于2018年5月30日，實際控制人為PatrikPengZhou，在新敏雅電池、威馬新能源汽車銷售(上海)有限公司擔任法人，同時在這兩家公司及威馬汽車科技集團有限公司擔任高管。

?鵬輝能源：58億元/15GWh

9月17日，鵬輝能源常州基地動力電池及系統項目開工，總投資58億元，分兩期建設。其中一期工程固定資產投資26億元以上，建成后可形成4GWh鋰電池和3GWh鋰電池PACK的年生產能力；第二期工程固定資產投資32億元以上，計劃于2020年3月31日前開工建設，建成后可形成6GWh動力電池和2GWh動力電池PACK年生產能力。

?塔菲爾：15億元/15GWh

6月13日，江蘇塔菲爾新增15GWh動力電池項目落戶湖南常德，該項目首期擬投資15億元，將建成1.5GWh產能生產線，計劃2019年一季度投產。

投產/量產項目

?寧德時代：與東風汽車合資電池公司投產

7月4日，東風時代在東風新能源汽車產業園成立并建成投產。東風時代成立于2018年4月20日，注冊資本1億元，由寧德時代和東風電動車輛股份有限公司各持股50%，主要從事研發、生產和銷售新能源汽車動力電池系統。

?比亞迪：一期規劃10GWh

6月27日，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產線計劃全部生產三元電池，一期產能10GWh，全部投產后年產能達24GWh。

?平煤國能：10GWh一期

8月，平煤國能投建的全固態鋰電池生產線一期項目投產，該項目總投資50億元，全部建成后將形成年產10GWh的高安全性、高比能動力鋰電池的生產能力。

?中興高能：8GWh一期

10月26日，中興高能舉辦8GWh一期動力電池投產儀式，可滿足超3萬輛新能源乘用車的配套需求。未來，中興高能將通過共三期建設后，總產能將達8GWh，將滿足超過25萬輛新能源乘用車電池的配套需求。

?桑頓新能源：5GWh

7月2日，桑頓新能源召開三期鋰電池投產儀式暨260Wh/kg三元軟包電芯量產發布會。據了解桑頓新能源鋰電池三期項目于2017年啟動，2018年竣工，年產能5GWh；同時桑頓新能源260Wh/kg三元軟包電芯也將搭載三期平臺進行量產。

?遠東福斯特：3GWh

10月26日，智慧能源(600869)全資子公司遠東福斯特3GWh21700動力鋰電池項目正式投產，這標志著遠東福斯特的動力電池業務進入了一個新的階段。

?億緯鋰能：3GWh

6月2日，億緯鋰能(300014)年產1.5GWh方形三元動力電池在湖北荊門投產。這款方形三元電池采用多極耳卷繞工藝，單體能量密度達到200Wh/kg，成組效率高達90%。

4月10日，億緯鋰能年產1.5GWh三元軟包動力電池在惠州工廠正式投產。據悉，這款軟包電池單體能量密度高達240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達到150Wh/Kg，最高系統能量密度可達160Wh/Kg。

?盟固利天津：3GWh

10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業園項目一期正式投產，一期規劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh。根據戰略發展規劃，到2020年，盟固利將在天津寶坻建成總產能不低于10GWh的動力電池高端制造基地，預計年產值100億元。

?欣旺達：2GWh

8月4日，欣旺達2GWh動力電芯產線正式投產。該產線以VDA尺寸三元電池為主，可生產電芯能量密度達210Wh/kg，主要配套新能源乘用車以及部分新能源物流車。

?星恒電源：1.3GWh

星恒電源成功研發出了26148系列產品，并于年初全面投產。規劃產能1.3GWh，專為符合VDA尺寸的方形鋁殼電池打造。