新造車企業新的融資大戰又要上演了。

新造車公司威馬今日宣布完成30億人民幣C輪融資，威馬所獲累計融資嬴達到230億元。本輪融資的領投方為百度，太行產業基金、線性資本等參投。威馬方方面表示，本輪融資后其估值將超過50億美金。

眼下威馬正在首款產品EX5擴大交付的關鍵時期，對于這30億元資金，威馬將會用于擴大銷售渠道以及后續的技術產品研發。

車東西還關注到，百度再次領投威馬融資后，百度-威馬、騰訊-蔚來、阿里-小鵬， 互聯網巨頭各自圈定造車新勢力頭部玩家的打法已經基本清晰。

百度再加碼，威馬累計融資230億

今天午間，威馬主動宣布了新一輪融資消息，表示其30億元C輪融資已經完成，百度再次成為其領投方。

傳統車企背景出身的威馬由前沃爾沃中國銷售總經理沈暉領導，在2018年推出了10萬起步的純電動SUV EX5，定位新造車中的“價格屠夫”。在多方研究報告中，威馬是新造車中的TOP3。

▲威馬EX5

而在C輪融資之前，威馬已經通過股權融資以及債權融資的方式，累計獲得了200億元的資金支持。其中，股權融資金額超過了120億元，其余則為債權融資。

根據《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示，威馬汽車估值為50億美元。威馬方面表示，本輪融資后，其估值會進一步提升。

值得注意的是，在2017年末的B輪融資中，百度也是領投方。在威馬EX5的發布會上，時任百度COO陸奇親自到場為其站臺。

如今，百度兩次領投威馬，已經成為威馬最重要的外部股東之一。

新融資助沖刺10萬臺交付目標 下半年推新車型

對新到的30億元融資，威馬主要安排了兩個用途：1、擴大交付；2、投入新技術、新產品研發。

先說威馬的交付。

在大量的資本支持下，威馬在溫州自建了生產工廠，并于去年正式投產，威馬的首款量產車型EX5在10月開啟了正式交付。

▲EX5開啟交付

威馬原計劃在2018年交付1萬臺EX5，但因產能爬坡、線下渠道建設等問題未能達成交付計劃。威馬CEO沈暉表示2019年威馬的累計交付目標是10萬臺。

威馬方面透露，其工廠目前每日產量可以達到200輛/天。在今年一月，威馬EX5累計交付了2005輛。在這個基礎上，威馬希望通過新一輪融資進一步拓展銷售渠道，加快產品交付。

截至2月末，威馬簽約了50家智行合伙人（即其交付渠道商），在21座城市開始了交付工作。而在新一輪融資后，威馬今年將把其簽約智行合伙人的規模擴大至100家，向更多城市拓展，沖刺10萬臺的交付目標。

既有產品的交付之外，威馬的新車會在新一輪資金支持下推出。

威馬公關總監告訴車東西，威馬將在上半年推出EX5的高端車型EX5Pro，將在動力性能和科技配置上有所升級。而在今年下半年，威馬將推出新一代車型EX6。

此外，威馬的自動駕駛技術研發也會在此次百度領投的融資后受益：

今年1月，威馬和百度宣布將在L3及L4級別自動駕駛解決方案領域達成長期戰略合作伙伴關系，并成立“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”。

3月，威馬搭載L2級別ADAS高級駕駛輔助系統的車型將上線量產，到2021年，威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心的研發成果也會開始量產。

結語：BAT已確定新造車三大“代理人”

如今，新造車的競賽進入了新階段，小鵬汽車董事長何小鵬就表示2019年將是新造車的決勝年。盡力交付產品、贏得成規模的客戶，將成為一家新造車公司在2019年的主題。

而這背后是持續緊張的資金。百度在威馬需要擴大交付的關鍵期，為威馬送來了新一輪的融資，也將幫助威馬繼續坐牢新造車TOP3的位置。

而在這背后，是BAT已經分別圈定了自己的新造車勢力——百度兩輪領投威馬，百度-威馬陣容成型；而騰訊從蔚來創立之初便一直予以資本支持，不久前又認購了蔚來3000萬美元債券，雙方關系篤定；小鵬的融資則主要由阿里領投，其董事長何小鵬本身也是阿里出身。

在BAT的支持下，威馬、蔚來、小鵬篤定走入新造車決戰期，而BAT也確定了自己在智能汽車時代的新造車代理人。