美國空軍直升機航空電子專家需要合成視覺設備，以便使直升機飛行員能夠在不良視覺條件（如濃密的霧雪或沙塵）下著陸和起飛。他們在內華達州的Sierra Nevada公司找到了解決方案。

上周，佐治亞州羅賓斯空軍基地的空軍裝備司令部官員宣布與Sierra Nevada 公司簽署了一項價值7490萬美元的合同，擬在85架HH-60G“鋪路鷹”直升機上安裝不良視覺環境系統（DVES），以期提高飛行員和空勤人員在DVE條件下的態勢感知能力。

Sierra Nevada 公司的DVE系統將為空軍的HH-60G直升機增加新的航電能力。該合同規定為85架HH-60G直升機采購DVE系統，并將它們安裝和集成到直升機上。

要在濃密的灰塵和霧雪中安全降落直升機可能會特別困難，因為飛行員看不見地平線和其他視覺提示，很容易在接近地面時迷失方向。

如果在這些條件下沒有幫助，在起飛和著陸的關鍵時刻，飛行員會失去地平線參照。這可能導致飛行員在接近地面時使飛機側傾，會讓直升機螺旋槳撞到地面或附近的其他物體上。

Sierra Nevada 公司的不良視覺環境（DVE）航電設備通過重建飛行員在嚴重DVE中的態勢感知，提高了飛行安全性和操作能力。這些可配置系統使用幾個不同的主動和被動高分辨率深穿透傳感器的輸入，提供實時、多傳感器融合圖像和命令引導符號，該公司官員說，他們公司為固定翼飛機和直升機制造DVE設備。

2016年，Sierra Nevada 公司在內華達州在亞利桑那州尤馬空軍基地的飛行實驗期間，展示了他們的合成視覺技術的進步，這是軍事DVE減災（DVE-M）項目的一部分。多年來，美國陸軍一直在試驗空中和地面傳感器、飛行控制與提示技術的組合方案，以期為DVE環境中的直升機飛行員提供態勢感知。

Sierra Nevada公司的官員表示，在DVE-M項目中，公司工程師的工作重點是：實時融合包括毫米波雷達、光探測和測距（LIDAR）傳感器、紅外攝像機以及各種先驗數字地形數據在內的多傳感器數據。

在內華達州尤馬空軍基地的驗證期間，Sierra Nevada公司的DVE技術能夠使飛行員在嚴重沙塵情況下進行86次安全進場、懸停和著陸。

2017年初，Sierra Nevada公司在歐洲的北約DVE飛行試驗中展示了它們的DVE技術，重點關注了有霧、雨、沙和雪的不良視覺條件。

2013年中期，作為AMRDEC DVE-M項目的一部分，陸軍研究、開發和工程司令部航空應用技術局與Sierra Nevada公司簽訂合同，在陸軍-60A/L直升機上集成并測試該公司的直升機自主著陸系統（HALS）。

Sierra Nevada公司的HALS直升機航電設備使用3D圖像渲染94 GHz脈沖雷達、全球定位系統（GPS）、慣性傳感器和駕駛艙顯示器，幫助飛行員在沙塵、霧雪和其他視野障礙狀態下，觀察飛機外的地理特征。

直升機自主著陸系統（HALS）將轉換的雷達數據用于駕駛艙顯示器上的彩色圖形表示，幫助飛行員按雷達生成的、零能見度條件下地面和附近地理特征的圖形表示，控制飛機的側傾、俯仰和偏航。

HALS航電設備使直升機飛行員能在所有不良視覺條件下起飛、著陸和飛行，提供視覺態勢感知，使飛行員能夠看到并避開電線、電纜和地形，在低能見度下能跟隨地標。

該系統還包括沙塵符號軟件（BOSS）、零能見度下的精確著陸引導、從視覺飛行條件安全過度到儀表飛行條件。

根據上周的合同，Sierra Nevada公司將在內華達州斯帕可斯市開展工作，2024年5月完成合同中的工作。