坐標雄安，自動駕駛課程，26學時。

5月27日，全國31所高校、35個專業(yè)方向的66名骨干老師一起結束了一場時長三天的馬拉松式培訓。用他們的話說——“意猶未盡”。

他們其中的不少人打算下學期在校內開設自動駕駛類相關課程，但一直苦于缺乏相關教材和資料，連Github都翻了個底兒朝天，卻依舊一籌莫展。

而在不久前，一個令人激動的消息傳來：一場由新工科聯(lián)盟、百度和北航聯(lián)合舉辦，鷗若教育協(xié)辦的自動駕駛師資培訓班于5月25日開班，首次將自動駕駛的知識體系全面梳理成課程。對于高校老師來說，在這里或許能更全面地了解自動駕駛相關內容，這無疑是一次重要的學科交流和實踐機會。

據(jù)麥肯錫2018年的報告顯示，至2030年，智能駕駛相關的新車銷售及出行服務創(chuàng)收將超過5000億美元，中國很有可能成為全球最大的自動駕駛市場。

而智能駕駛技術的研發(fā)、落地與推廣離不開各領域頂級人才的通力協(xié)作。自動駕駛師資培訓班正為他們而來。

智能駕駛是人工智能技術的集大成者，也是最有挑戰(zhàn)的領域。在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，是大量優(yōu)秀人才的需求。AI的高科技屬性決定了它具有不低的學歷門檻。更復雜的是，智能駕駛屬于典型的多學科交叉領域，涉及到電子、計算機、通信、汽車與交通等多方面知識。如何能夠把這樣一個龐大的知識體系梳理清楚，并充分結合行業(yè)的最新研究進展和實踐輸出給廣大高校，滿足高校教育對最新知識的渴望？

雄安自動駕駛師資培訓班從智能駕駛基礎、平臺技術、環(huán)境感知技術，再到車路協(xié)同……課程結合理論與實踐，為老師們提供了深入的培訓及交流機會。

第一階段課程主要針對自動駕駛技術與行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、自動駕駛汽車構造和智能駕駛汽車軟硬件平臺等內容進行講授，并從理論、組件到實踐，全面完整地介紹百度Apollo平臺。

第二階段課程著重幫助老師們掌握關于自動駕駛環(huán)境感知技術、高精度地圖和定位技術方面的專業(yè)知識，相對專業(yè)性更強、技術難度更高。

第三階段課程主要圍繞自動駕駛路徑規(guī)劃和決策技術、車路協(xié)同技術、整車實驗展開培訓，同時還為老師們安排了自動駕駛開發(fā)套件的循跡實驗。

從“理論”到“實操”，老師們必須在3天內高速吸收行業(yè)新知，完善自動駕駛的知識架構，將所學與智能駕駛工業(yè)案例實踐相結合。

為了保證全程干貨滿滿，課程引入了堪稱豪華的導師配置。其中既有高校實驗中心的領頭人、萬人計劃的領軍人才、國家自然科學基金的主持者，也不乏業(yè)界一線的研發(fā)工程師。

田大新是北京航天航空大學交通科學與工程學院的副院長，也是本次課程的講師之一，他把自己多年對于車路協(xié)同的思考娓娓道出：“車路協(xié)同及其他相關領域的發(fā)展要解決兩大難題，首先需要建立高效管理、優(yōu)化和控制群體的系統(tǒng)，其次需要打造可靠支撐未來大規(guī)模無人車的集群。基于以上兩點才能解決此過程中由于系統(tǒng)復雜性所帶來的問題。”

學研為基，產(chǎn)業(yè)助力。Apollo技術布道師也出現(xiàn)在培訓現(xiàn)場，將對自動駕駛行業(yè)的所思所想傾囊相授。布道師胡曠在首日對百度Apollo平臺架構及整體環(huán)境做了專業(yè)剖析:“百度Apollo經(jīng)過6大版本迭代和技術更新，最新的Apollo 3.5版本已支持復雜城市道路的自動駕駛。同時，Apollo在車聯(lián)網(wǎng)領域、自動駕駛路測、車路協(xié)同、智能城市建設和商業(yè)化落地等方面都一直在‘刷新’成績單。”

5月27日下午的整車實驗環(huán)節(jié)中，Apollo技術布道師馬超帶領老師們基于Apollo開發(fā)套件進行循跡實驗。據(jù)馬超介紹，百度想做的事是希望能夠持續(xù)地降低自動駕駛研發(fā)門檻，助力更多開發(fā)者有機會能通過較低成本實現(xiàn)實車驗證，在這個基礎上，歡迎開發(fā)者及高校老師基于開發(fā)套件，能夠持續(xù)拓展教學和應用，并給Apollo開源平臺貢獻更新的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

雄安不覺已春深，一寸光陰一寸金。

在場老師的眼中，三天的時間過得飛快。

產(chǎn)教融合協(xié)同育人目前面臨著三個維度的挑戰(zhàn)：校企之間、企業(yè)端、高校端。如何“跨界”培養(yǎng)人才，推動智能駕駛這個交叉學科的專業(yè)建設？

課程給出的答案是從供應鏈端改造整個專業(yè)，以實踐指導教學。

“自動駕駛教學一定要落在實踐，‘手握’科技才能‘講好’科技。”課后，一位老師為課程的內容比例點贊。他認為，只有親自動手操作，將理論結合實際，才能更深地理解自動駕駛。

“希望Apollo可以牽頭做完整的課程體系及更輕量化的平臺，將培訓持續(xù)下去。”一名來自交通院校的老師則希望能有更便捷的通道了解自動駕駛這個交叉學科。

“在培訓中可以與企業(yè)及其他高校優(yōu)秀同行交流，能碰撞出更多新思路。”短短3天，與業(yè)界同儕加深了解，促進合作，另一位老師表示收獲不淺。

還有人從中感受到了技術的未來趨勢，“百度Apollo是北京冬奧會專項自動駕駛高精地圖的唯一承擔單位，我這次更直觀地接觸到高精地圖的相關理論與應用。”

“核心技術、自主可控”成為近期熱議話題。自動駕駛自主研發(fā)之路上沒有輕而易舉，而人才無疑是最深厚的基石。到場的嘉賓也對課程給予好評及期許。

雄安新區(qū)管委會副主任傅首清表示，雄安是AI科技構建未來城市的先鋒，這次首期智能駕駛師資培訓班在雄安舉辦，促進了雄安創(chuàng)新教育的發(fā)展，更對培養(yǎng)跨學科復合型人才具有深遠意義。

信息技術新工科產(chǎn)學研聯(lián)盟副秘書長、北京航空航天大學計算機學院副院長高小鵬認為，活動能夠形成一個范本，未來廣泛推廣，培養(yǎng)創(chuàng)新型師資與跨領域復合型人才，形成良性師資培訓生態(tài)，建立卓越人才培養(yǎng)范式和最佳實踐。

百度技術委員會理事長陳尚義認為，隨著智能駕駛技術的快速發(fā)展，迫切需要大量跨學科的復合型人才來支撐，師資力量成為了人才培養(yǎng)的重中之重：“我們期待與各界攜手，為自動駕駛輸入高質量‘新鮮血液’做貢獻。”

智能駕駛是人工智能時代發(fā)展“智能+汽車”的重要抓手，是人工智能時代的科技戰(zhàn)略制高點。依托開源，百度Apollo和業(yè)界的合作早已結出累累果實。

雄安：

2018年教師節(jié)，雄安新區(qū)聯(lián)合百度邀請40余名教師代表，參觀雄安新區(qū)市民服務中心，并觀摩和體驗乘坐百度無人車。

2018年11月，百度Apollo與雄安新區(qū)攜手共同設立智能交通研究院并打造智慧園區(qū)。

此次智能駕駛師資培訓營開班，是“雄安范本”的又一次完美展現(xiàn)。

高校：

2018年8月，百度聯(lián)合北京大學開設了《Apollo自動駕駛技術》暑期課程，向高校開發(fā)者提供自動駕駛的全方位解析，一經(jīng)開放報名便受到各路學霸學神的歡迎。

2018年12月19日，百度 AI 高校技術匯走進北京理工大學， Apollo 開發(fā)者社區(qū)正式宣布參與計劃的北理工大學生可以借助百度的開源技術進行無人駕駛領域的研究。

2019年3月22日，百度與天津大學簽署戰(zhàn)略合作，發(fā)布全球首款自動駕駛開發(fā)套件。

2019年3月25日，由百度、清華大學、北京航空航天大學牽頭，聯(lián)合同濟大學、上海交通大學、北京理工大學、北京科技大學、大連理工大學等13所智能駕駛相關領域優(yōu)秀高校共同發(fā)起的智能駕駛協(xié)同育人工作委員會正式宣布成立。

2019年4月，百度牽手北航上線中國首個“自動駕駛”碩士專業(yè)方向。

……

目前，開源開放的Apollo 不僅向高校開發(fā)者提供自動駕駛的全方位解析，在中美兩地舉辦面向開發(fā)者的公開課、技術分享會等線上線下的技術課程，更為國內外開發(fā)者提供學習交流的平臺。

而參與這次培訓的每一位老師，他們的夢想或許更加簡單樸實——要贏得自動駕駛賽道的競爭，唯有靠教育。在這個新興行業(yè)里，應讓自己成為新知的載體，讓自動駕駛不僅“駛入”課堂，還能輻射更多高校，并在未來培養(yǎng)出難以數(shù)計的中國自動駕駛技術人才。