認識和理解無人駕駛飛機(UA)操作中的安全性經(jīng)常被表達和夸大，作為“在那里安全”的簡短表達。在操作無人駕駛飛機系統(tǒng)(UAS)或無人機時，它是什么意思并且看起來像“安全”?為UAS操作實施的安全最佳實踐涉及操作員(即將被稱為遠程駕駛員)來分析和測量內(nèi)部/外部因素以及這些因素可能對操作造成的潛在風(fēng)險。作為商業(yè)運營商，識別和降低風(fēng)險是保持公司安全和優(yōu)質(zhì)實踐的關(guān)鍵。

可以采取的一種方法是利用飛行風(fēng)險評估工具(FRAT)進行每項操作。風(fēng)險評估根據(jù)操作的內(nèi)部和外部因素對風(fēng)險進行分類。這些因素很多，但可能包括天氣，遠程飛行員經(jīng)驗，新技術(shù)可靠性/更新，操作復(fù)雜性和/或機場附近。無論您在國家空域內(nèi)運營，您的特定操作有多大或多小都無關(guān)緊要。進行風(fēng)險評估不僅是為了保護您，您的機組人員和您的飛機，還包括受您的操作影響的人員，財產(chǎn)和其他飛機。換句話說，你可能是一個令人難以置信的遠程飛行員，但如果外部因素(如固件更新不良，間歇性通信，擁擠的操作區(qū)域，

一旦在飛行前識別，分析和簡要說明風(fēng)險，就必須采取降低中等或高風(fēng)險值的方法。有許多方法可以接受或減輕風(fēng)險，遠程飛行員正在尋找飛行威脅，將維持一個風(fēng)險厭惡的運營環(huán)境。不同的大小操作都會產(chǎn)生不同的操作威脅復(fù)雜性。

例如：

對一個UA平臺有害的風(fēng)可能完全在另一個UA平臺的范圍內(nèi)。

所選帶寬上可能存在擁塞，用于命令和控制，但另一家公司的UA可以選擇多個帶寬選擇。

低溫可能降低電池供電的UA的耐久性，然而，燃料驅(qū)動的UA可能沒有降低耐久性。

一家公司可以使用經(jīng)驗豐富的UAS運營商獲得FAA證書，而另一家公司可以選擇使用具有極少UAS經(jīng)驗的FAA認證飛行員。

上述經(jīng)營差異將使每家公司的風(fēng)險狀況極為多樣化。FRAT是一個有價值且可擴展的實用程序，可以幫助公司的任何規(guī)?；蚪?jīng)驗。在衡量某公司為每次航班帶來的風(fēng)險時，利用FRAT將有助于平衡競爭環(huán)境。

降低風(fēng)險使得普通的遠程飛行員變得更好。識別操作危險然后改變或改變操作概況或計劃降低風(fēng)險等級的能力是該行業(yè)安全所必需的人才。安全運行需要公司和遠程駕駛員共同努力，將安全作為優(yōu)先事項，并積極提升風(fēng)險意識，無論操作有多大或多小。