5G元年，全國各大城市開始爭相建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。2月18日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會（下稱經(jīng)信委）宣布，開始在上海虹橋火車站建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，計劃在今年9月底前完成全站5G網(wǎng)絡(luò)的深度覆蓋，使其成為全球首個能使用5G網(wǎng)絡(luò)的火車站。

上海政府表示，這意味著上海已正式啟動5G網(wǎng)絡(luò)部署，將力爭在2019年內(nèi)，實現(xiàn)外環(huán)內(nèi)中心城區(qū)室外5G網(wǎng)絡(luò)的基本全覆蓋。

“虹橋火車站是上海的重要門戶，每年發(fā)送旅客超過6000萬人次，單日旅客發(fā)送量最高近33萬人次。有如此龐大規(guī)模的受眾群體，我們完全應(yīng)當(dāng)首先在這里，讓各方感受到5G網(wǎng)絡(luò)帶來的好處。”上海市經(jīng)信委副主任張建明在現(xiàn)場演講中表示。

他表示，交通之外，上海將圍繞醫(yī)療、教育、體育、制造、能源、金融、城市管理等重點領(lǐng)域，定期梳理發(fā)布5G示范案例、應(yīng)用需求和創(chuàng)新產(chǎn)品，通過政府引導(dǎo)，幫助各類市場主體進(jìn)行供需對接。

此次虹橋火車站的5G方案由中國移動上海有限公司建設(shè)，采用華為的5G室內(nèi)解決方案。根據(jù)雙方在現(xiàn)場的展示，該網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行峰值速率可達(dá)1.2Gbps，比現(xiàn)有的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)更快，下載一部2GB的高清電影最快只需不到20秒鐘。

目前，國內(nèi)尚未有5G手機(jī)銷售，普通旅客難以體驗5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。對此，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線首席營銷官周躍峰表示，通信市場一般都是先有網(wǎng)絡(luò)，再發(fā)手機(jī)。他預(yù)計，到2019年年底，5G手機(jī)將更加成熟，陸續(xù)上市，屆時便可利用已經(jīng)建好的部分5G網(wǎng)絡(luò)。

而火車站由于人流量大，需要單獨的5G室內(nèi)方案解決大流量，高并發(fā)需求。周躍峰舉例，2018年春運(yùn)，上海移動在虹橋火車站的單日流量最高為3000GB，2019年突破7000GB。他們預(yù)計，2020年，這一數(shù)字將超過1.4萬GB。而此次5G網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，將幫助上海移動的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容10倍。

解決基本需求之外，5G網(wǎng)絡(luò)還可以幫助火車站培育新的商業(yè)應(yīng)用。在現(xiàn)場，中國移動和華為演示了用5G網(wǎng)絡(luò)傳輸虛擬現(xiàn)實視頻和游戲畫面，以利用5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬的優(yōu)勢。此外，借助5G網(wǎng)絡(luò)低時延的特點，能使室內(nèi)定位的精度比4G網(wǎng)絡(luò)提高5-10倍，火車站可以據(jù)此安排機(jī)器人，為旅客進(jìn)行室內(nèi)導(dǎo)航或送餐。

“未來，中國移動會和上海鐵路局、華為、上海交通大學(xué)等各方合作，開展基于虹橋火車站的聯(lián)合創(chuàng)新，豐富和深化5G應(yīng)用。”中國移動上海有限公司副總經(jīng)理李學(xué)成表示。

除了上海之外，中國其他城市也在爭相建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。今年1月，廣州聯(lián)通同樣使用了華為的室內(nèi)5G方案，使廣州白云機(jī)場成為國內(nèi)首個5G信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋的機(jī)場。同月，四川移動在成都開通了全國首個覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的地鐵站。

華為海外拓展遇阻以后，對中國市場的高度重視。2月13日，華為輪值董事長徐直軍在接受英國媒體采訪時表示，未來全球5G市場會分為三類：第一類是對5G需求比較大的市場，包括中國、日本、韓國和中東海灣國家；第二類是包括美國在內(nèi)的歐美發(fā)達(dá)國家，4G網(wǎng)絡(luò)尚有很大的改進(jìn)空間，所以現(xiàn)在對5G的需求還沒有那么強(qiáng)烈；第三類是還沒有對5G形成需求的發(fā)展中國家。

“華為未來幾年5G收入主要還是第一類市場，少量來自第二類市場。”徐直軍預(yù)測。

不過，美國地緣政治風(fēng)險咨詢公司歐亞集團(tuán)（Eurasia Group）在2018年11月時也曾發(fā)白皮書提醒，雖然中國在5G上會有先發(fā)優(yōu)勢，但在創(chuàng)新能力上還有所欠缺，在自動駕駛汽車、自動化工廠等領(lǐng)域，美國企業(yè)仍然可能更具優(yōu)勢。