“中國制造2025”對智能網(wǎng)聯(lián)汽車有很高的期待和要求，因此自2015年起，工信部就開始布局，陸續(xù)在全國各地建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應用示范區(qū)，促進自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在示范區(qū)的帶動下，2018年，都取得了不俗的成績。本文就帶大家一起了解一下這些國家隊示范區(qū)有哪些，一定程度上讓大家從宏觀上了解國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局。

“中國制造2025”明確指出，到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)了解，工業(yè)和信息化部已形成了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》；工信部印發(fā)了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為頭等培育目標。

自2015年起，工信部就開始布局，陸續(xù)在全國各地建立基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車智慧交通應用示范區(qū)。

在示范區(qū)的帶動下，2018年，全國多個地區(qū)發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃和自動駕駛相關(guān)路測政策等，多個企業(yè)頒發(fā)了路測牌照，自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等有序發(fā)展，成績不俗。

今天小編就為帶大家一起看看工信部都批準了哪些國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)？

1、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)是由工信部2015年6月批準的國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，由上海國際汽車城（集團）有限公司承擔建設，示范區(qū)以服務智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示為目標，根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步需求，分四個階段展開建設——封閉測試區(qū)與體驗區(qū)、開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺。

據(jù)悉，示范區(qū)于2016 年 6 月 7 日正式開園，封閉測試區(qū)（F-Zone）在上海安亭投入運營。

封閉測試區(qū)

上海示范區(qū)的規(guī)劃一共分為 4 個階段，到 2020 年最終形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺：

第 1 階段是封閉測試與體驗區(qū)，包括封閉測試區(qū)（F-Zone）、研發(fā)科研區(qū)（T-Zone）和科普體驗區(qū)（E-Zone），基本完成相關(guān)基礎設施建設，能夠滿足多種無人駕駛和 V2X 測試場景，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的測試、驗證與展示提供基本環(huán)境；封閉區(qū)一期項目已經(jīng)在2016年6月正式投入運營；

第 2 階段是開放道路測試區(qū)，到 2017 年底，在部分道路建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路實測的基本環(huán)境條件；

第 3 階段是典型城市綜合示范區(qū)，計劃到 2019 年底，進一步拓展覆蓋面積，增加高速公路測試場景與車輛；

第 4 階段是城際共享交通走廊，計劃到 2020 年底，建成區(qū)域性、相對獨立、功能齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范公共服務平臺。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)愿景規(guī)劃（圖片來自厚勢）

截至 2018 年 1 月，上海示范區(qū)已具備 200 個不同場景的測試能力，完成了近400天的場地測試，測試內(nèi)容涵蓋 V2X 和 ADAS，支持自動駕駛車輛和相關(guān)產(chǎn)品的測試。

自 2017 年 6 月“昆侖計劃”以來，重點建設的智能駕駛?cè)鼍皫煲殉蹙咭?guī)模，在自然駕駛場景、交通事故場景和駕駛模擬器測試場景都積累了豐富的數(shù)據(jù)。

在道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境改造方面，已完成 10 km 開放道路的 V2X 環(huán)境改造，包含 6 個紅綠燈路口；此外，示范區(qū)還通過驛動大巴的形式，前后投放了上百輛具備網(wǎng)聯(lián)功能的車輛，作為背景車。

2、浙江智能汽車智慧交通應用示范區(qū)

2015年9月，工信部和浙江省簽署了《關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車智慧交通應用示范合作框架協(xié)議》。按照協(xié)議內(nèi)容，浙江省經(jīng)信委牽頭組織在杭州市西湖區(qū)和桐鄉(xiāng)市兩地開展了應用示范工作。

浙江示范區(qū)主要包括杭州的云棲小鎮(zhèn)和桐鄉(xiāng)的烏鎮(zhèn)。

浙江開展應用示范建設

杭州市西湖區(qū)云棲小鎮(zhèn)5G車聯(lián)網(wǎng)試點工作總體框架可以概括為“3+3＋3”：即建設一系統(tǒng)、一網(wǎng)、一平臺3大核心基礎設施，演示汽車互聯(lián)網(wǎng)化、智能停車誘導、互聯(lián)網(wǎng)+租約車3類示范場景，探索新技術(shù)融合發(fā)展、大數(shù)據(jù)商業(yè)運營、城市交通治理3種模式。

桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)5G車聯(lián)網(wǎng)試點工作以“一網(wǎng)一路一場兩終端一平臺”為核心，重點建設烏鎮(zhèn)子夜路延伸段2.5公里示范路、2500平方米智能停車場、580平方米成果展示廳等設施，初步建成智能路網(wǎng)基礎設施、新一代寬帶通信網(wǎng)絡設施及實驗驗證環(huán)境，展示智能停車應用、輔助駕駛/自動駕駛應用，開展新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品示范，最終形成1+X（一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，多個演示場景）的應用示范體系。

進展

一，形成了多種形式的戰(zhàn)略合作。2017年云棲大會期間，斑馬網(wǎng)絡宣布與東風標致雪鐵龍形成戰(zhàn)略合作，長安汽車與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2017年6月，中國移動、上汽集團、華為簽署了《共同推進智能出行服務暨下一代車聯(lián)網(wǎng)合作框架協(xié)議》。2016年G20杭州峰會期間，三方在杭州云棲小鎮(zhèn)合作建成了當時全球最大規(guī)模的LTE-V2X技術(shù)試驗場，進行了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范展示。浙江移動與浙江省政府聯(lián)合建設5G創(chuàng)新中心，構(gòu)建全國領(lǐng)先的跨行業(yè)融合生態(tài)。

二，推出了多項技術(shù)成果和產(chǎn)品。通過開展應用示范，推動了國內(nèi)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應用和市場拓展。杭州市政府與阿里巴巴集團聯(lián)合發(fā)布“城市數(shù)據(jù)大腦”，在交通治堵領(lǐng)域取得突破，平均車速提升3%~5%，部分路段提升11%的成績，繼而將復制到社會治理和民生服務各領(lǐng)域，推動城市治理模式轉(zhuǎn)變。

三，涌現(xiàn)出多家極具潛力的企業(yè)。隨著應用示范的深入推進，除了阿里、海康、大華等龍頭企業(yè)之外，涌現(xiàn)出一批極具潛力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)。

3、國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)

2016年1月，工信部、北京市人民政府和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理六大應用示范。

示范區(qū)發(fā)展框架內(nèi)容主要有六個方面：一）場 -> 路 -> 城 三級試驗&示范支撐、二）六大板塊應用示范、 三）標準、政策法律與法規(guī)制定、四）共性技術(shù)研究、五）對外合作、六）人才引進培養(yǎng)，其中六大板塊應用示范有綠色停車、便捷停車、生活服務、智能駕駛、智慧管理、智慧路網(wǎng)。

整體規(guī)劃如下表：

進展：

2016年10月，為落實北京市、河北省與工信部簽署的基于寬帶移動網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應用示范框架協(xié)議，依照新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主體模式，由北京千方科技股份有限公司牽頭，聯(lián)合汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通多家龍頭企業(yè)聯(lián)合出資成立，負責國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)建設、管理與運營工作。

2016年12月，獲批北京市級車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域及自動駕駛測試與服務的市級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。

2018年2月，完成海淀基地建設；主持制定《自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法T/CMAX 116-01-2018》和《自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求T/CMAX 116-02-2018》兩項團體技術(shù)標準。

2018年3月，中標北京市自動駕駛道路測試第三方服務機構(gòu)。

2018年11月29日，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”正式啟用。該示范區(qū)是由工業(yè)和信息化部指導，長城汽車具體實施建設的國家級智能汽車與智慧交通應用示范項目。

示范區(qū)建成后，將開展包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、新能源汽車、共享出行等在內(nèi)的多個應用示范，推動5G、智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合發(fā)展。示范區(qū)一期工程為封閉測試區(qū)，位于長城汽車徐水試驗場內(nèi)，占地13.4萬平方米，總投資6000余萬元人民幣。測試區(qū)新建測試道路總長度5公里，由十字路口、五岔路口、環(huán)島及特殊路面組成，充分模擬城市及城郊交通工況。

4、重慶智能汽車與智慧交通應用示范區(qū)

2016年1月27日，工信部和重慶市簽署《基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應用示范合作框架協(xié)議》。將共同推動構(gòu)建4.5G/5G、智能汽車與智慧交通融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

該示范項目將結(jié)合重慶交通、通信基礎設施的實際情況，開展由試驗場地封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境的一系列試驗，具體包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。

重慶示范區(qū)整體規(guī)劃分為 3 期建設，如下表：

圖片來自厚勢

2016年11月，第一期“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)(i-VISTA)”建設完成并開始啟用。該試驗區(qū)位于中國汽車工程研究院禮嘉園區(qū)內(nèi)，總面積達403畝，6公里的道路測試區(qū)中，涵蓋了50多種交通場景測試，包括直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車場、加油站、充電站等，并設置了虛擬的車輛、虛擬行人。除此之外，區(qū)內(nèi)還集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實時通信設施，可供相關(guān)研究單位開展盲區(qū)預警、變道預警、行人預警、緊急制動、車速誘導、自動泊車、隧道行駛等測試。

計劃到2019年，i-VISTA可以涵蓋西部地區(qū)90%以上特殊路況，到2020年初步建成國內(nèi)一流、國際知名的新能源汽車與智能汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)銷規(guī)模達50萬輛。

第二階段的重慶西部汽車試驗場（墊江）智能汽車可靠性試驗區(qū)和第三階段的兩江新區(qū)智能汽車與智能交通開放道路示范區(qū)，將陸續(xù)建成。

據(jù)悉，2018年4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在兩江新區(qū)中國汽車工程研究院股份有限公司舉行。兩江新區(qū)智能汽車及智慧交通開放道路禮嘉測試評價區(qū)成為重慶首個自動駕駛汽車測試試驗場，獲批上路測試試驗牌照的自動駕駛汽車即日起可在該測試路段上路測試。

5、長春中國國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用(北方)示范區(qū)

2016年11月1日，中國工信部與吉林省政府就“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架簽署協(xié)議，同月由吉林省工信廳牽頭組織相關(guān)部門成立了項目推進小組。

2018年8月31日中國國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用(北方)示范區(qū)在長春正式開工，成為中國國內(nèi)首家寒區(qū)智能汽車和智慧交通測試體驗基地。可為輔助駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供72種主測試場景和1200個子測試場景。

第一階段，可以同時支持100輛車進行測試服務，其中不少于2輛安裝基于LTE-V技術(shù)的V2X通信設備和北斗高精度定位設備，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預警等智能網(wǎng)聯(lián)化應用。

第二階段，可以支持的示范車輛達到500輛，其中8輛以上安裝基于LTE-V技術(shù)的V2X通信設備和北斗高精度定位設備，其中20輛以上安裝4G的T-BOX和北斗高精度定位設備，其余車輛安裝基于4G技術(shù)的OBD終端，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應用，包含合資、自主品牌車輛參與示范運行。建設20個配有紅綠燈的交叉路口，各交叉路口的紅綠燈都安裝信息發(fā)送、接收設備。

第三階段, 可以支持示范車輛達到10000輛，包括轎車、客車、卡車、新能源等多種車型，其中50輛以上安裝基于LTE-V技術(shù)的V2X通信設備和北斗高精度定位設備，其中500輛以上4G的T-BOX和北斗高精度定位設備，其余車輛安裝基于4G技術(shù)的OBD終端，能夠?qū)崿F(xiàn)信息提示、安全預警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應用。50個以上交叉路口的安裝智能網(wǎng)聯(lián)紅綠燈，在40個以上交叉路口安裝流量監(jiān)控設備，有30個以上道路安裝危險狀態(tài)監(jiān)控以及危險信息發(fā)布設備。

“示范區(qū)”項目已納入中國一汽2017年重點監(jiān)控的重大專項。2019年，東北智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用將正式進入實操階段。

6、武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應用示范區(qū)

2016年11月4日，國家工信部與湖北省簽署建設“基于寬帶移動互聯(lián)的智能汽車與智慧交通應用示范”項目落戶該區(qū)，“中國·武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”由此成為中國第六個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。

武漢開發(fā)區(qū)是綜合實力位居國內(nèi)前列的國家級開發(fā)區(qū)，云集東風汽車、神龍公司、東風雷諾、東風本田等知名汽車制造企業(yè)，年汽車產(chǎn)能超過200萬輛，是中國重要的汽車生產(chǎn)基地。

武漢示范區(qū)分 3 個階段建設：

第 1 階段是封閉試驗場，計劃 2 年內(nèi)覆蓋 2 km^2，涵蓋多種智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景；

第 2 階段是半封閉區(qū)，計劃 3~5 年內(nèi)覆蓋15 km^2，實現(xiàn)L3級自動駕駛車輛的應用示范；

第3階段是開放道路，計劃 5 年內(nèi)覆蓋 90 km^2，實現(xiàn) L4 級自動駕駛車輛的應用示范，初步形成智慧城市的格局。

7、無錫國家智能交通綜合測試基地

2017年8月，工業(yè)和信息化部、公安部、江蘇省人民政府簽署“共建國家智能交通綜合測試基地”協(xié)議，綜合測試基地建設為發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、推進智能交通建設的示范區(qū)，希望促進產(chǎn)業(yè)集聚和融合發(fā)展，破解智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試、責任認定等難題。

2017年9月10日下午，測試基地在無錫正式揭牌。

國家智能交通綜合測試基地位于無錫市濱湖區(qū)，目前規(guī)劃總面積為178畝，2年內(nèi)擴展至208畝，封閉測試道路總長3.53公里，分為公路測試區(qū)、多功能測試區(qū)、城市街區(qū)、環(huán)道測試區(qū)和高速測試區(qū)等，包括不少于150個由多種類型道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物、交通信號、交通標志等組成的實際道路測試案例。測試基地建成后將對功能符合性、性能可靠性和穩(wěn)定性等關(guān)鍵性能進行測試評估，同時為自動駕駛技術(shù)提供第三方權(quán)威測試和認證。

測試基地將與無錫市政府合作打造“智能車特色小鎮(zhèn)”，建設基于測試基地內(nèi)封閉式和測試基地外半開放式實際公共道路測試環(huán)境，構(gòu)建實際道路測試場景和管理平臺，包括由多種類型道路、障礙物、交通信號、交通標志、特殊氣象條件環(huán)境等構(gòu)建形成的綜合實際道路測試場景。

8、廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應用示范區(qū)

2018年3月30日，在工信部和省政府的支持和指導下，廣州市創(chuàng)建“國家基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應用示范區(qū)”正式啟動建設，廣州成為繼前面幾個示范區(qū)之后，又一圍繞“中國制造2025”重點布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范區(qū)。

廣州示范區(qū)將以“廣州為中心、大灣區(qū)協(xié)同、全國多地支撐”為原則，明確戰(zhàn)略布局。以番禺廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)綜合基地為核心，按照“一核三翼”的產(chǎn)業(yè)布局，統(tǒng)籌推進廣州示范區(qū)建設。

“一核”：指廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)綜合基地，占地約1~2平方公里，擬布局在番禺區(qū)。該基地涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子研發(fā)、測試、示范和產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容，重點建設車載智能終端產(chǎn)業(yè)化平臺，并在產(chǎn)業(yè)鏈條上與廣州市整車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢形成互補，成為廣州示范區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育的主要支撐平臺。同時，基地要充分發(fā)揮汽車電子和整車龍頭企業(yè)的帶動作用，以整車應用帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進整車智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級。

“三翼”：分別是以南沙區(qū)自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)為載體的南翼汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)；以廣州開發(fā)區(qū)、增城區(qū)開發(fā)區(qū)為載體的東翼汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)；以白云國際汽車小鎮(zhèn)、花都汽車城、從化區(qū)明珠工業(yè)園為載體的北翼汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。