據(jù)國(guó)際電子商情，不可否認(rèn)，2018年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好。但絕大部分企業(yè)都活下來(lái)了、而且還活得不錯(cuò)，這些都需要總結(jié)和研究，我們?yōu)槭裁茨芑钕聛?lái)？一種可能，你確實(shí)擁有強(qiáng)勁的能力，例如華為、中興；還有一種更大的可能，企業(yè)的災(zāi)難還沒(méi)有開(kāi)始。

今天，國(guó)際電子商情帶大家從近期的裁員消息出發(fā)，來(lái)探討2019年是否會(huì)爆發(fā)就業(yè)寒冬。

諾基亞：裁去350人能省8億美元

1月16日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，芬蘭電信設(shè)備廠商諾基亞宣布，作為削減開(kāi)支的一部分，他們今年將在芬蘭裁減350名員工，法國(guó)和德國(guó)可能會(huì)裁員更多。

本次諾基亞的裁員理由很簡(jiǎn)單，是年度成本計(jì)劃的一部分，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年可直接削減7億歐元（約8億美元）的成本。

該公司表示，此次裁員將影響所有業(yè)務(wù)集團(tuán)和支持部門(mén)的員工，目標(biāo)是除其在奧盧市的工廠外的所有芬蘭工廠。目前，諾基亞在芬蘭約有6000名員工，在全球員工總數(shù)為103000人。

“計(jì)劃中的轉(zhuǎn)型措施對(duì)于確保諾基亞的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。”諾基亞芬蘭國(guó)家經(jīng)理Tommi Uitto在一份聲明中表示。“我們將加倍努力，從而確保諾基亞嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式仍然是我們競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)來(lái)源，并確保我們我們?cè)诔杀竟芾怼⑸a(chǎn)力和效率方面保持行業(yè)領(lǐng)先地位。”

諾基亞表示，除了削減核心支持功能和整合部分業(yè)務(wù)外，該公司還將在投資新數(shù)字工具和進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)自動(dòng)化的過(guò)程中，取消部分職能。

整車廠最先引爆全球裁員

裁去350人能省8億美元，可想而知，如今科技企業(yè)的人力成本有多高，尤其是勞動(dòng)密集型企業(yè)。

以汽車業(yè)為例，2018年11月，通用汽車宣布，將在2019年大幅削減領(lǐng)薪員工人數(shù)，并可能關(guān)閉全球8家工場(chǎng)，作為其全球業(yè)務(wù)調(diào)整計(jì)劃的一部分。

2019年1月10日，福特表示將在歐洲裁員數(shù)千人，退出無(wú)利可圖的市場(chǎng)，并停止虧損的汽車生產(chǎn)線，以實(shí)現(xiàn)歐洲6%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。

無(wú)獨(dú)有偶，英國(guó)最大的汽車制造商捷豹路虎也于同日宣布，將在英國(guó)4萬(wàn)名員工中裁員至多5000人。隨后又報(bào)道稱，捷豹路虎將在全球裁員4500位員工。

除了整車廠，下游還有零部件廠。若是福特與通用要裁員，給他們供貨的零部件廠，也要裁員。

企業(yè)利潤(rùn)被綜合成本稀釋

而附加值較高的高科技企業(yè)日子還過(guò)得去，只是利潤(rùn)也在被勞動(dòng)力等不斷上升的綜合成本稀釋。

毛利潤(rùn)有銷售額的40%左右，大概是自動(dòng)化行業(yè)的平均毛利水平。企業(yè)所得稅、增值稅等各種稅費(fèi)（有部分抵扣），再加上人力成本，大概占銷售額的25%。再去掉租金和水電費(fèi)等開(kāi)支，到手的純利潤(rùn)就剩下10%左右。

上面這個(gè)賬單，是深圳一家高新技術(shù)企業(yè)主盤(pán)算的。過(guò)去3年間，他的用人成本上漲了一大截。一開(kāi)始招個(gè)工程師，工資是六七千元，現(xiàn)在約要1萬(wàn)元，也就是本科畢業(yè)，具備5年左右的工作經(jīng)驗(yàn)。

漲價(jià)的不僅僅是研發(fā)崗位。他說(shuō)：“工廠那邊，技術(shù)工3年前工資在4000元，現(xiàn)在漲到6000元左右。”

他的企業(yè)現(xiàn)在共有30多位工程師和30多位技術(shù)工人以及行政、財(cái)務(wù)等人員，沒(méi)有普工。“盡管如此，凈利潤(rùn)也是一年比一年少。”這位企業(yè)主無(wú)奈地苦笑道。

員工：“保住工作”！

我們把目光轉(zhuǎn)回受聘者的角度。2018年底裁員帶來(lái)的普遍焦慮，最先是因社交平臺(tái)上此起彼伏的爆料引發(fā)的。

隨著裁員公司的名單不斷擴(kuò)大，信源稱阿里暫停P7以上職位的社招、騰訊未拿到游戲批文時(shí)一度傳出要大幅裁員。據(jù)一位hr透露她數(shù)天內(nèi)連續(xù)面試京東多位總監(jiān)，內(nèi)部人士稱2019年京東將對(duì)物流部門(mén)動(dòng)刀，據(jù)悉裁員名單已經(jīng)上交。

裁員潮下，摩拜、知乎、錘子、美團(tuán)等，從AT到TMD無(wú)一幸免，一時(shí)間朋友圈的新年祝福都變成了“保住工作”。

近日，有自稱為魅族員工的網(wǎng)友在論壇上感慨：“小米第一批員工，現(xiàn)在幾乎都是千萬(wàn)資產(chǎn)了，魅族第一批員工，現(xiàn)在幾乎都被裁得七七八八了。”

然而，“用工荒”又出現(xiàn)了！

荒誕的是，一邊是科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“停止校招”、“大量裁員”的消息，另一邊又傳出了制造企業(yè)“招不到人”的聲音。

據(jù)國(guó)際電子商情了解，每年節(jié)前，在我國(guó)的制造業(yè)基地長(zhǎng)三角和珠三角，由于工人提前回家過(guò)年、選擇返鄉(xiāng)就業(yè)或跳槽等原因，企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一波季節(jié)性的用工緊張。

在珠三角，一些制造企業(yè)的員工更是只能拖到年后才能休假。深圳長(zhǎng)城開(kāi)發(fā)科技股份有限公司培訓(xùn)員表示，部門(mén)內(nèi)兩個(gè)培訓(xùn)員，一個(gè)年后休假，一個(gè)年前休假。

缺人，還可以通過(guò)輪休來(lái)保證生產(chǎn)。最讓企業(yè)頭痛的是，春節(jié)返鄉(xiāng)后很多工人就不再回來(lái)了。上述負(fù)責(zé)人表示，回去過(guò)年了，再能回來(lái)的工人大概80%左右。

為了留住工人，不少企業(yè)只能靠提高工人待遇。浙江一家智能家居企業(yè)董事長(zhǎng)表示，每一年春節(jié)前，都給員工找好大巴送他們回去，過(guò)完年又到員工家鄉(xiāng)去接他們，他們每月的工資有6000元-7000元。

總的來(lái)說(shuō)，制造業(yè)等其他相對(duì)薪酬低一些的崗位還是出現(xiàn)“用工荒”，愿意從事的人變少了。

本輪失業(yè)潮是經(jīng)濟(jì)下行所導(dǎo)致的嗎？

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，導(dǎo)致2018年出現(xiàn)裁員潮的主要原因有兩個(gè)：其一是終端需求不佳，多數(shù)行業(yè)銷售數(shù)據(jù)是在下行的；其二是部分行業(yè)原本需求并不強(qiáng)烈，但在供給側(cè)的推動(dòng)下進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，如新能源電動(dòng)車，這類企業(yè)隨著2018年政策補(bǔ)貼的下滑，產(chǎn)能也在出清，也導(dǎo)致了用工需求減少。

專家強(qiáng)調(diào)，本輪的裁員潮會(huì)給社會(huì)就業(yè)帶來(lái)一定壓力，但不必太擔(dān)心。本輪失業(yè)的人群較上一輪失業(yè)潮人群學(xué)歷更高，不會(huì)給社會(huì)造成太大壓力，但會(huì)影響到消費(fèi)需求。

此外，專家認(rèn)為，市場(chǎng)寒冬也是“搶人”良機(jī)。對(duì)企業(yè)而言，可以借助這一輪人才流動(dòng)，調(diào)整企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)，“抄底搶人”。在資本環(huán)境比較緊張的環(huán)境下，中小企業(yè)可以抓住人才薪酬期望下降、大企業(yè)收縮/裁員的契機(jī)，抓住機(jī)會(huì)網(wǎng)羅人才，做強(qiáng)自己的人才團(tuán)隊(duì)。

從人才自身發(fā)展的角度看，求職者需要進(jìn)一步修煉“內(nèi)功”。人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)已成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革的決定性力量，雇主對(duì)人才的技能要求正發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。技術(shù)的快速迭代重新定義了長(zhǎng)久以來(lái)企業(yè)對(duì)人才的篩選規(guī)則，重塑著勞動(dòng)力市場(chǎng)架構(gòu)。擁有未來(lái)型技能、大數(shù)據(jù)技能、管理培訓(xùn)一體化技能的人才將越來(lái)越搶手，而基礎(chǔ)客服、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、基礎(chǔ)翻譯等崗位的求職者則面臨著在幾年內(nèi)被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。