精品国产人成在线_亚洲高清无码在线观看_国产在线视频国产永久2021_国产AV综合第一页一个的一区免费影院黑人_最近中文字幕MV高清在线视频

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

大量退役動力電池亟待處理的風口,業內關于梯次利用的話題探討日趨熱烈

h1654155972.5933 ? 來源:lq ? 2019-02-13 14:59 ? 次閱讀

不難看出,黃世霖與劉春華、陳進昭所提的梯次利用領域完全不同,對于鋰電池技術性能要求差異巨大,才造成了觀點上分歧的假象。

在當前大量退役動力電池亟待處理的風口,業內關于梯次利用的話題探討日趨熱烈。

寧德時代副董事長黃世霖提到,在電動汽車動力電池的發展帶動下,儲能電池技術經濟性不斷提高,配套合適的儲能系統和創新運營模式,鋰電儲能市場拓展可能會很快。儲能有兩個應用反向:1)存量應用的升級替代,部分領域使用的傳統儲能系統將被具備高性價比的鋰電儲能系統取代;2)新型應用的開拓發展。

寧德時代副董事長黃世霖

“但我們在開拓鋰電儲能市場時一定要消除兩個誤區:一是直接拿動力電池做儲能電池,對此要非常慎重。儲能系統運營對電池壽命要求非常高,而動力電池壽命并不適合。”黃世霖特別強調,二是業內經常談論梯次利用,從目前來看退役動力電池不太可能用于梯次利用。

中國鐵塔能源創新中心高級總監劉春華

中國鐵塔能源創新中心高級總監劉春華表示,中國鐵塔已把動力電池梯次利用上升為講責任、講擔當、講政治的系統工程。經過兩年多的摸索,公司動力電池梯次利用已初具規模,同時總結出一套相對系統的商業模式、管理流程、技術規范、安全標準等。

中天鴻鋰總經理陳進昭

此外,中天鴻鋰總經理陳進昭進一步深入分析道,退役動力電池梯級利用大體上主要有幾類市場:一類是小儲能,目前以中國鐵塔為標志,有大量的退役電池在中國鐵塔的儲能基站上使用;另一類是低速車、快遞三輪車、外賣兩輪車,中天鴻鋰主要聚焦在快遞三輪車和外賣兩輪車上面,目前已經有比較大的梯次利用的數量在市場上投放。

“只要技術處理得當、商業模式可行,退役動力電池可以再梯級利用于小儲能、電動自行車/摩托車、低速車、路燈等多個領域,并且能夠取得較好的經濟效益。”陳進昭說。

表面上看,黃世霖對于動力電池梯次利用并不提倡,而劉春華與陳進昭則積極倡導探索動力電池梯次利用,雙方觀點完全“對立”,但如果深入了解了雙方所持觀點背后的立場與緣由,其實就能理解并不矛盾。

作為寧德時代動力電池“獨角獸”奇跡的主要締造者之一,黃世霖正在大力推動儲能電池的規模化運用,因為這是公司成立之初就確立的另一個業務方向。在黃世霖眼中,未來儲能市場會比電動汽車市場還要大。

黃世霖認為,鋰電儲能系統主要分為能量管理系統(EMS)、能量接入系統、能量轉換系統(PCS)及能量存儲系統(Pack)四部分,主要應用于三大領域:1、發電側應用,包括光伏、風電、火電等;2、輸配電側應用,用于輸配電過程中的調頻、調幅;3、用戶側應用,削峰填谷、智能電網及未來的分布式光伏發電等。

可以肯定地說,這些領域的儲能系統技術要求一點不比動力電池低,甚至更高。未來的儲能系統一定要做到一萬次以上的循環,才具有比較好的經濟性。

而退役動力電池能否勝任如此高要求的儲能系統大規模運用?

黃世霖闡釋,目前很多公司在做動力電池梯次利用方面的研究,CATL也在做。把到了生命末端的電池拿來反復地充放電,然后再把它解剖開,看看在物理層面有什么變化。目前,梯次應用電池基礎數據的積累還遠遠不夠,在生命末端到底會發生什么,這件事情其實是個問號,弄明白至少還需要幾年的時間。

動力電池梯次利用于儲能系統是行不通的,主要原因有以下幾點:首先,4000個循環的動力電池衰減到2000個循環,如果裝在儲能系統里面,僅僅做削峰填谷的話,磷酸鐵鋰能用三到四年,而三元電池只能用兩年,經濟性算不過來;其次,動力電池如果從回收到運輸再進行檢測,再做成儲能系統的話,實際上隱形的成本非常高;

再者,目前汽車主流電池是三元電池,生命末端的三元電池現階段拿來用于儲能還不夠成熟。如果系統設計得不夠好,或者系統超期服役的話,留下的安全隱患會非常多;最后,未來動力電池和儲能電池技術路線會分開,動力電池提升能量密度后循環壽命會越降越少,再拿來做梯級利用,可能性就更小了。

由此不難看出,黃世霖與劉春華、陳進昭所提的梯次利用領域完全不同,對于鋰電池技術性能要求差異巨大,才造成了觀點上分歧的假象。

劉春華所代表的鐵塔公司,是將動力電池梯級利用于通信基站的備用電源。據了解,通信基站備用電源只是用于備電場景,大部分時間是不放電的,一旦斷電才放電。有些區域電力穩定可能一年都放不了幾次電,差的區域可能每天都會放電。梯級電池好的大概有1000次循環壽命,差的400次左右(鉛酸電池壽命也在400次左右),足夠用于備電場景。

而陳進昭代表的中天鴻鋰,是將動力電池梯級利用于快遞三輪車和外賣兩輪車等領域,主要與鉛酸電池進行PK。只要技術處理得當,配合適當的商業模式(中天鴻鋰自創“以租代售”的商業模式,盡量延長電池使用年限,獲取更多的租金,梯級利用完后再冶煉回收原材料),磷酸鐵鋰電池性價比可以做到比鉛酸電池更好,因此才被“實證”可行。

值得一提的是,目前被梯次利用的都是循環壽命更長的磷酸鐵鋰電池,而三元電池由于金屬材料價值高,直接拆解經濟價值會更好,這一點得到廣大業內人士的一致認同。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關注

    關注

    156

    文章

    11946

    瀏覽量

    230504
  • 動力電池
    +關注

    關注

    113

    文章

    4514

    瀏覽量

    77471

原文標題:【新嘉拓?高工洞見】梯次利用:CATL黃世霖“反對”VS鐵塔劉春華“提倡”

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    動力電池阻抗分析

    動力電池作為電動汽車、儲能系統以及其他便攜式電子設備的關鍵組件,其性能穩定性和安全性至關重要。阻抗分析作為一種有效的電池性能評估手段,在電池研發、生產及應用過程中發揮著不可替代的作用。本文將對
    的頭像 發表于 10-10 16:27 ?309次閱讀

    【干貨】新能源汽車動力電池詳解

    動力電池系統指用來給電動汽車的驅動提供能量的一種能量儲存裝置,由一個或多個電池包以及電池管理(控制)系統組成。動力電池組成動力電池系統由四部
    的頭像 發表于 08-23 17:15 ?2681次閱讀
    【干貨】新能源汽車<b class='flag-5'>動力電池</b>詳解

    溫度是如何對動力電池的性能造成影響?

    動力電池作為電動汽車的“心臟”,其性能直接決定了電動汽車的續航里程、加速性能以及整體使用體驗。然而,動力電池的性能受溫度影響顯著,過高或過低的溫度都會導致電池性能下降甚至損壞。本文將從多個方面
    的頭像 發表于 07-16 14:48 ?560次閱讀

    新能源動力電池設備

    動力電池
    jf_21751002
    發布于 :2024年06月28日 09:33:15

    動力電池的工作原理 動力電池的主要參數

    動力電池是電動汽車(EV)的核心部件,負責儲存和釋放電能,為車輛提供動力
    的頭像 發表于 05-06 17:18 ?2817次閱讀

    動力電池單體電池電壓是多少?

    動力電池單體的電壓取決于其使用的化學成分和電池設計。
    的頭像 發表于 05-06 17:01 ?3802次閱讀

    儲能電池動力電池的區別

    儲能電池動力電池雖然都是電池,但它們的設計、應用和性能特點有著顯著的區別。
    的頭像 發表于 04-22 17:11 ?1665次閱讀

    動力電池和儲能電池的區別 儲能電池動力電池電芯有區別嗎

    動力電池和儲能電池雖然都屬于鋰電池的應用范疇,但它們在設計理念、性能要求、應用場景等方面存在顯著差異。
    的頭像 發表于 04-11 10:10 ?1441次閱讀

    一種整電池梯次利用備用電源裝置及控制方法簡析

    隨著我國新能源汽車產業的迅猛發展,動力電池將迎來大規模退役潮。當前商用車領域整車動力電池系統大都采用多只電芯直接組裝成電池包的形式,退役后通
    的頭像 發表于 04-01 15:19 ?504次閱讀
    一種整<b class='flag-5'>電池</b>包<b class='flag-5'>梯次</b><b class='flag-5'>利用</b>備用電源裝置及控制方法簡析

    動力再生與東風乘用車簽署關于建設動力電池的戰略合作協議

    格林美3月19日公告,公司控股子公司武漢動力電池再生技術有限公司(以下簡稱“動力再生”)與東風汽車集團全資子公司東風乘用車銷售有限公司(以下簡稱“東風乘用車”)簽署了《關于建設動力電池
    的頭像 發表于 03-20 16:17 ?665次閱讀

    臨沂臨工新能源科技動力電池PACK項目首臺動力電池下線儀式舉行

    日前,臨沂臨工新能源科技有限公司動力電池PACK項目首臺動力電池下線儀式舉行。
    的頭像 發表于 02-19 16:13 ?1378次閱讀

    請問儲能電池BMS和動力電池BMS有什么不同?

    儲能電池BMS和動力電池BMS有什么不同?
    發表于 02-01 08:35

    專家訪談動力電池降價相關

    動力電池價格下降主要原因為原材料下降及動力電池工藝改進帶來的成本下降。
    發表于 01-22 15:05 ?286次閱讀

    動力電池結構與原理介紹

    動力電池是新能源整車的動力來源,主要分為電池包、模組、電芯。動力電池構造主要包括正極、負極和隔膜三部分。正極材料通常是錳酸鋰或鈷酸鋰,負極材料是碳,隔膜則是聚合物膜。正極材料是
    的頭像 發表于 01-05 16:54 ?2702次閱讀
    <b class='flag-5'>動力電池</b>結構與原理介紹

    動力電池和普通電池的區別

    動力電池和普通電池的區別 動力電池和普通電池是兩種具有不同特性和用途的電池動力電池主要用于
    的頭像 發表于 12-07 17:19 ?3366次閱讀