關(guān)于自動(dòng)駕駛，除了激進(jìn)的 Tesla 要在今年年底完成完全自動(dòng)駕駛，后續(xù)的大廠商例如福特、大眾等等也都已經(jīng)逐漸跟進(jìn)，宣布在 2021 年左右推出全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。而對于其他傳統(tǒng)汽車廠商來說，再不做點(diǎn)什么，不說未來，現(xiàn)在好像連存在感都沒有了。

日產(chǎn)（Nissan）未來將于 2020 年推出 Piloted Drive 3.0，不再需要駕駛員介入實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，是第 7 個(gè)獲得加州自動(dòng)駕駛測試許可牌照的。而本田（Honda）已經(jīng)在部分本田和謳歌車型上部署了駕駛員輔助系統(tǒng)，也是成為第 10 個(gè)獲得加州許可的。而同為日系汽車制造商的斯巴魯（Subaru）終于在最近兩天獲得美國加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛測試許可，即將在加州公共道路上測試無人駕駛車輛。這也算是斯巴魯努力追趕自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步成效。

因?yàn)榧又輰π?a target="_blank">科技研發(fā)的態(tài)度極為鼓勵(lì)、寬容，它也是全球首個(gè)自主為無人駕駛汽車制定法規(guī)的州郡，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車測試加州進(jìn)行了公眾意見征詢，并且 DMV（Department of Motor Vehicles）提交了測試條例，獲得了批準(zhǔn)。

在加州申請自動(dòng)駕駛測試的公司只需要很少的費(fèi)用，就能讓沒有方向盤的自動(dòng)駕駛汽車在加州的公共高速公路和城市街道上行駛并收集數(shù)據(jù)，所以幾乎所有的做自動(dòng)駕駛的科技公司和汽車廠商都會在加州進(jìn)行測試，這也是加州汽車管理局頒發(fā)的第 22 個(gè)測試許可。

斯巴魯在去年 3 月召開的新戰(zhàn)略說明會上，曾介紹了對該公司駕駛輔助技術(shù)的展望：在 2017 年將在汽車專用道路上實(shí)現(xiàn)同一車道內(nèi)的低速跟車功能，2020 年將實(shí)現(xiàn)能自動(dòng)變道的高速公路上的自動(dòng)駕駛，其中包括車道切換和遵循道路圓彎和彎道，也就是算作「半自動(dòng)駕駛車輛」，斯巴魯認(rèn)為這來的可能更實(shí)際一點(diǎn)。

會上公司社長吉永泰之也表示，「直到 2020 年都將保持每年千億日元的研發(fā)投資規(guī)模。」今后的每年 1000 億日元將為進(jìn)一步提高汽車的安心安全感的技術(shù)開發(fā)和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)投入中。斯巴魯?shù)哪腹臼歉皇恐毓ぃ‵UJHY）。富士重工在去年 11 月 LA 車展上宣布，它正在改名為斯巴魯公司，名稱更改將在今年 4 月。

目前，斯巴魯?shù)摹窫yeSight」駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)整合了一部分智能駕駛技術(shù)，包括防碰撞制動(dòng)系統(tǒng) （ PCB，可以主動(dòng)參與制動(dòng)）、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) （ ACC ）、起步油門誤操作預(yù)防系統(tǒng)、警報(bào)與提示功能。

而這些僅僅用了一組向前的雙目攝像頭來實(shí)現(xiàn)，未來還會計(jì)劃引入提供高級駕駛輔助功能，包括交通堵塞自主導(dǎo)航和轉(zhuǎn)向，它將工作在 40 英里/小時(shí)左右的速度下。但在去年 10 月，斯巴魯「EyeSight」駕駛輔助系統(tǒng)才正式進(jìn)入中國， 2017 款 LEGACY 力獅、OUTBACK 傲虎將作為首批搭載 EyeSight 車輛。

不得不說加利福尼亞州是眾多為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的公司夢寐以求真實(shí)「測試場地」，但對于斯巴魯來說，拿下測試場地，才僅僅是一個(gè)開始，未來道阻且長。