引言

具有四個電源開關的同步降壓-升壓型轉換器能實現非常高的效率，同時提供升壓和降壓 DC/DC 轉換。組合兩個單獨轉換器 (降壓和升壓) 的能力擁有縮減解決方案尺寸和成本的優勢。當只需要升壓或降壓轉換時，四開關轉換器的運作能夠僅利用兩個開關以獲得最高的效率。然而，它們也必須能夠使用四開關操作 (當 VIN 和 VOUT 相互接近時)，并且在這些工作區之間平穩地轉換。為兩開關升壓、兩開關降壓和四開關操作組合控制環路以及在這些工作區之間設計近乎完美的轉換會存在挑戰。不過，下一代降壓-升壓型轉換器能解決此類難題和完成更多的任務。

LT?8391 60V 四開關降壓-升壓型 LED 驅動器專為驅動高達 250W 的高功率 LED 并在兩開關升壓、四開關降壓-升壓和兩開關降壓工作區之間無縫地轉換而設計。一款正待專利審議的四開關降壓-升壓電流檢測電阻器控制方案提供了一種簡單而高超的方法，用于讓該 IC 利用單個檢測電阻器在所有工作區內以峰值電流模式控制運行。這款新一代降壓-升壓型 LED 驅動器具有共同工作的擴展頻譜頻率調制和內部產生的 PWM 調光功能。LT8391 可提供無閃爍的 PWM 調光 (采用內部和外部 PWM 調光)，即使當擴展頻譜功能電路接通時也不例外 (另一種正待專利審議的方法)。

效率達 98% 的降壓-升壓型 LED 驅動器

圖 1 中的 LT8391 高功率降壓-升壓型LED 驅動器可在寬輸入電壓范圍內驅動 25V、2A 的 LED。效率在其最高點可達 98%。在 9V 至 16V 的典型汽車電池范圍內，轉換器的工作效率介于 95% 和 97% 之間。由于采用了單個高功率電感器，因此溫升很低，即使在 50W 時也不例外。在 12VIN 時，組件的溫升沒有超過 25°C。在 6VIN時，當使用標準的四層 PCB 并且沒有散熱器或冷卻氣流情況下，最熱組件的溫升小于 50°C。這就為增加轉換器的輸出功率留出了余地，使得幾百瓦 (W) 成為可能。

LT8391 可在低至 4VIN 的條件下運作，此時 IIN 會變得非常高。LT8391 專為處理非常高的輸入電流或使用其峰值開關電流限制以在低 VIN 時穩定運作而設計，同時降低了輸出功率。這使得轉換器能夠經受通過汽車的冷車發動電壓或 VIN 的其他壓降而運行，并不會增加功率組件的尺寸或成本。

LT8391 能夠實現無閃爍的 1000:1 PWM 調光。高壓側 PWM (TG) MOSFET PWM 負責對一個接地的 LED 燈串進行調光。另外，它還在短路期間起過流斷接的作用。

內部產生的 PWM 調光

LT8391 具有標準的外部 PWM 調光和內部產生的 PWM 調光功能。LT8391 獨特的內部 PWM 調光免除了增設諸如計時器件和微控制器等組件的需要，以在高達 128:1 的調光比條件下提供準確的 PWM 亮度控制。該 IC 內部產生的 PWM 頻率 (比如：200Hz) 由 RP 引腳上的一個簡單電阻器設定。PWM 引腳上一個介于 1V 和 2V 之間的電壓確定了 PWM 占空比。內部調光的占空比被選擇為 128 級之一，而且內部遲滯可防止占空比顫動。內部產生的 PWM 調光 < ±1% 的準確度對于所有工作區是一樣的。

擴展頻譜頻率調制 (SSFM) 可降低 EMI

SSFM 可降低開關穩壓器中的 EMI。雖然開關頻率最經常的選擇是在 AM 頻段 (530kHz 至 1.8MHz) 之外，但是未減輕的開關諧波仍然會在 AM 頻段之內違反嚴格的汽車 EMI 要求。增設 SSFM 功能電路可顯著地降低 AM 頻段及其他頻域內的 EMI。

當啟動時，SSFM 可降低 LT8391 的 50W LED 驅動器 EMI，在 AM 頻段中的 EMI低于 CISPR25 (Class 5) 標準所要求的峰值和平均 EMI 值。在有些地方，CISPR25 平均 EMI 限值比峰值限值低 20dBμV，對于開關電源來說就更難通過。因此，LT8391 新穎的 SSFM 使平均 EMI 比其峰值再降低。平均 EMI 的降幅可再降低 18dBμV 或更多，而峰值 EMI 可再降幅約 5dBμV。

在有些 LED 轉換器中，SSFM 和 PWM 調光一起工作時總會引起閃爍。作為改變開關頻率之來源的 SSFM，對于外界而言有可能表現為噪聲，旨在擴散 EMI 低于其非擴散峰值，但是它能與 PWM 調光一同工作以實現無閃爍操作。凌力爾特正待專利審議的 PWM 調光和 SSFM 操作同時運行兩種功能并實現無閃爍運作，即使在高調光比情況下也是如此。在 1000:1 PWM 調光 (采用外部 PWM) 和內部產生的 128:1 PWM 調光時，SSFM 采用無閃爍 LED 電流進行工作。