王鵬：32G內(nèi)存升級是用戶剛需。車機導(dǎo)航差異化一定要爭取市場時間差的領(lǐng)先，只有這樣才能確保利潤。

講述行業(yè)人自己的故事

本期看點

★ 凱易得為什么“猛推”32G版車機？

★ 下行行情，怎么讓車機渠道商賺錢？

手機界在近兩年掀起了硬件配置升級的風(fēng)潮，尤其是5G的即將落地，讓眾廠家對手機內(nèi)存、運存方面的升級尤為重視。不難理解，這一切都是為了承載5G時代更多的應(yīng)用內(nèi)容，以及為了帶來更好的用戶體驗。

在汽車電子后裝市場，經(jīng)常被大家拿來與手機比較的車機導(dǎo)航，似乎也正面臨著配置升級的發(fā)展趨勢。在2019年過去的4個多月時間里，除去360°全景導(dǎo)航一體機的聲勢浩大，32G內(nèi)存也成為不少車機廠家的宣傳賣點。

在這其中，凱易得無疑是最為“兇猛”的一家。據(jù)了解，凱易得不僅4G版、高配版車機采用了32G內(nèi)存，就連被大家拿來“殺價”的WiFi版也推出了32G版。

如此不惜成本，凱易得的出發(fā)點是什么？對此，AE有約采訪到了凱易得總經(jīng)理王鵬，了解到了他的“別有用心”。

32G內(nèi)存升級是用戶剛需

說到凱易得，在小編的印象中他們對配置升級有著更為“癡迷”的堅持。

例如，當(dāng)前已經(jīng)成為車機導(dǎo)航標(biāo)配的2.5D弧面屏、AHD高清倒車后視等，凱易得都是業(yè)內(nèi)較早配備的廠家。從這方面來看，凱易得對“32G”不遺余力的推廣，就是把它當(dāng)作標(biāo)配來看待。凱易得王鵬也表示：32G內(nèi)存升級是用戶剛需。

對此，他進一步解釋到：“車主購買車機導(dǎo)航，主要的需求是影音娛樂、倒車后視、地圖導(dǎo)航等。隨著應(yīng)用的不斷升級，其所占用的存儲空間也會越來越大，并且更多功能的疊加也需要更大的內(nèi)存來確保設(shè)備更快的響應(yīng)。”

的確如此，就拿導(dǎo)航地圖來說，國內(nèi)道路的日新夜異讓地圖升級成為必然。

而地圖數(shù)據(jù)的增長需要更大的內(nèi)存空間來承載。比如，高德地圖2.0版文件大小是8G，當(dāng)升級到3.0版本時，文件大小超過了12G，加上車機系統(tǒng)及常用的一些應(yīng)用，16G版內(nèi)存的車機顯然沒有更多的空間去承載，甚至因為內(nèi)存不足導(dǎo)致地圖無法更新，直接影響用戶的正常使用。

此外，隨著用戶需求的變化，越來越多的功能被整合到了車機導(dǎo)航當(dāng)中，使它成為集地圖導(dǎo)航、影音娛樂、行車安全于一體的存在。更多功能的加載，也對車機導(dǎo)航的內(nèi)存提出了更大的要求。

綜上所述，從16G內(nèi)存升級到32G內(nèi)存是車機導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢。基于這點，凱易得王鵬認為：無論是最低端的WiFi版車機還是其他段位的產(chǎn)品，都需要把配置的基礎(chǔ)打好，才能承載更多的功能應(yīng)用，進而帶來更好的用戶體驗。

組合拳+節(jié)奏領(lǐng)先的差異化

讓渠道商在夾縫中有錢可賺

從當(dāng)前車機導(dǎo)航后裝市場的銷量表現(xiàn)來看，一方面受整車帶屏及國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量下降的影響，后裝車機總銷量出現(xiàn)萎縮。另一方面，過多的廠商參與也分散了市場銷量。面對這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，如何在白熱化的市場競爭中實現(xiàn)銷量及收益增長，成為大家苦惱的問題。

在公板公模同質(zhì)化的情況下，不少廠家采用低價占市的方式來實現(xiàn)“薄利多銷”的設(shè)想。但在“沒有最低只有更低”的價格戰(zhàn)環(huán)境下，即便是有廠家銷量實現(xiàn)增長，也很快會被更低的價格拉下馬，難以持久。并且，利潤的稀薄以及品質(zhì)問題，很可能做多虧多。

逐漸的，車機導(dǎo)航后裝市場將出現(xiàn)不少月出貨在5K-10K的廠家，其生存發(fā)展存在明顯的不確定性；在渠道商層面，月售1K-2K的代理商將成為還算不錯的存在。

在這種夾縫中，廠家和渠道商該如何實現(xiàn)盈利呢？對此，凱易得王鵬從“產(chǎn)品規(guī)劃”及“品牌營銷”兩個方面介紹了他們的方法論。

產(chǎn)品層面：品類齊全 保持差異化的領(lǐng)先性

據(jù)凱易得王鵬介紹，當(dāng)前凱易得的產(chǎn)品布局從低配的16G內(nèi)存到32G甚至64G內(nèi)存的高配版，從WiFi版到4G全網(wǎng)通到360°全景一體機，從大屏到豎屏，已經(jīng)形成了類型齊全的車機導(dǎo)航產(chǎn)品體系，成為了渠道商“一站式采購”的供應(yīng)商。

王鵬認為，作為工廠不但要有低端產(chǎn)品價格跟進以做引流，更要有不同層次差異化的產(chǎn)品讓渠道商有利可圖。不能隨波逐流的玩價格，只有這樣的組合拳才能獲得更多的市場機會。

說到產(chǎn)品的差異化，凱易得對32G內(nèi)存版車機的推崇就是其“做品質(zhì)、走差異”的具體體現(xiàn)。同時，王鵬認為：差異化一定要爭取市場時間差的領(lǐng)先，只有這樣才能確保利潤。

在這樣的產(chǎn)品策略下，凱易得新近推出的8核CPU、4+64G、標(biāo)配Carplay的4G全網(wǎng)通奢華版車機，在渠道和電商平臺都取得了不錯的成績，終端利潤達到4位數(shù)。

品牌層面：堅持品牌塑造 增加渠道支持

受限于車機導(dǎo)航行業(yè)的局限性，業(yè)內(nèi)企業(yè)難以在車主端打造“消費者品牌”，但良好的品牌形象在后裝渠道同樣能夠發(fā)揮其效應(yīng)。

小編認為，后裝渠道品牌的塑造主要體現(xiàn)在兩個方面。一是品質(zhì)可靠的產(chǎn)品，另一個是與渠道客戶的高配合度。

在產(chǎn)品方面，作為具備一定規(guī)模的凱易得有全類型、高品質(zhì)差異化的產(chǎn)品矩陣作為后盾。

在與渠道客戶的配合方面，凱易得注重價格體系的管控，并對表現(xiàn)凸出的代理商施行區(qū)域保護政策。另外，在大家想方設(shè)法縮減成本的情況下，凱易得無論是需要場景演示的360°全景導(dǎo)航一體機，還是高端差異化的車機產(chǎn)品，都會配備相關(guān)的宣傳物料、展架及產(chǎn)品展示配件。

這樣做的好處一方面能夠協(xié)助渠道商更好的介紹和銷售產(chǎn)品，另一方面可以以統(tǒng)一的品牌形象出現(xiàn)，增加凱易得品牌曝光。

在價格戰(zhàn)陰云密布的車機導(dǎo)航后裝市場，一味地玩低價難以維系。只有通過配置升級、專注產(chǎn)品差異化，做高單品毛利，才能讓廠商在當(dāng)前的市場中有錢可賺。