吉利是沃爾沃的控股公司，但是從車(chē)型的級(jí)別來(lái)說(shuō)，卻比沃爾沃要低，恰如大眾之于奧迪。大眾與奧迪之間很多車(chē)型不僅零件通用，平臺(tái)也通用。很多人就覺(jué)得，既然如此，為什么吉利不直接采用沃爾沃淘汰的舊平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)呢？雖然平臺(tái)對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)是舊的，要淘汰的，但是好歹是豪華車(chē)平臺(tái)，轉(zhuǎn)而用于生產(chǎn)吉利的汽車(chē)，豈不美哉？大家可以用很低的價(jià)格，就可以開(kāi)上換標(biāo)的沃爾沃了。

吉利確實(shí)是收購(gòu)了沃爾沃100%的控股權(quán)，但是你需要明白，收購(gòu)沃爾沃的是吉利控股集團(tuán)，而不是吉利汽車(chē)，吉利汽車(chē)和沃爾沃屬于兄弟關(guān)系，和吉利控股集團(tuán)屬于父子關(guān)系。所以吉利可不可以使用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，這取決于吉利控股集團(tuán)的決定，而不是取決于吉利汽車(chē)。

那么，吉利控股集團(tuán)在收購(gòu)沃爾沃之后，為什么不用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

1、怕降低沃爾沃的檔次級(jí)別。

沃爾沃是豪華汽車(chē)，舊有的平臺(tái)轉(zhuǎn)給吉利，比如S60的平臺(tái)生產(chǎn)帝豪的中級(jí)車(chē)，雖說(shuō)很多人會(huì)覺(jué)得開(kāi)上換標(biāo)沃爾沃會(huì)沾沾自喜，但是同樣也會(huì)對(duì)沃爾沃的品牌造成傷害。這樣會(huì)降低沃爾沃的檔次。李書(shū)福在不止一個(gè)場(chǎng)合說(shuō)過(guò)，沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，兩者必須區(qū)分開(kāi)。

2、成本會(huì)增加。

吉利已經(jīng)自成體系，與沃爾沃截然不同。假如把沃爾沃的舊平臺(tái)拿過(guò)來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)，不僅需要投入較多的資金開(kāi)發(fā)車(chē)型、改造生產(chǎn)線，在時(shí)間上的消耗也比較長(zhǎng)，這樣反而會(huì)讓吉利喪失成本優(yōu)勢(shì)。所以吉利沒(méi)有貿(mào)然把沃爾沃的平臺(tái)拿過(guò)來(lái)。

3、授之以魚(yú)不如授之以漁。

即使吉利使用了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是吉利還是不會(huì)造高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以吉利在收購(gòu)沃爾沃之初，就派遣了數(shù)百名技術(shù)人員去往瑞典沃爾沃汽車(chē)工廠學(xué)習(xí)技術(shù)。但是我國(guó)汽車(chē)技術(shù)與國(guó)外汽車(chē)技術(shù)相差太遠(yuǎn)，一時(shí)間根本不能將所學(xué)投入到實(shí)際生產(chǎn)中，另外，吉利目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，尚能滿足市場(chǎng)需求，綜合考慮，吉利目前沒(méi)有投入新發(fā)動(dòng)機(jī)，而是作為一種技術(shù)儲(chǔ)備。

其實(shí)吉利收購(gòu)的只是沃爾沃轎車(chē)的股權(quán)，而且是二手的（從福特手里收購(gòu)），吉利收購(gòu)的純粹是股權(quán)，說(shuō)白了就是個(gè)沃爾沃的空牌子。因?yàn)樵谑召?gòu)之初就已經(jīng)約定沃爾沃保有關(guān)鍵技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，也就是說(shuō)吉利不得使用沃爾沃的技術(shù)。

也許有的人說(shuō)了我收購(gòu)你了你就是我的了，我想怎么用就怎么用，但是別忘了，外國(guó)的法律不是中國(guó)的，也不是你一個(gè)大股東想改就能改的。但是吉利又比聯(lián)想?yún)柡Γ梦譅栁诌@個(gè)空殼子做營(yíng)鈉，再加上內(nèi)飾外觀做的精致些，這些都非常符合國(guó)人的口味，這點(diǎn)做的很成功，但是三大件還是停留下模仿抄襲水平，結(jié)果就是學(xué)大眾，同樣的平臺(tái)換個(gè)好看的殼子又是一款新車(chē)，出車(chē)速度比下餃子還快，別說(shuō)五年、十年磨一劍，真沒(méi)看出三大件磨出什么水平來(lái)。大部分費(fèi)用全是用在廣告、水軍上。

當(dāng)然我們也不能一味地否定吉利，如果以現(xiàn)有的吉利車(chē)型來(lái)看，似乎還差些火候。尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱方面，吉利的產(chǎn)品明顯與沃爾沃存在差距。當(dāng)然也不排除吉利刻意為之，而聯(lián)合沃爾沃推出LYNK&CO新車(chē)才是吉利真正實(shí)力的展示。另外在品牌方面，在收購(gòu)沃爾沃后，吉利的品牌形象已經(jīng)有了大幅改觀，在全球范圍也有一定的聲量了，確實(shí)沃爾沃對(duì)品牌建設(shè)方面已無(wú)用武之地了。而在企業(yè)管理以及造車(chē)的理念方面，在沃爾沃上吉利也學(xué)到了更為開(kāi)放的國(guó)際化的管理、思維和理念。知道做品牌管理了，也知道做技術(shù)積累了。

雖然不能用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)

但是吉利汽車(chē)這幾年的進(jìn)步

是大家有目共睹的

對(duì)吉利而言，如果吉利真的已經(jīng)把技術(shù)學(xué)到家了的話，賣(mài)掉沃爾沃似乎并沒(méi)有什么損失了。唯一有些不確定的是賣(mài)掉沃爾沃之后吉利品牌能否獨(dú)掌大旗，尤其是LYNK&CO能不能殺入高端還很難說(shuō)。這樣長(zhǎng)期以往，沃爾沃和吉利必然會(huì)有所整合。目前，吉利已經(jīng)在較多的車(chē)型上采用了沃爾沃的技術(shù)，特別是安全方面的技術(shù)。長(zhǎng)久以往，我們不僅能夠在吉利車(chē)上看到沃爾沃技術(shù)，也會(huì)開(kāi)上相同平臺(tái)的誕生的車(chē)型。

非常欣賞吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福先生一句話：“我們不能依靠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)幫助我們實(shí)現(xiàn)愿望，只有自己強(qiáng)大起來(lái)，只有和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勇敢地展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，以科學(xué)的態(tài)度去展現(xiàn)參與全球公平競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度很有信心地和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)展依法、公平、透明的競(jìng)爭(zhēng)。只有這樣，我們才能不斷走向強(qiáng)大。”