近年，新能源汽車無疑是出行領域最炙手可熱的明星，而極高關注下，也引發著一波又一波熱議。

面對新能源汽車與傳統燃油車，很多國家都在探討，新能源汽車要花多久，才能徹底取代傳統燃油車？對此，國際上有很多不同聲音，早在2015年，聯合國氣候變化大會上，聯盟國家便承諾2050年將不允許銷售燃油汽車；從2016年開始就有各個國家、地區宣布禁售燃油車；而2019年5月，一份《中國傳統燃油車退出時間表研究》的報告在京發布，這個報告可以看出，傳統燃油車的讓步已成為不可避免的局面。

汽車作為重要的出行方式，未來的發展方向也引起諸多討論。最常聽到的聲音是，新能源與自動駕駛誰才是未來汽車的發展方向？它們之中，誰將跟上時代的腳步，成為未來汽車行業的主流？對此，新能源汽車的發展已經勢不可擋，不僅對環保有幫助，還能大量節省能源；反觀自動駕駛，國內外多個汽車品牌和互聯網巨頭，不惜斥巨資投入其中，自動駕駛技術的研究，已經應用到多個領域，甚至在未來，可能解放駕駛員的雙手。

毫無疑問，汽車未來的發展方向，將是系統化、智能化、自動化，新能源汽車需要自動駕駛不斷升級駕駛體驗，自動駕駛技術需要以新能源汽車作為載體，二者都具備獨一無二的不可替代性。正如汽車替代馬車一樣，自動駕駛汽車終將替代傳統汽車全面改變未來的城市交通面貌和人類出行方式。

1未來出行，如何進一步提升駕乘體驗？

日常生活中一些有趣的現象，乘客往往在長途旅行中難以獲得良好的出行體驗；時常看到白領們在高鐵或飛機辦公，卻少有人在公交車上拿出筆記本？這說明當我們把交通工具看做一種生活方式，乘坐體驗至關重要。依靠傳統機械技術，在空間上、駕駛體驗上已經難以提升，只有全面電氣化的基礎上實現自動駕駛，才能讓駕乘體驗發生質的變化。

從未來發展趨勢看，自動駕駛將重構未來的出行方式，讓新能源汽車從交通工具變為第四空間。

目前，全球很多車企爭相研發自動駕駛技術，縱觀國內外，除卻標榜自動駕駛先行者的特斯拉，我國在自動駕駛技術方面已達成重要突破。

2論國內自動駕駛系統，如何與特斯拉匹敵

業內人士都知道，汽車自動駕駛需嚴格按等級劃分，目前SAE International（國際汽車工程師協會）所制定的標準成為通行標準。簡單來說，SAE 將自動駕駛技術分為L0到L5六個等級，等級越高，自動駕駛程度越高。

其中L2半自動駕駛級別，是當前大部分車企能夠達到的；而L3高度自動駕駛級別，意味著汽車已經能在某種情況下完全實行自動駕駛任務，按照自動駕駛分級，特斯拉已達到L3階段，即車輛具備足夠信賴的自動駕駛能力，但關鍵時刻駕駛員仍然對車輛具有操控權。目前，全球范圍內達到L3級別的車企少之又少。

而令人振奮的是，我國在自動系統方面的研究和應用，已經完全可以和特斯拉匹敵。今年3月1日，我國新能源市場正式開啟預售的科技爆款來自廣汽新能源的Aion S，截至目前收獲訂單近5萬輛，這種起飛式預售，不僅成為行業預售銷量第一的新能源車，甚至超越同時期傳統中高級轎車的單一車型銷量，可以說預售即成爆款。

究其原因，Aion S之所以能成為中國新能源汽車市場的“現象級”新品，與廣汽新能源投入應用的Adigo自動駕駛系統有密不可分的關系，其融合的多項前沿科技，不僅是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛的量產標配技術，甚至還實現了L4高度自動化級別的量產車示范運行。

3AI與自動駕駛，聯手解決當代出行難題

提及自動駕駛，AI(人工智能）作為自動駕駛汽車和自動化技術實現的關鍵，扮演著極為重要的角色。去年，百度曾發布《AI+:面向未來的智能交通》白皮書，在一年一度的百度世界大會上，百度智能城市業務發展部總經理孫偉曾這樣形容AI的重要性：”AI將喚醒沉睡的城市，讓它變成鮮活的、成長的，能聽懂看懂的智能體。”

關于未來出行的所有設想，無論是美好通暢的城市交通亦或無人駕駛，都需要自動駕駛與AI的結合才能實現。剛剛提到的Adigo自動駕駛系統融合了大數據、AI等前沿科技，打造出該系列專屬的新能源自動駕駛系統，可以說，Adigo自動駕駛系統與AI技術的智能化結合，很大程度上改善甚至解決交通安全性、便捷性等諸多出行難題。

減少安全事故

眾所周知，汽車作為當代重要交通工具，卻也造成了全球大量交通事故。令人痛心的是，90%的車禍是人為造成，因為使用手機而分心已成為酒駕外最大的安全隱患。試想駕駛者在駕駛途中接通電話，或者一不留神突然有行人沖出馬路，都可能造成可怕的后果。那么如何降低車禍事故率甚至死亡率？Adigo自動駕駛系統的智能駕駛輔助功能，可以極大的糾正認為錯誤，降低事故率。以AEB自動剎車輔助功能為例，在0到150km/h范圍內，AEB功能都將默認開啟，一旦駕駛周邊突發意外，系統將及時響應，發出碰撞警告以及輔助制動，確保駕駛安全。不要小看AEB自動剎車輔助功能，據Insurance Institute for Highway Safety研究，AEB自動緊急剎車可以減少40%的追尾相撞，而前向碰撞預警（FCW）能減少追尾相撞23%。

緩解交通擁堵

Adigo自動駕駛系統還可有效減少交通擁堵，處于都市的白領們，哪個沒有這樣的體驗？重要會議馬上就要開始，卻只能焦急的堵在路上；即便早起2小時出門，依然錯過了小組會議。堵車一邊成為人們口中的日常調侃，一邊嚴重困擾著都市人。Adigo自動駕駛系統的TJA擁堵輔助，成為破解堵車煩惱的有力法寶，遭遇堵車，駕駛者再也不需要一腳油門一腳剎車的焦急等待，在0到60km/h范圍內，只需要駕駛者點擊方向盤右邊的ACC鍵盤，系統將會靈活調整，自動跟隨前方車輛；更厲害的是，新手們再也不用擔心搶不到車道，TJA擁堵輔助功能可以保證車輛在車道中央行駛，高峰時段仍可從容應對。

遠離疲勞駕駛

經常開車的人一定有這種感受，高速路行車非常容易疲勞駕駛，萬一不小心駕駛者犯困，就可能造成不堪設想的后果。有了Adigo自動駕駛系統，在長時間疲勞駕駛中，駕駛者開啟ICA高速自動輔助駕駛，只需要按下ACC鍵、再打開ICA按鈕，就可保持車道上順利跟車，就連彎道都可以實現跟車。

在Adigo自動駕駛系統的20余項輔助駕駛功能中，還有APA自動泊車系統、RCTA后方交通警示系統、自感應侍服系統等，為駕駛者全面考量，真正做到智能出行，保證便捷、安全的駕乘體驗。

而廣汽集團并不止于打造Adigo自動駕駛系統。未來，人、車、環境三者之間的關系將會發生變化，人機互動將通過觸碰、語音或體感等多種形式，體現在多種新能源汽車的應用中。為了更好的打造智能汽車的未來，廣汽集團聚合騰訊集團共同開發AI人機互動系統，目前已達到世界車載AI的最高水平。

4Adigo系統助力，混戰中沖出重圍

從數據來看，智能轎車的市場需求不斷擴大，中國智能駕駛產業市場規模預計到2020年將達到1214億元人民幣，前景可期。尤其處于混戰的中高級智能轎車市場，各家產品不斷更迭，C位席卻始終空缺。

Adigo自動駕駛系統的全面應用，充分結合AI（人工智能）技術，Adigo已成為國內最聰明的大數據專家。正因為此，Adigo自動駕駛系統平臺下的系列產品，不僅創造出驚人成績，更為行業樹立起價值標桿。

5打造科技爆款，Aion S先人一步

搭載Adigo自動駕駛系統，廣汽新能源 Aion S彷如含著“金鑰匙”出生，一經上市，即成爆款。不僅引起業內轟動，其所擁有的多個業界“第一”，以全面領先同級車型的科技實力，不斷提升著消費者的購買意愿。作為中高級智能轎車的領跑者，廣汽新能源Aion S預售信息數據顯示，精英家庭用戶占比超50%，可見其更符合中國社會精英群體對中高級智能轎車的認知。

一周一充 解決駕乘者里程焦慮

不僅如此，廣汽新能源Aion S的出現，讓新能源汽車超越傳統燃油車又近了一步。續航里程，一直是純電動車發展歷程需要直面的問題，而“里程焦慮”，更是一眾純電動車主心中揮之不去的陰影。究竟如何才能消除“里程焦慮”？

回顧一下，16年國內品牌發力，續航能力可達300公里；18年產業全面革新，400公里續航成為常態，值得注意的是，即便新能源領域的技術發展飛速，截止目前，突破500公里大關的新能源汽車并不多見。而Aion S,采用新一代鋰離子電池，綜合續航達510km，最大續航里程同時60km等速最大續航里程可達630km。

為確保產品的安全及高效，廣汽新能源有著十分嚴苛的要求。作為中國首款純電綜合續航能力最強的車型，Aion S不僅有超強續航能力，搭載最新一代BMS電池管理系統，彷如一個掌管電池安全的“大腦”。可以控制智能溫控系統，讓電池工作在高效的工作區間，時時刻刻確保安全。

廣汽新能源Aion S擁有高性能電池與超強續航雙重保障，在較為省電的情況下，甚至可以達到一周一充，如此，“里程焦慮”問題也就迎刃而解。

多項專屬定制 滿足消費者需求

當代消費者，個性化需求特征凸顯。出行已經成為一種生活方式，對很多忙碌的上班族來說，在車內的時間成為難能可貴的第四空間。為此，廣汽新能源Aion S不僅有多項技術研發的硬核實力，在服務層面也讓消費者得到充分滿足。

以深度定制為例，只需下載廣汽新能源APP，車主可對外觀、內飾、色彩和多個配置套裝進行隨意搭配，甚至包括前風擋玻璃簽名、座椅頭枕刺繡等多種專屬定制。與此同時，準車主們還能在用戶專屬APP上實現從訂車到交付的全程可視化，見證車子從工廠到出庫的生產全過程。

這意味著什么？這說明廣汽新能源Aion S的定制是真正根據“個性化需求”進行的生產組織，讓用戶深度參與愛車的設計和制造過程，徹底消除用車疑慮。

產能爬坡 發布Aion S交付計劃

有人說，2018年是新能源汽車的“交付元年”，2014年開始新能源市場出現了幾次洗牌，而為什么直到2018年才做到批量交付？在汽車制造業，任何工廠都要經歷產能爬坡的必然階段，尤其是新產品上線，要逐步提高產能，通過反復調整運行提升效率，只有精益求精，才能打造出更好的產品。

目前，廣汽新能源智能生態工廠正處于這樣的產能爬坡階段。對于造車勢力而言，檢驗實力，還要拿交付說話。而擁有世界級智能生態工廠和全球研發網，借助廣汽集團強大的生產力， Aion S計劃5月將交付500臺，6月交付2500臺，7月增加到3000臺，在8月后則會挑戰目標每月交付5000臺以上。

對于新能源汽車而言，廣汽新能源Aion S交出的成績單已經輕松跑贏同級別的中高級智能轎車品牌，而量產交付彷如這場競爭的后半場，憑借廣汽新能源的堅實基礎，相信Aion S將再次克服行業內“交付難”問題，為超越燃油車，做出良好的業內示范。

6開得起的超跑？Aion LX 即將來襲

搭載Adigo自動駕駛系統，廣汽新能源Aion LX將于今年9月正式投產。目前，Aion LX已經具備與特斯拉競爭的實力，在一些核心指標方面，比特斯拉還要好。其憑600公里NEDC續航里程和百公里加速3.9秒的數據完勝其他車型，更被稱為“人人開得起的超跑”，而之所以“開得起”，因其在性價比方面也有極大優勢。

在安全性方面，廣汽新能源Aion LX再次超越燃油車，與燃油車相比，電動車具備天然優勢，例如結構更加簡單，不需要非常復雜的底盤和發動機，加上Aion LX基于第二代GEP純電專屬平臺打造，與第一代相比更加安全。從Aion LX的外形、架控體驗等，綜合來看，Aion LX正式上市后，“傳唱度”很可能比Aion S更高。

7自動駕駛科技，助力交通工具到第四空間轉變

不論是科技爆款Aion S還是備受矚目的Aion LX，能夠得到國內外市場和消費者的高度認可，與其使用的Adigo自動駕駛系統密切相關。廣汽新能源Aion系列產品，“Ai”代表了人工智能，也暗示引領未來的產品，必將是自動駕駛與人工智能的強強聯合。未來，自動駕駛技術的高度應用，將進一步釋放車內空間，提升駕駛安全，伴隨自動駕駛技術的成熟，共享出行將成為城市交通的主要模式。

可見自動駕駛技術研發的重要性。目前，廣汽新能源在廣州番禺區的廣汽新能源智能生態工廠占地47萬平方米，工廠總規劃產能40萬輛/年。未來，Aion家族系列產品都將在這里生產制造，而在這里，制造出的也將是新能源汽車的變革與未來。

我們相信，借助Adigo自動駕駛的不斷研發，能夠真正重構未來出行，實現新能源汽車從交通工具到第四空間的轉變。